Nagyot nőhet az új Hyundai Ioniq hatótávja


A Hyundai Motor idén frissítés alá veti az Ioniq modellcsaládját, amelynek tisztán elektromos változatáról legutóbb a vállalat ausztrál képviselete árult el érdekes részleteket.

A Hyundai Motor hibrid, plug-in hibrid és tisztán elektromos változatból álló Ioniq modellcsaládja idén három éves lesz, ám az ausztrál piacra még csak az elmúlt év végén érkezett meg hivatalosan. Az autó ezért idén egy alapos ráncfelvarráson esik át, amelynek során a tisztán elektromos változat nemcsak frissebb külsőt, de nagyobb akkumulátort és ezzel nagyobb hatótávot is kap.

Erről a Hyundai Motor Company Australia képviselője, Bill Thomas nyilatkozott nemrég a sajtónak. A jelenleg kapható változat 28 kWh kapacitású akkujával 230 kilométert képes megtenni, ám Thomas megerősítette, az új verziónál ezt 400 kilométerre növelik. „A frissített Ioniqot még idén bemutatjuk” – mondta Thomas, a HMCA marketingigazgatója. „Az ügyfelek még több hatótávot kapnak, de erről nem mondhatok többet.” 


A hatótáv növelésével az Ioniq már közelebb kerülhet a Hyundai új Kona Electric kisterepjárójához és annak testvérmodelljéhez, a Kia e-Nirohoz. Ezek az autók a 64 kWh-s akkumulátoraikkal és nagyobb légellenállásukkal nagyjából 450 kilométeres hatótávra képesek. 

Az Ioniq modellhez azonban egy más típusú (gördeszka-platformként ismert) akkumulátorcsomagot használnak, amelyben az akkukat a hátsó ülés alá és mögé építik be. A Hyundainál most sem erősítették meg, hogy a nagyobb hatótávot miből nyerik ki, ám a korábbi pletykák alapján az akkucsomag 38-39 kWh kapacitású lehet. Az is várható, hogy az Ioniq külső és belső megjelenését is kissé átalakítják, új lámpákat és lökhárítókat kap majd.  

Forrás: whichcar.com.au

Dönci Hyundai Blogja már a Facebookon is! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk