Tarquini a Hyundai Motorsport új TCR tesztpilótája


A Hyundai Motorsport bejelentette, hogy a nemrég bejelentett túraautó projektjéhez sikerült tesztpilótának megnyerniük Gabriele Tarquini korábbi WTCC világbajnokot, aki áprilistól a mérnökökkel közösen vesz részt az új versenyautó fejlesztésében.

Tarquini motorsportkarrierje során megszerzett értékes tapasztalataival jelentős mértékben hozzá tud járulni a projekt sikerességéhez. Közel 25 éves pályafutása során nemzeti és nemzetközi versenysorozatokban több gyártói csapatban versenyezve az egyik legsikeresebb versenyzővé vált, aki három bajnokságot, köztük a 209-es világbajnokságot is megnyerte. Ennek ellenére, amikor április elején a Hyundai Motorsporttal megkezdi a tesztmunkáját, ez az első alkalom lesz, amikor egy olyan autó volánja mögé ül, amelyet a TCR szabályainak megfelelően alakítanak ki.      


Az új generációs Hyundai i30 alapjaira építkezve a TCR versenyautó a Hyundai Motorsport első olyan versenypályára szánt autója lesz, amelyet a koreai gyártó egyedüli hivatalos TCR projektje lesz.  A versenyváltozat az utcai i30 minden lényeges előnyét élvezni fogja, amely kiterjedt tesztprogramon ment keresztül és a tavaly szeptemberi bemutató megelőzően a híres Nürburgringen is vizsgázott.


A Hyundai Motorsport  Vásárlói Versenyrészlege által értékesítésre kerülő új versenyautót az összes olyan gyorsasági, mind a tartóssági bajnokságon használhatják majd, amelyen a TCR előírásainak megfelelő specifikáció lehetővé teszi, hogy a HMSG csomagjában lévő kétilteres, turbófeltöltéses motort, a hozzárendelt, kormányfülekkel ellátott hatfokozatú szekvenciális váltót és a 100 literes üzemanyagtartályt használják.  


„Hatalmas előrelépés, hogy a projektbe egy ilyen tapasztalt pilótát tudtunk bevonni” – mondta Andrea Adamo, a a Hyundai Motorsport Vásárlói Versenyrészlegének vezetője. „Gabriele Tarquini a jelenlegi túraautó versenyző között a legsikeresebbnek számít. Emellett képes együttdolgozni a csapattal, közösen tudják fejleszteni a versenyautókat. Ez számunkra nagyon fontos. A TCR piaca folyamatosan növekszik, de nagy a versengés, számos gyártó építi jelenleg modelleket a szabályozásoknak megfelelően. Ezért nagy szükségünk van az elkövetkező hónapok tesztjeire azért, hogy egy erős autót adjunk vevőinknek, amely a világ minden olyan bajnokságaiban részt vevő versenytársaival is képes megküzdeni, ahol a TCR specifikációt alkalmazzák.”


„Nagyon örülök annak, hogy csatlakozhatom a Hyundai Motorsporthoz és annak TCR projektjéhez” – mondta Tarquini. „A rali csapaton is látszik, hogy a Hyundai Motorsport nagyon magas szinten, professzionálisan dolgozik. Ez lesz az első olyan alkalom, amikor egy TCR autót fejlesztünk, így a projekt vezető tesztpilótájaként ez egy izgalmas, új kihívás számomra. Már alig várom, hogy nekikezdjek és a tapasztalataimat felhasználva szinte az alapoktól indíthassuk az autó fejlesztését. Már találkoztam néhány mérnökkel, amikor meglátogattam a csapat központját és biztos vagyok benne, hogy közösen együttműködve egy olyan versenyképes autót készíthetünk, amely megfelel a kemény előírásoknak is.”     

Forrás: motorsport.hyundai.com

Dönci Hyundai Blogja már a Facebookon is! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk