A Kia felgyorsítja kiterjesztett hatótávú villanyautóinak fejlesztését

Iparági források szerint a dél-koreai Kia vállalat azt fontolgatja, hogy Telluride zászlóshajó hobbiterepjáró modelljét kiterjesztett hatótávolságú elektromos jármű (EREV) rendszerrel látja el.

A Kia már javában fejleszti legnagyobb hobbiterepjárója, az elsősorban az amerikai piacon népszerű Telluride modelljének következő, második generációját. Iparági híresztelések szerint az eddig kizárólag belsőégésű motorokkal szerelt Telluride új nemzedéke kiterjesztett hatótávú elektromos járműként jelenne meg a piacon. A cél egy olyan korszerű elektromos jármű kifejlesztése, amely több mint 1 000 megtételére lenne képes egyetlen töltéssel. 

Az EREV egy hibrid rendszer, amely nagyon hasonlít egy tisztán elektromos járműre. Egy tipikus hibrid rendszerben a motor az elsődleges energiaforrás, az akkumulátor pedig másodlagos. Egy EREV rendszerben azonban ez fordítva van – a nagy kapacitású akkumulátor a fő áramforrás, miközben a motor nem termel hajtóerőt, hanem kizárólag generátorként működik az akkumulátor feltöltésére.

Amíg a legtöbb tisztán elektromos jármű hatótávolsága jelenleg jó, ha valamivel több, mint 500 km egyetlen töltéssel, az EREV rendszer 1000 km fölé is növelheti a hatótávot. A Hyundai Motor Group állítólag azt tervezi, hogy az EREV rendszert olyan közepes méretű hobbiterepjárókba építi be, mint a Hyundai Santa Fe és a Genesis GV70. A Kia Telluride, mint egy nagy, teljes méretű hobbiterepjáró, inkább a magasabb szegmenst képviseli. A Hyundai Motor Group a közelmúltban az úhgenerációs hibrid EV-rendszerét a Palisade modellben mutatta be, így a hibrid rendszerek választékát a nagyobb hobbiterepjárókra is kiterjesztette.

Iparági szakértők azt is megjegyezték, hogy figyelemre méltó, hogy a Kia EREV modelleket fejleszt Észak-Amerikát célzó modelljeihez. „Az EREV modellek sorozatgyártása Észak-Amerikában és Kínában 2026 végén kezdődik” – mondta Jae-hoon Chang, a Hyundai Motor Group alelnöke tavaly augusztusban. Ezen megjegyzése jelzi, hogy ezek a régiók az új rendszer elsődleges piacai. 

A közép- és nagykategóriás hobbiterepjárók továbbra is meghatározó szegmenst képviselnek az Egyesült Államokban, de a legtöbb modell – köztük a Chevrolet Tahoe és a GMC Yukon – továbbra is nagy lökettérfogatú belsőégésű motorokkal rendelkezik. Csak néhányan, például a Toyota a Grand Highlander modelljéhez kínál hibrid változatokat.

Más globális autógyártók szintén kihagyják a hagyományos hibridek fejlesztést és egyenesen az EREV technológiához nyúlnak. A Stellantis Group a Ram 1500 pickup EREV változatát fejleszti az amerikai Ram márka alatt, 1100 km-es célzott hatótávolsággal. A Ford is bejelentette azt a stratégiát, amely szerint a nagyméretű hobbiterepes és kisteherautó-szegmensekben az EREV modelleket helyezi előtérbe a tisztán elektromos járművek helyett.

Forrás: pulse.mk.co.kr

Beszélgetnél a Hyundairól vagy tanácsra lenne szükséged? Gyere és csatlakozz Te is a Dönci Hyundai Univerzumához! Itt biztosan megtalálod a választ! Katt ide!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen ...
További információk

Egyedi stílussal érkezik a Hyundai IONIQ 3 modellje

Kép
A Kia EV3 megjelenése után a Hyundai is hamarosan lefelé bővíti tisztán elektromos IONIQ modellcsaládját, amely várhatóan mérsékelt specifikációkkal, elérhetőbb árfekvéssel igyekszik meghódítani a piacot.    A Hyundai arra készül, hogy olyan euro-centrikus kisautókkal egészítse ki IONIQ villanyautó-palettáját, amelyeket úgy terveztek, hogy a népszerű IONIQ 5 és mérsékelt sikerrel érkezett IONIQ 6 modellek alá pozícionálják. Erről a márka kifejezetten az Egyesült Államok piacát célzó vadonatúj IONIQ 9 leleplezésén beszéltek a Hyundai képviselői Los Angelesben nemrég.  Miközben ezt az autót világszerte értékesíteni fogják, a Hyundai európai kilátásai hosszabb távra irányulnak, mivel célja az erősen versengő B és C szegmensbe tartozó családi autók piacának kihasználása. Mint az nyilvánvaló, a Kia testvérmárka az elmúlt hetekben érkezett EV3 modellel indul versenybe, valamint készülőben van egy kisebb EV2 modell is, ami kézzelfogható utalást jelent arra nézve is, hogy mi várh...
További információk

Szerviztörténet – első szervizen a Kia Niro EV

Kép
Éppen ma két éve annak, hogy átvettük életünk első saját tisztán elektromos autóját, azóta pedig hamarosan 30 ezer kilométert tekertünk bele, így éppen itt az ideje, hogy egy márkaszervizben tüzetesen átnézzék az autót. Lássuk, mi is történt az első szervizlátogatás alkalmával! Repül az idő: 2023. januárjában a szegedi Pappas Auto Kia márkakereskedéséből elhozhattuk első elektromos autónkat. Emlékszem, milyen izgatottan vártuk és milyen elvárásaink, félelmeink voltak, de szépen lassan beletanultunk , így gyorsan teltek a hónapok és hipp-hopp, máris kétéves lett az autó, miközben a kilométerszámláló is vészesen közelít a 30 ezres határvonalhoz. Így hát bejelentkeztem a Kia szegedi márkaszervizébe. Nem ismeretlen környezet a Pappas Auto helyi szervize, hiszen sajnos már tavaly májusban, az önkárunkkal kapcsolatosan jártunk már a karosszériaműhelyben, ahol gyári eljárással szépen helyreállították az autónk oldalát. Az elektromos Niro második generációját szerencsére már nem kell évente, ...
További információk