Indiában kezdődik a Hyundai új miniterepjárójának gyártása


A Hyundai Motor azt tervezi, hogy új, Venue névre keresztelt és a Konánál is kisebb méretű miniterepjárójának sorozatgyártását Korea helyett Indiában kezdi meg elsőként.

A Hyundai Motor szokatlan lépésre készül azzal, hogy teljesen új, eddig QXi gyári kódnéven emlegetett kisautójának sorozatgyártását nem a hazai, koreai üzemeiben, hanem Indiában kezdi meg. Általában csak azok az autók kerülhetnek gyártásra elsőként a Hyundai Koreán kívüli üzemeiben, amelyek az adott piac stratégiai modelljeinek számít. Elemzők szerint ez a lépés jelzi India fontosságát a Hyundai számára. 


A Hyundai Motor április közepétől évente mintegy 70 ezer darab QXi modellt kíván gyártani indiai üzemegységében. A QXi modell az indiai változat a Hyundai QX kódnéven készülő új miniterepjárójának, amely Koreában (és várhatóan Amerikában) 2019 második felében Venue néven kerül majd forgalomba.   

A Venue a koreai piacon azt az űrt igyekszik betölteni, amely az Accent modell korábbi megszüntetésével keletkezett a Hyundai palettáján. Ebből az új modellből a Hyundai 90 ezer darabot tervez előállítani Ulsanban. Ezzel a vállalat teljessé teszi SUV modellkínálatát, amelyet a Venue mellett a kiskategóriás Kona, a kompakt Tucson, a középkategóriás Santa Fe és a nagy Palisade modell tesz teljessé. 


A Hyundai Motor gyártási döntése azt jelenti, hogy a gyártó ma már a koreainál fontosabbnak tartja az indiai piacot, ahol a kiskategóriás modelleknek nagy jelentőségük van. a Hyundai Motor máris egy sor olyan stratégiailag fontos kisautót, pl. a Santrot, i10-et és i20-at készíti Indiában, amelyeket Koreában egyáltalán nem forgalmaznak. 

A Hyundai Chennaiban működő gyára 1998 szeptemberében kezdte meg a vállalat autóinak gyártását, piaci részesedése tavaly a második legnagyobbként 16,3 százalékra emelkedett. A Hyundai Motor az elmúlt 5 év során folyamatosan újabbnál újabb értékesítési rekordokat ért el Indiában: a tavalyi évben 4,3 százalékos emelkedéssel 550 ezer új Hyundai kelt el az országban és ezzel az eredménnyel az eladások volumene már harmadik éve haladta meg a félmilliót. A vállalat 160 ezer autót exportál indiai üzeméből, amivel az első helyen áll a piacon.   


Az új Venue sikeressége érdekében a Hyundai Motor olyan kínálattal jelenik meg, amely a stratégiai modellekhez hasonlóan illeszkedik a helyi vásárlók igényeihez. Koreában a Hyundai Venue várhatóan 1.0 literes turbós benzines és 1.6 literes dízelmotorokkal jelenik meg, Indiában viszont a turbós benzinmotor mellett egy 1.4-es motorral fogják kínálni. Az új miniterepjáró mellett a Hyundai a környezetbarát járműkínálatát is fejleszti Indiában. 

Forrás: businesskorea.co.kr

Dönci Hyundai Blogja a Facebookon és az Intagramon! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk