A Hyundai a Toyotával szövetkezik a üzemanyagcellás haszonjárművekért


A dél-koreai Hyundai Motor japán riválisával, a Toyota Motorral együtt a hidrogénhajtású haszonjárművek nagynyomású üzemanyagtöltő állomásainak szabványosításán dolgoznak. 

A Hyundai Motor bejelentette, hogy egy olyan szándéknyilatkozatot írtak alá egy hat nemzet konzorciumcsoportjának létrehozásáról, amely az üzemanyagcellás haszonjárművek nagynyomású hidrogén töltőállomásainak szabványosított elemeit fogja kifejleszteni. A konzorciumban a koreai Hyundai Motor, a japán Toyota Motor, a francia Air Liquide gázszolgáltató, a norvég Nel Hydrogen energiavállalat, az üzemanyagcellás teherautókat előállító amerikai Nikola Motor és a Shell energiacsoport vesz részt. 

A konzorcium fő célkitűzése a töltőállomások nagynyomású elemeinek szabványosítása és a hidrogénhajtású üzemanyagcellás haszonjárművek forgalmazásának elősegítése, felgyorsítása. A haszonjárművek feltöltése a méretesebb üzemanyagtartályok és a hidrogéngáz hatékonyabb töltése miatt magasabb nyomást igényel, ezért a töltőállomásnak 700 bar nyomást is ki kell bírnia. Azért, hogy a hidrogénhajtású haszonjárművek feltöltésének folyamata megbízható legyen, a Hyundai szerint szükséges a töltőfelszerelés elemeinek szabványosítása.


A jelenlegi üzemanyagcellás haszonjárműveket a személyautókhoz használt alkatrészek alapján gyártják, emiatt pedig a hidrogénnel működő haszonjárművek feltöltési folyamata jóval hosszabb időt vesz igénybe, mint a személyautók esetében. A konzorcium olyan elemek szabványosítására fókuszál, mint az üzemanyagtartály, a fúvókák és a töltő tömlők, amelyeknek meg kell felelniük a nagyobb nyomásnak, miközben a hidrogén töltőtechnológia nemzetközi szabványait keresik.  

A Hyundai és a Toyota azon kevés globális autógyártók között vannak, amelyek a bonyolult gyártási folyamat és a magas költségek ellenére aktívan fejlesztik és gyártják hidrogénhajtású járműveiket. A Hyundai Motor szerint a koreai vállalat rendelkezik a világ legfejlettebb üzemanyagcellás technológiájával, ám a magas technológiai költségek gátolják a hidrogénhajtású járművek piacának bővülését. 

Forrás: pulsenews.co.kr

Dönci Hyundai Blogja a Facebookon és az Intagramon! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk