Dönci Hyundai-KIA Blogja

Minden kedves olvasómnak  Eredményekben Gazdag, Nagyon Boldog Új Esztendőt Kívánok! A vidám szilveszteri hangulathoz bemelegítésként fogadjátok sok szeretettel az alábbi koreai Gangnam (Hyundai) Style átdolgozást: Dönci

A Hyundai dél-koreai fejlesztőközpontjában megrendezett 12. Hyundai-Kia „International Powertrain Conference” rendezvényen a vállalat bemutatta jelenlegi és jövőbeli motor és erőátvitel kínálatát. A konferencia legfontosabb eleme az autógyártó turbófeltöltéses benzinmotorjainak következő generációja volt, amelyek a fejlesztők szerint magas teljesítményük mellett alacsony fogyasztással és károsanyag-kibocsátással rendelkeznek. A Hyundai kínálatában már most is megtalálhatóak az 1,6 és 2,0 literes T-GDi motorok, ám ezeket a jövőben kiegészítik a „kicsi, de erős” egységek, követve az iparágra jellemző méretcsökkentési trendeket. Ennek megfelelően a konferencián kiállították az új Kappa 1,0 TCI (Turbocharged Intercooler) és az 1,2 literes T-GDi benzines erőforrásokat.    Az 1,0 TCI 105-106 lóerős teljesítményre és 137,3 Nm-es nyomatékra képes, amelynek motorblokkja alumíniumból készül, integrált turbófeltöltővel, műanyag szívócsővel és hengerfejjel rendelkezik.

A Thaiföldön nemrég megrendezett Thai Motor Expó Hyundai standján egy különlegesen felöltöztetett Elantra csalogatta az érdeklődőket. A helyi importőr a teljes kínálat felvonultatása mellett készített egy különleges változatot a népszerű Elantra modellből, amely megjelenésében teljesen eltér az alapváltozattól. Kívülről elöl-hátul igen agresszív mintázatú légterelőket, valamint 245/30 méretű gumiabroncsokat és 20 collos felniket kapott az autó, ám a leglátványosabb tuningelem kétségtelenül a csomagtér tetején trónoló hatalmas légterelő. A fehér autó belső terét is átalakították kissé, hiszen egyedi multimédiás egység került a középkonzolra, illetve a vezető vörös betétekkel ellátott bőrülésből vezetheti a különleges autót. Arról nincs információ, hogy a látványelemekkel felöltöztetett Elantra kereskedelmi forgalomba is kerül, vagy csupán figyelemfelkeltésre használták az autószalonon. Forrás:  paultan.org Dönci Hyundai Blogja már a Facebookon is! Hírek,

Kínában karácsonyeste hivatalosan is bemutatták a Hyundai Santa Fe harmadik generációját, amely immár helyben készül, így olcsóbb, mint az elődje volt. Nemrég arról számolhattam be, hogy a Hyundai kínai gyártóüzemében elkészült négymilliomodik autó egy vadonatúj, harmadik generációs Santa Fe modell volt, amelyet most hivatalosan is bemutattak a világ leggyorsabban fejlődő autópiacán. A Hyundai új Santa Fe modellje a kínai piacon is olyan konkurensekkel veszi fel a versenyt, mint a Honda CR-V, a Toyota RAV4, a Volkswagen Tiguan, vagy éppen a Nissan X-Trail. A Santa Fe kínai változatát kétféle benzines motorokkal gyártják: a 2,4 literes, 189 lóerős szívóbenzines mellett kapható az új 2,0 literes, 245 lóerőt leadó T-GDi motorral is. A motorokhoz kizárólag hatfokozatú automata váltó jár, kézi kapcsolású váltómű nem is rendelhető. Az új Santa Fe a Beijing-Hyundai közös vállalat helyi üzemében készül, így 20 százalékkal olcsóbb, mint a Dél-Koreából importált

Nyolc éves együttműködés után a Hyundai Motor Deutchland GmbH felbontotta támogatási szerződését a Német Hoki Szövetséggel. A 2005. óta jól működő együttműködés felbontásának hátterében a dél-koreai vállalat sportszponzorációs tevékenységének átszervezése áll, amelynek során a sport más területeire összpontosítanak a továbbiakban. A Hyundai 2012-ben első alkalommal szponzorálja a Nemzetközi Síszövetség eseményeit, így a síugró világbajnokságokon, valamint a 2013-as Nordic Sí Világbajnokságon is a Hyundai az esemény fő támogatójává lépett elő. Emellett 1999. óta főszponzorként támogatják a FIFA és az UEFA labdarugó bajnokságait is, amely az UEFA esetében 2017-ig, míg a FIFA esetében 2022-ig biztosan tart, így a Hyundai logóival és autóival találkozhatunk 2014-ben Brazíliában csakúgy, mint 2016-os francia Európa bajnokságon.      Forrás:  newfleet.de Dönci Hyundai Blogja már a Facebookon is! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is!  Katt !

A koreai Hyundai 2012. közepén kezdte meg építeni saját 5,5 millió eurós tesztcentrumát a Nürburgring szomszédságában található ipari parkban, amelyben a szériaérett modellek ellenőrzését és új projektek kifejlesztését végzi majd. A versenypálya szomszédságában található 20 hektáros ipari területen szinte csak olyan vállalatok telepedtek meg, amelyek tevékenysége a zöld pokolként is emlegetett Nürburgringhez kapcsolódik. Ezekhez kapcsolódik most a Hyundai, amely 2012. nyarán kezdte meg építeni saját tesztközpontját. Az 5,5 millió euróból felépülő létesítménybe a Hyundai Motor Europe Techical Center GmbH költözik majd, ahol a műhelyek mellett irodák és egy kilátó is épül majd. a koreai autóipari vállalat ezzel a lépésével kiterjesztheti a versenypályán folytatott tesztprogramjait, amelynek keretein belül a jövő Hyundai modelljeinek szériaérettségét ellenőrizhetik.   „Egy olyan nemzetközi nagyvállalat, mint a Hyundai betelepülése bizonyítja az ipari park létjogosults

A dél-koreai Hyundai Motors Elantra modelljéből több fogyott az elmúlt három hónapban, mint a konkurens Toyota Corolla Altis és a Chevrolet Cruze modelljeiből. Az India második legnagyobb autógyártójának számító Hyundai, amely az utóbbi években a Santro, i10 és az i20 kisautóiról vált ismertté, az Elantra modelljével most először szerezte meg a prémium limuzin szegmens harmadát, megelőzve ezzel a 20 százalékos Corolla és a Cruze 17 százalékos részesedését.   „A kis- és kompakt kategóriában már erősek vagyunk, de a hosszú távú stratégiánk része ugyanezt elérni a közép-, prémium és szabadidő-autó piacán is.” – mondta Rakesh Srivastava, a Hyundai Motor India marketing igazgatója.   Az Indiában Neo Fluidic Elantra névre keresztelt modell augusztusi premierjét követően szinte azonnal átvette a szegmens vezető helyét a Corolla Altis modelltől. Az egykor piacvezető Honda Civic modellje szinte labdába sem tud rúgni, hiszen havonta mindössze 50 darab fogy az óriási piacon.

Nemrég a Hyundai bejelentette, hogy kivonul az amerikai versenysportból, Rhys Millen új autós szponzort keres, így megválik a sikereket hozó Hyundai versenyautóitól.   Csupán egy hónappal azután, hogy Rhys Millen egy különlegesen felkészített Hyundai Genesis Coupe kormánya mögött megdöntötte a Pikes Peak hegyi verseny rekordját, a koreai autógyártó bejelentette kivonulását az észak-amerikai versenysportokból. „Jelenleg tervezzük, hogyan használjuk fel a 2013-ra tervezett marketing keretünket és úgy határoztunk, ideje visszalépni a motorsporttól.” – mondta Derek Joyce, a Hyundai munkatársa. A döntés nyomán az RMR versenycsapat fő szponzor nélkül maradt, így úgy döntöttek, eladják a versenyautókat, amelyek között ott van mindkét RMR 2011-es Hyundai Veloster Turbo Global RallyCross versenyautó tartalék alkatrészekkel és extrákkal.   Ám ha valaki igazi különlegességre vágyik, az RMR áruba bocsátja a 2001-es Hyundai Accent WRC EVO 3,5 modellt is, mint tartalék,

A Hyundai olyan új alkalmazást mutatott be, amellyel 2015-től kulcs helyett elég az okostelefonunkat használnunk ahhoz, hogy bejussunk autónkba. A Hyundai új, Connectivity Concept (Kapcsolat Koncepció) névre keresztelt innovatív megoldását a koreai vállalat németországi Európa központjában mutatták meg, amely az okostelefonokat forradalmi elképzeléssel integrálja a járműtechnológiába. Az okostelefonok már manapság is képesek bluetooth segítségével csatlakozni az autók szórakoztató rendszeréhez, ám a Hyundai rendszere a vezeték nélküli ún. Near Field technológiát (kis hatótávolságú kommunikációs érzékelő) használja, amelynek segítségével a vezető az okostelefont a jármű ablakán található jelzéshez emelve nyithatja-zárhatja az autót. Az autóba beülve a telefon a középkonzolon egy számára kialakított helyre illeszthető, így a Connectivity Concept segítségével a telefon az autó rendszeréhez szinkronizálható, így a telefon tartalma megjeleníthető az autó 7 collos közpon

(Sajtóközlemény) Az új generációs i30 bejutott a 2013. Év Autója szavazás utolsó körébe, és ezzel a Hyundai történetében először részt vehet a legjelentősebb európai autóipari elismerés döntőjében.  A szavazás első fordulójában az Év Autója díj zsűrije – 22 ország 58 autóipari szakértője – az általuk arra legérdemesebbnek tartott modelleket értékelte, és a Hyundai i30 a legtöbb pontszámot elért típusok között szerepelt.  „Az új generációs i30-at Európában, európai vásárlók számára terveztük, fejlesztettük és gyártottuk, ezért rendkívüli megtiszteltetés számunkra, hogy a bizottság a 2013. Év Autója díj döntősévé választotta a modellt, ezzel is elismerve annak jelentőségét. Az i30 dinamikus formaterve és nagyszerű ár-érték arányt kínáló felszereltsége átírja az európai vásárlókban a márkáról élő képet, és érzelmi kötődést alakít ki bennük a Hyundai iránt. Ezt nem csupán a független kutatások eredményei támasztják alá, hanem azok a folyamatos értékesítési sikerek is, amelyeke

2012. december közepén átadták a 200 ezredik Hyundai Solarist, amelyet Szentpéterváron vásároltak, éppen ott, ahol az autót készítik. Oroszországban december 11-én adták át a 200 ezredik eladott Solarist. A jubileumi példány egy fehér négyajtós modell volt, amelyet Anna Kiseleva Szentpéterváron vásároltak. Az autó mellé több értékes ajándékot is kapott az autós, többek között 100 liter üzemanyag vásárlására jogosító ajándékkártyát, tolatóradart, valamint természetesen a jelentős eseményről egy oklevelet is átvehetett az új autó tulajdonosa.   Az átadási ünnepségen részt vett a Hyundai Motor FÁK ügyvezetője, Denis Petrunin is. „Kétszázezer Solaris eladásával igazi honfoglalást hajtottunk végre az ország autóiparában. Ennek tökéletes jelképe, hogy a jubileumi autót éppen itt, Szentpéterváron adhatjuk át, ahol a jármű teljes egészében készül. Az autó fejlesztésénél maximálisan figyelembe vettük az orosz autótulajdonok igényeit és talán éppen ennek köszönhető a Solar

Jürgen Klinsmann első autója egy öreg Toyota volt ugráló kuplunggal, később a stuttgarti labdarúgó csapatnál kapta első szolgálati autóját. Ma az amerikai labdarúgócsapat trénere és a Hyundai nagykövete. Az autók és a focisták vajon mindig összetartoznak? Aki ezt a kérdést a Hyundai Deutchland nagykövetének felteszi, reméli, hogy a lóerők dübörgéséről, méregdrága luxusautókról hallhat. De aki ebben reménykedik, téved. Némi habozás után kijelenti: „Úgy gondolom, összefügg a kettő. Egy ilyen autó tud sportos és gyors lenni, focistaként pedig minden nap autóban ül az ember.” Mindent értünk. Gyors és sportos. Ezzel lehet valamit kezdeni.   A maga idejében Günther Netzer egy Ferrarit vásárolt, amikor pedig ráunt, eladta Franz Beckenbauernak. Ilyen még ma is létezik? „Természetesen van ilyen ma is és ebben nincs semmi kivetnivaló. A profi focisták közé bekerült fiúk rengeteg pénzt keresnek, amit olyan dolgokra költenek, amelyek élvezetet nyújtanak számukra. Ám ha idősebb leszel

1991. ősze, Németország. Az IAA autószalonon egy ismeretlen koreai márka modelljei is kiállításra kerültek. A Hyundai akkori vezetője azt nyilatkozta az újságírók kérdéseire, hogy „autóink németországi bemutatása óriási kihívást jelent”. Az 1991. évi Frankfurti Autókiállításon Se-yung Chung azt is hozzátette: „Ha ezen a piacon sikeresek tudunk lenni, akkor sikeresek lehetünk bárhol a világon.” Úgy tűnik, a Hyundai márka kiállta az idők próbáját, sőt még a most gyengélkedő autóipari helyzetben is erős tudott maradni. Miközben az Opel az életben maradásért küzd, a Peugeot pedig gyárbezárásokra kényszerül, a koreaiak lendülete töretlen. „Nagyon jól megy a Hyundainak világszerte, különösen Németországban.” – mondja Markus Schrick, a Hyundai Motor Deutchland GmbH vezetője. Az 52 éves úr korábban a Ford, Audi és Toyota kötelékében dolgozott korábban, mielőtt idén márciusban átvette a korábbi ügyvezetőtől a Hyundai irányítását. Miközben a németországi járműeladások január és okt

(Fotó: Hyundai Holding Hungary) Minden kedves Olvasómnak nagyon boldog, meghitt, békés karácsonyi ünnepeket kívánok! Teljen úgy az ünnepetek, ahogy azt Ti szeretnétek. Idén sem marad ki az ünnepi menüből Dönci Hyundai Blogja, így 25-én a Hyundai Európa legkeményebb piacán, egészen pontosan a márka németországi piaci helyzetével ismerkedhettek meg, míg 26-án egy interjút olvashattok a Hyundai német nagykövetével, Jürgen Klinsmannal. Jó szórakozást, boldog ünnepet kívánok Mindenkinek! Dönci 

A Hyundai Motor Group, amelynek vezető vállalata a Hyundai Motor Company, elindította új hivatalos oldalát , ahol a hatékony és pontos tájékoztatással erősíteni szeretné a vásárlóival folytatott kommunikációját. A honlapra látogatók a főoldalon keresztül könnyedén eljuthatnak a csoport áttekintéséhez, a társaság filozófiájához, arculatához, valamint történelméhez, akárcsak a csoporthoz tartozó egyes társaságokhoz tartozó részletes információkhoz. Azt is láthatják, hogyan osztja el a csoport erőforrásait egymás között és milyen társadalmi felelősségvállalási programokban vesznek részt a cégek. Az oldal egy másik szegletében pedig interjúkat és fotókat találhatóak a világ minden tájáról, így is erősítve a csoport globális jelenlétét.   Az 1967-ben alapított Hyundai Motor Company több,, mint két tucat autóipari tag- és leányvállalatán keresztül növekedett Hyundai Motor Group vállalatcsoporttá, amelyek között alkatrészgyártótól az autófinanszírozó vállalatig minden terüle

A legfrissebb adatok szerint a Hyundai és a Kia értékesítési eredményei novemberben a tavalyihoz képest 9 százalékkal emelkedtek. Az összesített novemberi eredmény októberhez képest két százalékpontot emelkedett, vagyis látszólag nem ingatta meg a vásárlói érdeklődést a hamis fogyasztási eredmények körül kialakult botrány. Ám eközben a Hyundai és a Kia amerikai piaci részesedése enyhén visszaesett köszönhetően annak, hogy a Hyundai fő riválisai kétszámjegyű növekedést produkáltak ugyanazon időszak alatt.   A Hyundai 53487 autót adott el novemberben az Egyesült Államokban, amely a legnagyobb mennyiség azóta, amióta a márka az amerikai piacra lépett. Az amerikai piac kulcsfontosságú Elantra modellje, valamint az új Santa Fe értékesítési eredményei nőttek leginkább az előző hónaphoz viszonyítva. A Kia 41055 autót adott el ugyanezen időszak alatt az USÁ-ban, amely 10,9 százalékos emelkedésnek felel meg. A Kia szabadidő-autói, a Sorento és a Sportage a legnépszerűbbek, azo

A Hyundai Auto Canada bejelentette, hogy a nemrég életre hívott Hyundai Hockey Helpers (HHH) programjában több, mint 420 ezer dollárt sikerült összegyűjteni a hátrányos helyzetű fiatalok sportcéljainak eléréséhez. A Hyundai a KidSport Canada nonprofit szervezettel karöltve létrehozott programjában azon 18 év alatti fiataloknak igyekszik segíteni, akik anyagi körülményeik miatt nem képesek megfizetni a sporteszközök, regisztrációs díjak összegét.   A HHH program szeptemberben indult útjára azzal a céllal hogy idén legalább ezer fiatalnak segíthessen, ám az időközben összegyűlt támogatás 1817 fiatal sportolását tudta finanszírozni. A program részeként októberben a kanadai Hyundai kereskedők saját közösségükben is szerveztek gyűjtőakciókat, így a Hyundai Hockey Helpers Month eredményeképpen összegyűjtött 420 ezer dollár a KidSport szervezetén keresztül még több gyerekhez juthat el. A Hyundai torontói márkakereskedése gyűjtötte a legtöbbet, összesen 15 ezer dollárral járult h

A Hyundai összesen több, mint 18000 2012-es modellévű Veloster modellt hív vissza két különböző gyártási hiba miatt. Korábban már érkeztek arról híradások , hogy a Veloster modellek egyes, panoráma üvegtetővel felszerelt példányai minden külső behatás nélkül betörhetnek. A Hyundai megvizsgálta a kérdéses modelleket és ennek eredményeként 2011. november 1. és 2012. április 17. között készült 13500 autót hívja vissza a szakszervizekbe. A gyártó tájékoztatása szerint a modellek összeszerelése során megsérülhet az üvegtető, amely később megrepedhet, vagy betörhet. Amennyiben ez menet közben történik meg, az akár balesethez, az utasok sérüléséhez is vezethet. A visszahívott Velosterek üvegtetejét a szakszervizekben átvizsgálják, és amennyiben az szükséges, kicserélik az elemet.   A tető mellett azonban a fékrendszer is átvizsgálásra szorul egyes modellek esetében. A kézifék ugyanis a szerkezetbe kerülő nedvesség és korom hatására rozsdásodni kezdhet, amelynek következt

A Hyundai nemcsak a Genesis luxusautó következő generációján dolgozik, hanem a paletta másik oldalán álló i10 miniautó új változatát is gőzerővel fejlesztik. A Hyundai i10 jelenlegi generációját még 2007. októberében mutatták be a nagyközönségnek. Azóta azonban jócskán eljárt az idő felette, hiszen a Hyundai azóta minden évben újabb modellekkel rukkolt elő, valamint megjelent az egész márkaarculatot meghatározó Folyékony Szobrászat dizájnfilozófia is. Habár a kisautót a 2011-es modellfrissítéssel megpróbálták közelebb hozni az új formanyelvhez, ez csupán részlegesen orvosolhatta a problémát. Az új generációt nemrég kezdték országúti körülmények között is tesztelni, természetesen vastag álca alatt, amely jól eltakarja az új modell formai részleteit. A legutóbbi felvételek is ilyen körülmények között készültek az autóról. A takaróelemek ellenére könnyen felismerhető, hogy az új generációs i10 modell mind széltében, mind hosszában enyhén növekedni fog, valami