Dönci Hyundai-KIA Blogja

José Muñoz, a Hyundai Motor vezérigazgatója szerint a Hyundai a tömegpiaci méretet és a versenyképességet fogja előtérbe helyezni, miközben a kínai rivális autógyártók fokozzák a globális árháborút. José Muñoz, a Hyundai Motor vezérigazgatója elmondta, hogy az autógyártó tömegpiaci márkaként, nem pedig prémium márkaként fog versenyezni, a költségversenyre fókuszálva, mivel az alacsony árú kínai riválisok közelednek. „Közép- és hosszú távon versenyképesek akarunk lenni. Nem akarunk prémium márkává válni. Mi egy tömegpiaci [márka] vagyunk” – mondta Muñoz egy sajtóinterjúban a legújabb Tucson New York-i világpremierjének alkalmából. „Ezenkívül [azt akarjuk], hogy méretgazdaságosságra is képesek legyünk; ki kell használnunk a meglévő kapacitásainkat” – tette hozzá. A megjegyzések a Hyundai autóárakkal kapcsolatos növekvő vásárlói aggodalmai közepette hangzottak el, miután a koreai autógyártó nemrégiben körülbelül 3 millió vonnal (2210 dollárral) megemelte az Avante (külföldön Elantra) árát...

A Hyundai és az LG Energy Solution azt teszteli, hogy az elektromos járművekből kivett akkumulátorok jövedelmező második életet találhatnak-e az elektromos járművek töltéséhez szükséges áram tárolására, miközben az iparágak az öregedő akkuk értékeit igyekeznek kiaknázni.  A Hyundai Motor és a Kia bejelentette, hogy az LG Energy Solution, a Hyundai Engineering és a Wonik PNE vállalatokal együttműködve egy demonstrációs projekten dolgoznak, amely a használt elektromos járművek akkumulátorait energiatároló rendszerré (ESS) alakítja át. A projekt a Hyundai Motor Group E-GMP dedikált elektromos platformjára épített elektromos járművekből eltávolított akkumulátorcsomagokat használ. A vállalatok szerint ez az első ilyen demonstráció Dél-Koreában, ahol kivont E-GMP akkumulátorcsomagokat használnak. A Wonik PNE Dongtan létesítményében, Hwaseongban, Szöultól délre telepített rendszer 200 kilowattóra tárolókapacitással rendelkezik. Egy elektromos jármű gyorstöltőhöz csatlakozik és egy egyszer...

A végső jóváhagyás előtt minden Kia modell átfogó mérnöki és értékelő programon megy keresztül. A Sportage és az EV3 legújabb független értékelései megmutatják, mi történik, amikor a tesztelés folytatódik – csak a tesztelők változnak. A Kia mérnökei számára a végső ütemezett teszt elvégzése ritkán vet véget a tesztelés folytatásának ösztönének. Még akkor is, ha egy jármű minden követelménynek megfelelt és készen áll az jóváhagyásra, még mindig lehetnek olyan útfelületek, hőmérsékleti vagy terhelési körülmények, amelyeket szeretnének felfedezni – egyszerűen azért, mert a finomhangolás iránti vágy nem ér véget a hivatalos tesztprogram befejezésével. Ez a gondolkodásmód tükrözi a járműfejlesztés természetét. A feladat nem egyszerűen az, hogy minden egyes rendszer jól működjön, hanem az, hogy több ezer döntést egyesítsünk egy olyan járműben, amely kiegyensúlyozottnak, intuitívnak és megbízhatónak tűnik a mindennapi használatban. Jóval a jóváhagyás előtt a Kia a digitális szimulációt fizika...

Szabó András, aki a tavaszi balatongyöröki és az őszi keszthelyi villanyautós találkozó fő szervezője, a nyáron családjával és Kia Niro EV autójával elindult, hogy felfedezze Albániát. Az alábbiakban az útról készült beszámolót olvashatjátok:  Sokan dicsérték az Albán tengerpartot, így a mi érdeklődésünket is felkeltette. Sokat tervezgettünk az idegenbe, mire elhatározás lett a vége. Szerbiában Belgrádig már jártunk (egyszer), így az a rész nem volt olyan ismeretlen. Egy ilyen közel 1000 km-es út sok ismeretlen tényezőt tartogat magában. Az első amivel nem lehet számolni az a határokon eltöltött idő! A másik a töltés, mivel nagyon kevés töltő és helyszínenként csak 1-1 oszlop van letelepítve a legtöbb esetben. Aztán valahogy Belgrád után kezdenek eltűnni a töltők is a térképről L . Montenegró sincs tele töltőkkel! Tényleg érdemes a PlugShare alkalmazást átlapozni töltőről töltőre az útvonalon, és elolvasni a bejegyzéseket, mert nagy segítség tud lenni, és még spórolhatunk is! És ho...

A Hyundai Tucson a koreai autógyártó legnépszerűbb hobbiterepjáró modellje, amelynek globális eladási eredményei a Kínára szabott ix35 modellel együtt immár átlépték a 11 milliós darabszámot is.  A Hyundai Tucson eladási eredményei hivatalosan is átlépték a 10,6 milliós összesített globális darabszámot (10 616 102 darab 2026 augusztusáig, a Kínában kizárólagosan forgalmazott ix35 nélkül), ezzel megszilárdítva pozícióját a Hyundai Motor vállalat zászlóshajó kompakt hobbiterepjárójaként. A Kínában gyártott ix35 modell 554 049 eladott darabjával együtt az összesített eladás meghaladja a 11,17 millió darabot (11 170 151 darab).  Ezzel a mérföldkővel a Tucson a történelem harmadik olyan Hyundai modellje, amely átlépte a 10 milliós határt – az Avante (Elantra) és az Accent után –, és az első koreai hobbiterepjáró, amely valaha is elérte ezt a történelmi mennyiséget. A globális sikertörténet következő fejezetét jelölve a Hyundai október 1-jén mutatta be a vadonatúj 2027-es Tucson mod...