Már kétmillió Hyundai Kona készült

A Hyundai Motor kompakt crossover modellje, a Kona értékesítési eredménye 8 évvel a típus piacra dobása óta mostanra meghaladta a 2 milliós összesített globális eredményt, amelynek csaknem 90 százaléka Koreán kívül talált gazdára. 

A Hyundai Motor piaci versenytársainál jóval később lépett be a kompakt kisterepjárók, crossoverek mezőnyébe. A vállalatnak ugyan volt már korábban, 2014-től egy kisebb méretű, emelt hasmagasságú kompakt kisterepjárója, ami előbb ix25, majd Creta néven kezdetben Kínában, majd a világ számos fejlődő régiójában megjelent. A fejlett piacokra szánt Kona jellegzetesen eltérő, osztott fényszórós megjelenésével azonban csak 2017-ben érkezett meg és nagy sikert aratott. 

A koreai vállalat most bejelentette, hogy a 2017 júniusában piacra dobott Kona crossover modelljének összesített értékesítési eredménye, beleértve a belsőégésű, a hibrid és a tisztán elektromos változatokat is, 2024. december végére elérte a 2.001.320 darabos eredményt. Érdekesség, hogy a Hyundai Kona 5 évvel a bemutatkozása után, 2021-re elérte az 1 milliós gyártási darabszámot, majd újabb 3 évre volt szüksége ahhoz, hogy megduplázza ezt a mennyiséget.

A Kona 2017-től először csak belsőégésű motorokkal volt elérhető, amiből kezdetben széles választék állt rendelkezésre: 1.0 literes 120 lóerős és 1.6 literes 177 lóerős T-GDI turbómotorok (utóbbi akár összkerékhajtással) mellett bizonyos piacokon (pl. USA) létezett egy 2.0 literes szívóbenzines verzió is 149 lóerős teljesítménnyel. A bemutató után nem sokkal ehhez csatlakozott az 1.6 literes CRDi dízelmotoros verzió 115 és 133 lóerős teljesítményszinttel.

Az igazán nagy újdonság azonban a Hyundai Kona tisztán elektromos Electric változatának bemutatása volt, amely 2018. februárjában érkezett és a Genfi Autószalonon mutatkozott be elsőként. Az autó formáját a légellenállás csökkentése érdekében kicsit átalakították, 39 és 64 kWh kapacitású akkumulátorával (amely abban az időben kimagasló 470 kilométeres hatótávra volt képes) pedig a választás szabadságát is nyújtotta a villanyautózás iránt fogékonyak számára. Emellett 2019-ben érkezett meg a Kona kínálatába a hibridverzió is, amely az Ioniq 141 lóerős hajtásláncát örökölte meg.

2020. nemcsak a COVID járvány kitörése miatt volt jelentős a Hyundai számára, de az év elejétől már nemcsak Dél-Koreában, hanem a csehországi Nosovicében is megkezdődött a Kona Elecric sorozatgyártása, amelyhez az akkumulátorokat már nem a koreai LG Chem, hanem az SK Innovation magyarországi gyára szállította. 2020. második felében megérkezett a Kona és a Kona Electric modellfrissítése is, amelyet követően 2021 tavaszán bevezették a 280 lóerős Kona N nagyteljesítményű sportváltozatát is.  

Végül aztán 2022. legvégén a Hyundai Motor bemutatta az első fényképeket a Kona legújabb, jelenleg is kapható második generációjáról. Az autó különleges formaterve elődjének továbbgondolásával jött létre és magán viseli a modern Hyundai stílusirányzatot. A Sang-yup Lee koreai dizájner által megálmodott formát a Hyundai történetében először elsőként az elektromos változatra fejlesztették ki, majd azt adaptálták a többi (alap és N-Line)  verzióhoz. Az új Kona méreteiben is jelentősen megnőtt, így kompakt kisterepjáróból valódi alsó-középkategóriás crossoverré alakult. Ezzel együtt lágyhibrid rendszerrel megmaradtak a T-GDI erőforrások és a hagyományos hibridváltozat, ám sokak sajnálatára eltűnt az N sportváltozat.

Regionális szinten a Koreán kívüli globális eladások aránya elérte a 88,4 százalékot (1,77 millió darab). Az értékesítési arány a fejlett piacokon viszonylag magas volt, Európában 664 162, az Egyesült Államokban pedig 512 020 darabbal. A hajtásláncokat tekintve a belsőégésű motorokból 1,36 millió darabot, az elektromos járművekből 380 ezer darabot, míg a hibridekből 250 ezer darabot értékesítettek 2017 és 2024. vége között. 

Forrás: .chosun.com, pulse.mk.co.kr

Kona tesztek a blogon:

Túl a csúcson - Hyundai Kona 1.6 T-GDI Style teszt

Menő Manó - Hyundai Kona 1.0 T-GDI Style Launch Edition teszt

Kilépett a szélárnyékból - Hyundai Kona Electric (64 kWh) Style teszt

Belépő a jövőbe - Hyundai Kona 1.6 Hybrid teszt

Kerekítési többlet - Hyundai Kona (FL) 1.0 T-GDI Premium Edition teszt

Mulatós sláger – Hyundai Kona N 2.0 T-GDI teszt

Beszélgetnél a Hyundairól vagy tanácsra lenne szükséged? Gyere és csatlakozz Te is a Dönci Hyundai Univerzumához! Itt biztosan megtalálod a választ! Katt ide!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen ...
További információk

Egyedi stílussal érkezik a Hyundai IONIQ 3 modellje

Kép
A Kia EV3 megjelenése után a Hyundai is hamarosan lefelé bővíti tisztán elektromos IONIQ modellcsaládját, amely várhatóan mérsékelt specifikációkkal, elérhetőbb árfekvéssel igyekszik meghódítani a piacot.    A Hyundai arra készül, hogy olyan euro-centrikus kisautókkal egészítse ki IONIQ villanyautó-palettáját, amelyeket úgy terveztek, hogy a népszerű IONIQ 5 és mérsékelt sikerrel érkezett IONIQ 6 modellek alá pozícionálják. Erről a márka kifejezetten az Egyesült Államok piacát célzó vadonatúj IONIQ 9 leleplezésén beszéltek a Hyundai képviselői Los Angelesben nemrég.  Miközben ezt az autót világszerte értékesíteni fogják, a Hyundai európai kilátásai hosszabb távra irányulnak, mivel célja az erősen versengő B és C szegmensbe tartozó családi autók piacának kihasználása. Mint az nyilvánvaló, a Kia testvérmárka az elmúlt hetekben érkezett EV3 modellel indul versenybe, valamint készülőben van egy kisebb EV2 modell is, ami kézzelfogható utalást jelent arra nézve is, hogy mi várh...
További információk

Szerviztörténet – első szervizen a Kia Niro EV

Kép
Éppen ma két éve annak, hogy átvettük életünk első saját tisztán elektromos autóját, azóta pedig hamarosan 30 ezer kilométert tekertünk bele, így éppen itt az ideje, hogy egy márkaszervizben tüzetesen átnézzék az autót. Lássuk, mi is történt az első szervizlátogatás alkalmával! Repül az idő: 2023. januárjában a szegedi Pappas Auto Kia márkakereskedéséből elhozhattuk első elektromos autónkat. Emlékszem, milyen izgatottan vártuk és milyen elvárásaink, félelmeink voltak, de szépen lassan beletanultunk , így gyorsan teltek a hónapok és hipp-hopp, máris kétéves lett az autó, miközben a kilométerszámláló is vészesen közelít a 30 ezres határvonalhoz. Így hát bejelentkeztem a Kia szegedi márkaszervizébe. Nem ismeretlen környezet a Pappas Auto helyi szervize, hiszen sajnos már tavaly májusban, az önkárunkkal kapcsolatosan jártunk már a karosszériaműhelyben, ahol gyári eljárással szépen helyreállították az autónk oldalát. Az elektromos Niro második generációját szerencsére már nem kell évente, ...
További információk