Két Hyundai is verseng a Világ Év Autója címért


A döntőbe jutott Santroval első alkalommal verseng egy indiai Hyundai kisautó a 2019-es Világ Év Autója címért, amely mellett az üzemanyagcellás Nexot az idei év Környezetbarát Világautójának választhatják.

A 2019-es Világ Év Autója választás immár az utolsó fordulóba érkezett. Az idei Genfi Autószalonon megnevezték azon három modellt, amelyek saját kategóriájukban bejutottak a legjobb három közé és ezzel esélyesekké váltak a cím megszerzésére. A Városi Kisautók kategóriájában a Hyundai Santro kisautója a Kia Soul és a Suzuki Jimny modellekkel verseng az Év Autója címéért, amelyet áprilisban, a 2019-es New Yorki Autószalonon fognak megnevezni.   

A Hyundai Santro az első olyan kisautó a választás történetében, amelyet indiai gyártású modellként egyáltalán beneveztek a Világ Év Autója versenyébe. A riválisok közül a Suzuki Jimny a 2019-es Világ Év Autója Formaterv kategóriájában is esélyes a díjra, amelyre a Jaguar i-Pace és a Volvo XC40 modelleket is nevezték.


A 2019-es Év Környezetbarát Világautója címre három különleges modell is pályázik: a Jaguar i-Pace és az Audi E-tron mellett a Hyundai üzemanyagcellás hobbiterepjáró modellje, a Nexo is. Emellett a Nagyteljesítményű Autók kategóriájában az Aston Martin Vantage, a Mercedes-AMG GT Coupe és a McLaren 720S is bejutott a döntőbe. 

Az egyes kategóriák döntőseinek megnevezésén túl a Világ Év Autója választás zsűrije egy további díjat is bejelentett Genfben. A zsűri ugyanis a nemrég elhunyt FCA csoport elnökét, Sergio Marchionnét a 2019-es Év Emberének választotta. 

Forrás: autocarindia.com

Dönci Hyundai Blogja a Facebookon és az Intagramon! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk