Új formát kap a Hyundai platósa


A Hyundai elsőként több mint négy éve, a 2015-ös Detroiti Autószalonon mutatta be a Santa Cruz életstílus pickup tanulmányát, ám a jövőre érkező szériaváltozat már nem sokban hasonlít majd az eredeti formatanulmányra. 

A Detroiti Autókiállításon bemutatott koncepciót kivételesen jól fogadta a fiatal vásárlóközönség, ezért a vállalat viszonylag gyorsan neki is látott a szériamodell kialakításához. Még a Hyundai igazgatósága is áldását adta a tervre, amely szerint az új modellt a 2018-as, vagy a 2019-es modellévben vezették volna be a kínálatba. Ám az eladások visszaesése, illetve a projektet leginkább támogató amerikai Hyundai vezető, Dave Zuchowski leváltása és a vezetés más modellekre fókuszálásával a Santa Cruz projektje háttérbe került.    


Az idő pedig kegyetlenül telt és a Hyundai dizájnstratégiája közben megváltozott. Ahogy a vállalat tovább ért, már nem volt fontos, hogy minden járműnek ugyanolyan kinézetet adjanak. Nincs több matrjoska baba, legalábbis Sang-yup Lee, a Hyundai Globális Formatervezési Központjának vezetője szerint. Ő abban hisz, hogy minden modellnek ütősnek és különbözőnek kell lennie, amivel arra készteti a vásárlókat, hogy közelebbről is szemügyre vegyék a Hyundai autóit. 


Ez pedig azt is jelenti, hogy a Santa Cruz, amely tanulmányként már ötödik éve megszületett, még a régi családi formatervezési hagyományokat hordozta. A formákat tehát fel kellett frissíteni, miközben azokat az alapokat is meg kellett őrizni, amely a tanulmányt olyan sikeressé tette. „Az új Santa Cruz sokkal elkülönültebb és sokkal karakteresebb lesz” – mondta Lee egy interjúban. „Ez még mindig egy crossover pickup, de a kinézete sokkal inkább progresszív.” 


A Santa Cruz várhatóan továbbra is ugyanarra a platformra épül, mint a Hyundai Tucson, amelyet szintén átdolgoznak. A platós modell legkorábban 2020-ban mutatkozhat be, ám Lee ezt nem erősítette meg. Később az autót egy Kia változat is követheti.  


Az eredeti koncepciót egy szembenyíló ajtókkal ellátott nagy utaskabinnal és egy olyan viszonylag rövid platóval mutatták be, amit tovább lehet bővíteni. A Santa Cruz tanulmányba anno egy kétliteres turbódízel motort is építettek, ám a Santa Fe amerikai dízelprogramjának leállítása után sokkal valószínűbbnek tűnik, hogy a szériaváltozat inkább valamilyen négyhengeres benzinmotort kap. Emellett korábbi kémfotók alapján az is könnyen elképzelhető, hogy a modell valamilyen hibrid hajtásrendszert is kaphat.

Forrás: motortrend.com

Dönci Hyundai Blogja már a Facebookon is! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk