Csalókán nőttek a Hyundai konnektoros autóinak eladásai


A Hyundai Motor ugyan a tavalyinál negyedével több konnektorról tölthető autót értékesített februárban, ám a leginkább keresett Kona Electricből viszont az elvártnál jóval kevesebbet sikerült gyártani az elmúlt hónapban. 

A Hyundai Motor által közölt adatok szerint a vállalat összesen 3 302 darab konnektoros villanyautót készített idén februárban, ami 26 százalékkal több, mint egy évvel korábban. Ennek ellenére ez a szint a korábban tapasztalt gyors ütemű gyártásnövekedés után mindenképpen kiábrándító, a villanyautók a teljes eladási volumen mindössze 2,9 százalékát teszik ki.  


Az elmúlt hónapokban arra is volt példa, hogy 8 ezer darab ilyen jellegű autót tudtak értékesíteni és a Kona Electric iránt továbbra is hatalmas a kereslet, a probléma egyértelműen a tisztán elektromos járművek gyártásánál keresendő. A legrosszabb hír, hogy a Kona Electric modell gyártási mennyisége 2 168 darabra esett vissza, amiből csupán 233 jutott a koreai piacra. Az Ioniq elektromos változatából 632, a Plug-in modellből 379, míg a Sonata Plug-in változatából 123 darabot gyártottak. Emellett elkelt 108 darab üzemanyagcellás Nexo is, amivel a típus összesített értékesítési eredménye már 1 140 darab felett jár.


A Hyundai ígérete szerint mindent megtesznek azért, hogy a lehető legtöbbet gyártsanak a leginkább keresett villanyautóiból, különösen a Kona Electric modellből. Az elmúlt hónapok adatai mindenesetre ezt a szándékot támasztották alá, amikor a típus tavaly novemberben és decemberben elérte a havi 5 300 darabos csúcspontot. Ezzel úgy tűnt, a Hyundainak valóban sikerült a lehető legtöbbet megtennie azért, hogy hatótávbajnok villanyautóját a vásárlókhoz is elérhető közelségbe hozzák. 


Aztán jött 2019, amelynek első hónapjában, januárban csupán 3 074 Kona Electric tudott elkészülni, februárban pedig még ennél is jóval kevesebb hagyta el a gyártósort. Ezek pedig még együtt sem érik el a tavaly novemberi és decemberi termelési mennyiséget. A háttérben valószínűleg továbbra is az akkumulátorok elérhetőségének hiánya állhat, amely a szűk keresztmetszetet jelenti (a Teslán kívül) az egész iparág számára.  

Forrás: insideevs.com, insideevs.com

Dönci Hyundai Blogja már a Facebookon is! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk