A Fordnál tízszer nagyobb Hyundai áremelés várható Amerikában


Amennyiben az amerikai kormányzat valóban kiveti büntetőadóját a külföldről érkező autókra, a Hyundai (és vele a Kia) termékeinek áremelkedése tízszer nagyobb lehet, mint a Ford termékárainak növekedése.  

Az amerikai székhelyű Baum & Associates piackutató szerint a Hyundai konszern árait átlagosan 2 704 dollárral emelné a külföldi termékekre kivetett büntetőadó, ami minimum két és félszer, de akár 9,6-szor magasabb, mint a Ford termékeire kivetni szándékozott átlagos 995 dollár. Leginkább azok az autógyártók érintettek a kérdésben, amelyek teljes modellkínálatát külföldről szerzik be, így a Jaguar és Land Rover márkát forgalmazó Tata Motors 17 ezer dollárt, a Toyota Motor 2 651 dollárt, a Nissan Motor pedig 2 298 dollárt kellene fizessen minden egyes Amerikában forgalomba helyezett autója után.    

A Baum & Associates azt is kijelenti elemzésében, az autóárak átlagosan 8 százalékkal emelkedhetnek, amelynek következtében az éves eladások akár kétmillió darabbal is csökkenhetnek az Egyesült Államokban. Ez továbbá a koreai járművek és autóalkatrészek keresletének csökkenését is maga után hozza. 


A Koreai Kereskedelem-támogató Vállalat, a KOTRA legfrissebb "Az USA trendjei - Határvédelmi Adó bevezetése és annak koreai gazdaságra és iparra gyakorolt hatásai"  című tanulmányában azt írja: "Amennyiben a határvédelmi adót hatályba léptetik, az importból származó termékek árait a nagyobb kereskedők és áruházak, mint pl. a Walmart emelni fogják. Ez pedig közvetlenül hátrányosan érinti Korea vezető amerikai export üzletágait, mint a mobiltelefonok, háztartási gépek és fogyasztási cikkek piacát."    

Az amerikai republikánus párt javasolt adóreformja szerint a társasági adó szintjét a jelenlegi 35-ről 20 százalékra csökkentenék és az export után egyáltalán nem vetnének ki semmilyen adót, így a profit az amerikai cégeknél maradhat, viszont az importra 20 százalékos határvédelmi büntetőadót vetnének ki. Így az új adójogszabályok kizárólag az Amerikában gyártó vállalatoknak kedveznek, míg az Amerikába behozott, vagyis bárhol a világon máshol előállított termékeket, alkatrészeket hátrányosan érinti.    


A koreai vállalatok éppen emiatt, illetve a Mexikóban előállított termékekre tervezett 20 százalékos büntetővám miatt aggódnak leginkább. "Erősítjük a helyi termelést, beleértve az alabamai üzemünket is és a beszállítóink nagy része is az Államokban termel" - mondta a Hyundai Motor egyik képviselője. Viszont képtelenség minden egyes alkatrészt az Egyesült Államokban előállítani." 

Forrás: businesskorea.co.kr

Dönci Hyundai Blogja már a Facebookon is! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk