A Hyundai visszavonulhat a rali-világbajnokságból

Az AutoTrends belga autós magazin szerint az autósport-stratégia jelentős változása miatt a Hyundai Motor várhatóan 2025 végén kilép a rali-világbajnokságból (WRC) és a dél-koreai autógyártó már meghozta a döntést, amit hamarosan hivatalosan is bejelent.

A Hyundai WRC-ből távozása stratégiai fordulatot jelent a pályaalapú versenyformátumok, különösen a Genesis prémium márkanév alatt zajló Endurance Világbajnokság (WEC) felé. A lépés a Hyundai motorsport-ambícióinak szélesebb körű átalakulását jelzi, előtérbe helyezve a hosszú távú állóképességi versenyeket a hagyományos raliverseny formátumokkal szemben. Olivier de Wilde, egy köztiszteletben álló raliriporter megerősítette a váltást és kijelentette: „A Hyundai Motor már meghozta ezt a döntést és hamarosan hivatalos bejelentésre is sor kerül.”

A Hyundai lehetséges kilépése a WRC-ből aggodalmakat vet fel a raliközösségben. Iparági szakértők ugyanis arra figyelmeztetnek, hogy a Hyundai kivonulása megszilárdíthatja a „Toyota egyeduralkodói rendszerét”, így a Toyota Gazoo Racing az egyetlen domináns erő maradhat a WRC-versenyek csúcskategóriájában. A Hyundai nélkül jelenleg egyetlen másik nagy gyártónak sincs elegendő erőforrása vagy versenyképessége ahhoz, hogy a Toyotát egyenrangú kihívás elé állítsa, ami kérdéseket vet fel a WRC versenyegyensúlyával és jövőbeli vonzerejével kapcsolatban.

Az esetleges instabilitásra válaszul a Nemzetközi Autósport-szövetség (FIA) a hírek szerint vizsgálja annak lehetőségét, hogy 2026-tól a WRC legfelső kategóriájának Rally2 specifikációs járművekre álljanak át. Ez a lépés csökkentené a költségeket és lehetővé tenné a privát csapatok részvételét olyan gyártók járműveivel, mint a Škoda és a Citroën. A FIA már korábban bejelentette, hogy 2027-re a csúcskategóriás WRC-járművek költségét 345 ezer euróban korlátozzák, iletve az új műszaki előírások sokkal közelebb hozzák őket a Rally2 jelenlegi szabványaihoz.

Miközben a találgatások tovább erősödnek, Cyril Abiteboul, a Hyundai WRC-csapatának vezetője kijelentette: „Nyárig eldöntjük a csapat jövőbeli irányát.” A Hyundai azonban még nem adott ki hivatalos közleményt a kilépési pletykákkal kapcsolatban.

Forrás: thekoreancarblog.com

Beszélgetnél a Hyundairól vagy tanácsra lenne szükséged? Gyere és csatlakozz Te is a Dönci Hyundai Univerzumához! Itt biztosan megtalálod a választ! Katt ide!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

Egyedi stílussal érkezik a Hyundai IONIQ 3 modellje

Kép
A Kia EV3 megjelenése után a Hyundai is hamarosan lefelé bővíti tisztán elektromos IONIQ modellcsaládját, amely várhatóan mérsékelt specifikációkkal, elérhetőbb árfekvéssel igyekszik meghódítani a piacot.    A Hyundai arra készül, hogy olyan euro-centrikus kisautókkal egészítse ki IONIQ villanyautó-palettáját, amelyeket úgy terveztek, hogy a népszerű IONIQ 5 és mérsékelt sikerrel érkezett IONIQ 6 modellek alá pozícionálják. Erről a márka kifejezetten az Egyesült Államok piacát célzó vadonatúj IONIQ 9 leleplezésén beszéltek a Hyundai képviselői Los Angelesben nemrég.  Miközben ezt az autót világszerte értékesíteni fogják, a Hyundai európai kilátásai hosszabb távra irányulnak, mivel célja az erősen versengő B és C szegmensbe tartozó családi autók piacának kihasználása. Mint az nyilvánvaló, a Kia testvérmárka az elmúlt hetekben érkezett EV3 modellel indul versenybe, valamint készülőben van egy kisebb EV2 modell is, ami kézzelfogható utalást jelent arra nézve is, hogy mi várh...
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen ...
További információk

Szerviztörténet – első szervizen a Kia Niro EV

Kép
Éppen ma két éve annak, hogy átvettük életünk első saját tisztán elektromos autóját, azóta pedig hamarosan 30 ezer kilométert tekertünk bele, így éppen itt az ideje, hogy egy márkaszervizben tüzetesen átnézzék az autót. Lássuk, mi is történt az első szervizlátogatás alkalmával! Repül az idő: 2023. januárjában a szegedi Pappas Auto Kia márkakereskedéséből elhozhattuk első elektromos autónkat. Emlékszem, milyen izgatottan vártuk és milyen elvárásaink, félelmeink voltak, de szépen lassan beletanultunk , így gyorsan teltek a hónapok és hipp-hopp, máris kétéves lett az autó, miközben a kilométerszámláló is vészesen közelít a 30 ezres határvonalhoz. Így hát bejelentkeztem a Kia szegedi márkaszervizébe. Nem ismeretlen környezet a Pappas Auto helyi szervize, hiszen sajnos már tavaly májusban, az önkárunkkal kapcsolatosan jártunk már a karosszériaműhelyben, ahol gyári eljárással szépen helyreállították az autónk oldalát. Az elektromos Niro második generációját szerencsére már nem kell évente, ...
További információk