Hyundai motorok kerülnek kínai autókba


A Hyundai csoporthoz tartozó Hyundai Wia kínai leányvállalata egy 750 millió dolláros szerződést írt alá, amely szerint a jövőben motorokat szállít a kínai Changfeng Motor vállalat által gyártott autóihoz. 

A Hyundai Wia hivatalosan bejelentette, hogy Kínában működő leányvállalata 2020 augusztusától öt éven keresztül évi 60 ezer, összesen 300 ezer darab kétliteres, közvetlen befecskendezéses turbómotort (T-GDI) szállít a kínai Changfeng Motor számára. Ezeket a motorokat a Changfeng Motor új hobbiterepjáróiba fogja beépíteni. 


Ez az első olyan motorbeszállítói megállapodás, amelyet egy koreai autóipari alkatrészgyártó vállalat egy külföldi autógyártóval kötött. A Hyundai Wia Shandong várhatóan további megrendeléseket is kap majd a kínai gyártótól más, a motorokhoz kapcsolódó elemekre, amelyekkel a szerződések értéke még tovább emelkedhet és akár az 1 millió dollárt is elérheti. 

A Hyundai Wia Dél-Korea legnagyobb autóipari csoportja, a Hyundai Motor Group egyik alkatrész-előállító vállalata. A 2006 novemberében alapított Hyundai Wia Shandong vállalat üzemeiben évente akár 800 ezer erőforrás is készülhet. A kínai üzemben tavaly februárra a kibocsátott motorok darabszáma elérte az 5 milliót.  


A vállalat közleménye szerint a China 6 emissziós normákat teljesítő és remek üzemanyag-hatékonysággal rendelkező kiváló technológiájuk népszerűsítésének köszönhető, hogy sikerült megállapodniuk a kínai autógyártóval. A Changfeng Motor számára szintén előnyös a Wia által kínált csomag, amelyben a koreai gyártó a motorokkal együtt az összkerékhajtási rendszert is szállítja. A kínai partnernek a helyi autópiacon eluralkodó méretcsökkentési trendek miatt szüksége van a turbós erőforrásokra, míg az összkerékhajtási rendszer a Hyundai Wia egyik tradicionális terméke, amelyből az elmúlt 35 év során több mint 7 millió darab készült. 

A vállalat egyik képviselője úgy nyilatkozott, hogy ez a legújabb megállapodás is bizonyítja a Hyundai Wia kiváló technológiáját, hiszen a járművek egyik legfontosabb alkotóelemét, a motort szállítják a külföldi partner számára. Hozzátette, ez az üzlet is elősegíti, hogy a vállalat még értékesebbé váljon a globális autóipari beszállítók között. 

Forrás: pulsenews.co.kr

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk