Dönci Hyundai-KIA Blogja

A Hyundai vadonatúj IONIQ 5 N villanyautója, amely a vállalat első N szériás nagyteljesítményű elektromos autója, nemrég a Nürburgringen olyan időt futott, ami a BMW M szériás sportmodelljeinek is becsületére válna. Sokan állítják azt, hogy az elektromos autók unalmasak. A Hyundai ezt másképp gondolja, hiszen azt állítja, az új IONIQ 5 N villanyautó annak ellenére tényleg szórakoztató, hogy egy belsőégésű motor nélküli nehéz autóról beszélünk. A "kanyarvadászként" emlegetett első tisztán elektromos N modell pedig most a Nürburgringen mért gyors köre alapján valóban bebizonyította ezt, a Sport Auto megazin tesztpilótájával, Christian Gebhardttal a volán mögött. A gyakorlott pilóta ugyanis 7 perc és 45,59 másodperc alatt tette meg a Zöld Pokolként is emlegetett versenypálya gyors körét, így mindössze 2,6 másodperccel lassabb, mint az ugyanazon pilóta által vezetett BMW M2 CS (F87 generáció). Gebhardt korábban 2020-ban haladt át a célvonalon a hátsókerék-hajtású bajor sportkupé

A Hyundai Motor cseh gyártóbázisa tavaly összesen 340 500 autót gyártott Nošovicében, ami 18 ezer autóval több, mint egy évvel korábban, így a gyártósorról utoljára 2017. óta tavaly gördült le a legtöbb jármű, ráadásul 12 ezer autóval haladták meg az eredetileg kitűzött gyártási tervet. A Tucson modell, amely zászlóshajónk és a Hyundai legkelendőbb modellje Európában, tavaly a termelés 72 százalékát adta. Öt itt elkészült Tucson közül kettőben, azaz a megtermelt mennyiség 40 százalékában hibrid vagy plug-in hibrid hajtáslánc dolgozott. Az i30 és a Kona Electric modellek részesedése egyaránt 13-13 százalék, a fennmaradó 2 százalékot pedig az i30 N sportautó tette ki. A 2023-as i30-as modellkínálatban a kombi változat fölényben volt az ötajtós és Fastback változattal szemben. A modellportfólió átalakulása idén is folytatódik – áprilisban megkezdődik a Tucson modell és az i30 modellcsalád frissített változatainak gyártása. A nošovicei Hyundai üzem legnagyobb autóvásárlója Németország, Nag

Pontosan egy évvel ezelőtt nagy várakozással vettük át életünk első tisztán elektromos autóját, az új Kia Niro EV-t, amellyel azóta a téli mínuszokban és nyári hőségben csaknem 21 ezer kilométert tettünk meg.  Az átadástól számítva (1 kilométer híján) egészen pontosan 20 800 kilométert tettünk meg az autóval, ami szinte az első pillanattól átvette a család első számú autójának szerepét. Az autót hétközben elsősorban feleségem használja, a gyerekek iskolába szállítása, bevásárlás, egyéb feladatok ellátásához, míg nekem van céges benzines autóm, amivel hazajárhatok, így hétköznapokon szinte nem is látom a villanyautónkat. Hétvégén, szabadnapokon azonban ragaszkodom ahhoz, hogy én vezessek és végre érezzem azt a csendes lendületet, amit egy ilyen autó tud nyújtani. Autóként a Kia Niro pedig tökéletesen ellátta feladatát az elmúlt egy év során: kompakt mérete miatt városban sem érezni nagynak, tágas belső tere mégis bőségesen elegendő ahhoz, hogy négy embert és a csomagjaikat akár nagyob

Az egyre inkább a fenntarthatóság felé törekvő mobilitási világban a Kia újabb lépést tesz előre a Kia EV2 kompakt, tisztán elektromos crossoverével, amely ötvözi a környezetbarát technológiát a városi praktikummal. A Kia élen jár az elektromos járművek technológiájának piacra vitelében és elkötelezett amellett, hogy a következő néhány év során különböző méretű elektromos autókkal lássa el a villanyautózásra nyitott piacokat. Az olyan modellek sikere, mint a Kia Soul EV és a Niro EV, megnyitotta az utat a további innovációk előtt, megalapozva a Kia EV2 előtt az utat, amelyről most a koreai ShortsCar portálnak sikerült az első felvételeket elkészítenie. A koreai mellékutcán lencsevégre kapott EV2 prototípus formái leginkább a Hyundai testvérmárka Casper kisautójára emlékeztet, amely idén szintén megjelenik tisztán elektromos hajtással. Ez annyira igaz, hogy az oldalajtók ablakpárkányainak ívelése szinte teljesen megegyezik a két modell esetében. Közelebbről megnézve azonban a Casper ha

A Hyundai Motor és a Kia vállalatok bejelentették, hogy január elején megállapodást írtak alá a Samsung Electronics vállalattal egy Car-to-Home és Home-to-Car szolgáltatási együttműködésről, amelynek célja a lakó- és mobilterek közötti összeköttetés fejlesztése. A megállapodás értelmében a Hyundai és a Kia autógyártók ügyfelei érintésükkel és hangutasításaikkal autóik információs és szórakoztató rendszerén keresztül távolról is vezérelhetik digitális készülékeiket. Ezzel ellentétben a járművek különböző funkciói AI-hangszórókon, TV-ken és okostelefon-alkalmazásokon keresztül akár otthonról is távvezérelhetővé válik.  Ez a Hyundai és a Kia összekapcsolt autószolgáltatásai, valamint a Samsung „Internet of Things” (IoT) platformja, a „SmartThings” szerves integrációja révén válik lehetővé. Az ügyfelektől azt várják, hogy mindennapi életükben különféle módokon kihasználják ezt, megszakítás nélkül élvezve a kapcsolódási élményt. Például egy forró nyáresti ingázás esetén a felhasználó bekapc

A Hyundai Motor India Limited (HMIL) bemutatta a régóta várt frissített Creta formatervét, amely újradefiniálja a SUV-kalandok lényegét, friss és magával ragadó szellemiséget árasztva a modern szabadidő-autók világába.  „Nagy örömünkre szolgál bemutatni az új Hyundai Creta avantgárd formatervezési és izgalmas irányvonalait” – mondta Tarun Garg, a Hyundai Motor India Ltd. ügyvezető igazgatója. „A Hyundai jellegzetes ’Érzéki sportosság’ dizájnnyelvének és a csúcstechnológiák zökkenőmentes ötvözésével az új Hyundai Creta ismét forradalmasítja a SUV-életmódot Indiában. Az új Hyundai Creta azt ígéri, hogy robusztus kiállásával és tekintélyt parancsoló jelenlétével az utakon beteljesíti a kortárs és kalandos szabadidő-járművet keresők álmait. A Hyundai bevált SUV DNS-ében gyökerező úttörő kínálat készen áll arra, hogy utazásod méltó kísérője legyen.”  A Hyundai „Érzéki sportosság” formatervezési filozófiájához igazodva az új Hyundai Creta merész ugrást tesz, ihletet merítve a terepjáró kalan

A Hyundai az IONIQ 5 tisztán elektromos modelljének N sportverziójából egy különleges versenyautó-változatot fejleszt, amelynek első példányai 2024. májusától részt vesznek a Koreában megrendezésre kerülő IONIQ eN1 kupasorozaton.  A Hyundai az IONIQ 5 N modelljét úgy tervezte, hogy felbolygassa a nagyteljesítményű elektromos autók világát, így nem meglepő, hogy az autógyártó most egy versenypályára alkalmas változaton dolgozik. A Hyundai nemrég hivatalosan is bemutatta Dél-Koreában az IONIQ 5 eN1 Cup versenyautót, amely egy újratervezett karosszéria-készlettel, agresszívebb futómű-beállítással és kisebb tömeggel rendelkezik, mint a szériamodell. A versenypályára előkészített IONIQ 5 először a Hyundai N Fesztiválon mutatkozott be Szöulban, Koreában. A vállalat nem adott ugyan ki hivatalos sajtóközleményt, de a helyi sajtó képviselői pillanatképeket készítettek a bemutatóról, felfedve az összes fontos részletmegoldást. Az eN1 külső megjelenésében mélyebbre húzott lökhárítókat visel nagyo

A dél-koreai Hyundai vezetőségének nagy tervei vannak a márka egyetlen Európai Unión belüli üzemével: az autógyártó úgy építi át nošovicei üzemét, hogy az jóval több elektromos autót, vagy ha arra van igény, kizárólag csak elektromos hajtású autót tudjon előállítani.  A Hyundai Motor jelenleg a csehországi Nošovice mellett gyártja a Tucson, i30 és a Hyundai első Dél-Koreán kívül gyártott tisztán elektromos modelljét, a Kona Electric típusát. A belsőégésű motorral szerelt autókat ugyanazon a gyártósoron szerelik össze, mint az elektromos Konákat, így az elektromos autók aránya korlátozott, nem lehet több harminc százaléknál. Egy több százmillió-milliárd koronás beruházásnak köszönhetően ez a határ jócskán növekedhet – mondta Martin Klíčník, az üzem termelési vezetője egy exkluzív interjúban. Ő és csapata jelenleg több olyan lehetőségen is dolgozik, amellyel a gyártósort újjá lehetne építeni. „Ezek közül egy lehetőséget jövőre kiválasztunk. Magának a kiigazításnak 2025-ben, vagy később k