Dönci Hyundai-KIA Blogja

A Kia koreai honlapján és közösségei felületein bemutatta a megújult EV6 villanyautója első és hátsó lámpák kialakítását, miközben azt is megerősítették, hogy a bemutatóra még májusban sor kerül.  A Kia formatervezői az EV6 ráncfelvarrásakor leginkább arra összpontosítottak, hogy az autó menetfényeiben a vállalat Csillagkép (Starmap) családi megjelenése is visszatükröződjön, amellyel dinamikusabb és egyben futurisztikusabb megjelenést kölcsönözzenek az autónak. Ezen keresztül várhatóan változik az új EV6 első kialakítása, így a lökhárító, de az előzetes képeken a külső türkök formája is kicsit eltér az eddigiektől.   Az új EV6 hátsó kialakítása hasonló az eddigiekhez. Maga a fényhíd formája maradt a régi, ám az eddigi szaggatott rajzolatú LED vonaltípustól eltérően vékony felületű egybefüggő fénykibocsátó módszerre cserélték. A hátsó lámpatest vékony vonalként indul, majd középen megvastagodik, ezzel egyben a karcsúságot hangsúlyozzák ki és az egyhangúságot is megtörik.  Ehelyett a lám

A Kia saját Facebook oldalán nemrég az Agymanók 2 mozifilm megjelenésére építve egy rövid reklámfilmjében mutatta meg közelgő EV3 villanyautóját, megemlítve azt is, hogy mindkettő idén nyáron fog megjelenni.  Az EV3 formáit korábban már az EV3 Concept tanulmányautóval maga a gyártó szellőztette meg és amennyiben a Hyundai csoport továbbra is folytatja azon hagyományait, amely szerint az előzetes koncepció formavilágát szinte azonos formában öntik rá a szériamodellre, úgy az új EV3 valóban különleges formavilágot kap. Az EV3 így nagyobb testvérétől, a Kia EV9-től örökli legjellegzetesebb formát, azonban kompaktabb méretben. Akárcsak az EV9 esetében, az autó első kialakítását a függőleges lámpatestek határozzák meg, hátul pedig a D-oszlopra felfutó kiterjedt hátsó lámpatestek ugyanolyan „csillagképet” alkotnak, mint a hétszemélyes nagytestvér esetében. Ezeket az álcázás ellenére a prototípusokon is meg lehet figyelni, így az is kijelenthető, hogy a Kia egységes formanyelvet igyekszik ter

A Kia a 2024-es Pekingi Nemzetközi Autóipari Kiállításon mutatja be díjnyertes elektromos járműveit, köztük a helyben készülő EV5 modelljét és legújabb intelligens vezetési technológiáit. Sajtótájékoztatóján a Kia bemutatta az „EV Márka Transzformáció” jövőképét és technológiai tervét, számos kulcsfontosságú modelljét és új technológiáját bemutatva a kínai vásárlóknak. A márka a Kia EV5 nagy hatótávolságú modelljének bemutatásával kápráztatta el a közönséget egy zenés stílusú termékbemutatón keresztül, ahol a vállalat a kínai Kia vásárlók valós történetét mutatta be. A Kia EV5 egy tisztán elektromos kompakt hobbiterepjáró, amely az első olyan dedikált EV platformra épülő modell, amelyet helyben gyártanak Kínában. A díjnyertes EV6 és EV9 sikerére építve az EV5 a Kia harmadik dedikált elektromos autója az Electric-Global Modular Platformon (E-GMP), amely moduláris felépítéséről és kivételes alkalmazkodóképességéről ismert. A kínai piacon az EV5 három változata lesz elérhető: normál, hoss

A Hyundai Motor a 2024-es Pekingi Nemzetközi Autóipari Kiállításon IONIQ 5 N nagyteljesítményű elektromos modelljének, vadonatúj Santa Fe modelljének és a frissített Tucson modelljének bemutatásával erősítette meg a márkai versenyképességét a kínai piacon. A vállalat a legfontosabb és legkeresettebb modelljei bemutatásával demonstrálja elkötelezettségét a kínai piac iránt. Különösen a nagyteljesítményű IONIQ 5 N lesz a Hyundai Motor legfőbb megkülönböztető jegye a világ legnagyobb elektromos járműpiacán. Említést érdemel, hogy az IONIQ 5 N pekingi debütálása a Hyundai N sportmárka a 2023-as Sanghaji Autószalonon történt Kínába belépésének első évfordulóján történik. A Goodwood Festival of Speed rendezvényen tavaly júliusban történt globális debütálása óta az IONIQ 5 N nagy feltűnést keltett és számos elismerésben részesült, köztük a 2023-as TopGear.com díjátadón, a Világ Év Autója választáson a Világ Legjobb Nagyteljesítményű Autója díjával és a 2024-es iF Design Awards díjátadón is. A

A Hyundai Motor Koreában piacra dobta kereskedelmi használatra szánt, villamosított, célalapra épített járműveiből álló ST1 modellsorozatát, amelynek célja a haszongépjárművek diverzifikálása és hatékonyságának növelése a logisztikai felhasználásokhoz és azon túl is. A modellsorozat kiemelkedő eleme – elsőként a Hyundai járművek esetében – egy nyílt API-alapú szoftverplatform, amely kiterjeszti a mai haszongépjárművek lehetőségeit azáltal, hogy pontosan azokat a telematikai adatokat szolgáltatja, amelyekre minden üzleti felhasználónak szüksége van. A leleplezésre az incheoni Songdóban található Convensia bemutatóteremben került sor, ahol a Hyundai először mutatta be az ST1 modelsorozatát. Az ST1 modell egy alváz-kabinos kialakításon alapul, egy teherautó-szerű alapkialakítású járműszerkezeten, amely az alvázat és a vezetőfülkét foglalja magában, de nincs raktérdoboza, ami a tervezett felhasználástól függő módosításokat tesz lehetővé. Ez az új sorozat két modellel indul, a dobozos a hűt

Az autógyártó vezérigazgatója szerint a Kia felgyorsítja a villanyautós üzletágra átállását, amelyre a lassuló kereslet miatt az elektromos modellkínálatának bővítésével, célalapra épített (PBV) járművek bevezetésével készül. A Kia által nemrég megrendezett Befektetői Nap alkalmával az autógyártó bemutatta azon terveit, amely szerint idén 3,2 millió járművet kíván értékesíteni a globális piacon, amely darabszámot 2027-re 4 millióra, 2030-ra pedig 4,3 millióra növelne a Kia. Ezen belül a tisztán elektromos járművekből és a hibrid járművekből idén várhatóan 761 ezer darabot fognak értékesíteni, ami a teljes értékesítés 24 százalékát teszi ki, ezt pedig 2030-ra 2,48 millió darabra kívánják emelni, ami a teljes értékesített mennyiség 58 százalékát tenné ki. Céljuk továbbá, hogy idén 307 ezer, 2030-ra pedig 1,6 millió tisztán elektromos Kia személyautó kerüljön piacra. A Kia vezérigazgatója, Ho-sung Song elmondta, hogy az autógyártó rugalmasan reagál a piaci változásokra és aktívan kezeli a

A Hyundai Motor a közelgő Hyundai N Fesztivál motorsport eseményen résztvevő csapatok hivatalos edzésén bemutatta az IONIQ 5 N eN1 versenyautót, amely. a díjnyertes IONIQ 5 N nagyteljesítményű elektromos modellen alapul és a fenntartható versenyzés új korszakának kezdetét jelzi. Az IONIQ 5 N eN1 Cup versenyautó ugyanazt a teljesítményelektronikai (PE) rendszert használja, mint a sorozatgyártású IONIQ 5 N, amely erősebb hajtáslánccal és nagyobb akkumulátorkapacitással rendelkezik, mint az IONIQ 5 alapmodellje. Az IONIQ 5 N az N sportmárka első nagyteljesítményű elektromos járműve, amely erőteljes dinamikával és akár 650 LE-ig terjedő nagy teljesítménnyel, valamint tartóssággal rendelkezik az intenzív körpályás használatra felkészülve. Az IONIQ 5 N egyesíti a Hyundai Motor Electric Global Modular Platform (E-GMP) csúcstechnológiáját, a robusztus akkumulátor-hőszabályozási rendszert és az erős regeneratív fékrendszert. A jelenlegi Avante (Elantra) N1 osztályos versenyváltozatánhoz hasonló