Dönci Hyundai-KIA Blogja

A Hyundai nemrég Kínában levédette a Custo elnevezést, ami arra utal, hogy a vállalat egy teljesen új, az eddigiektől eltérő buszlimuzin modell bevezetésére készül. A Kia nemsokára bemutatja a Carnival egyterű modelljének legújabb generációját, amelynek most először készítenek Hyundai változatot is, így próbálva minél nagyobb szeletet kihasítani a szegmensből. Most egy kínai védjegybejegyzés alapján az is lehetséges, hogy ezt az új modellt Custo néven kívánják bevezetni.  A Hyundai emblémás buszlimuzin prototípusáról készült korábbi kémfotók alapján az autó teljesen átdolgozott kialakítást kap. A Sonatával bevezetett új formanyelv a Custo hűtőrácsán és fényszóróin is visszaköszön. A Carnival-rokonságnak megfelelően a Hyundai változat sziluettje szinte teljes egészében megegyezik a Kia készülő modelljével, vagyis a Custo is hátsó tolóajtókat kap. Hátul valószínűleg a lámpatestek alakja, belső elrendezése lesz más, illetve a lökhárító is eltérő lehet.   Amíg kívül

Az Autovista Intelligence független értéktartási útmutatóban közölt adatok szerint a Hyundai Kona Electric modellfrissítései várhatóan növelik a modell használtpiaci értékét, így az autó három év és 60 000 kilométer után 6,4 százalékkal magasabb, mint az előző modellévben volt.  Az új modellévre érvényes, a közelmúltban gyártásba került módosítások keretében a Kona Electric új, 10,25 colos infotainment rendszert kapott Bluelink telematikai és csatlakoztatott jármű szolgáltatásokkal kiegészítve, míg a rövidebb töltési időről az új 10,5 kW-os, háromfázisú fedélzeti töltő gondoskodik. Az új modellévben a gumiabroncsok specifikációi is módosultak, aminek köszönhetően akár 8%-kal nő az egy feltöltéssel megtehető távolság (484 km, WLTP norma). A várakozások szerint a Kona Electric az öt legnagyobb európai piacon eredeti értékének** átlagosan 47,2 százalékát tartja meg; a konkrét használtpiaci érték piactól függően 37,5 és 59,7 százalék között változik. Ezek az előzetes, becsült

Az autósport és benne a TCR Európa-kupa versenysorozata is kényszerpihenőn van, ám a készülődés jegyében az olasz BRC Racing csapata bejelentette, hogy Nagy Dániel mellett idén Maťo Homola erősíti a csapatot.    Jelen állás szerint a TCR Európa-kupa idei szezonja szeptember közepén a belgiumi Zolderben indul, ahol Nagy Dani mellett Maťo Homola a BRC Racing csapat színeiben végre a valóságban is versenyezhet. Homola így gyakorlatilag maradt a BRC csapatnál, akikkel 2019 novemberében a Vallelunga versenypályán megrendezett FIA Motorsport-olimpián bronzérmet szerzett.  A BRC Racing csapata ott volt és jelentős mértékben részt is vett a Hyundai Motorsport i30 N TCR versenyautójának kifejlesztésében, illetve azóta is a gyártó háttértámogatását élvezik. Az olasz csapat a WTCR fennállásának mindkét évében megnyerte a bajnoki címet – elsőként 2018-ban a szintén olasz Gabriele Tarquinivel, majd tavaly a magyar Michelisz Norbival.        „Rendkívül örülök annak, hogy bej

A Hyundai Motor Group vezető formatervezője, Luc Donckerwolke nemrégiben a csoportnál betöltött szerepéről, az autózás és a hamarosan érkező önvezető járművek tervezésének jövőjéről mesélt egy interjúban. Luc Donckerwolke néhány éve került a Hyundai csoporthoz, ahol mára nemcsak a Hyundai, de a teljes Hyundai Motor Group formatervezői feladatainak összehangolásával, a jövőbeli formai stratégia kialakításával és végrehajtásával foglalkozik. A Hyundai, a Kia és a Genesis formáiért felelős dizájnert nemrég a Motor Autority magazin kérdezte a koreai autógyártó jövőbeli elképzeléseiről.  Nemrég olyan „tiszta járműfajtákról” beszélt az autók között, mint a Porsche vagy a Land Rover – funkcionálisak, gyönyörűek és befolyásosak. De mi befolyásolja a tervezőket? Számomra egy befolyásos formatervezés olyasvalami, amely egy évszázadig tart. Mint például az, ami a 70-es években Giugiaro-val történt, ahol valami egyszerűt készített, az emberek pedig még a mai napig ebből él

Az első alkalommal megrendezett TopGear Electric Díjátadón a Hyundai Kona Electric modelljét a legjobb kis családi autóként ismerték el, miután azt egy 9 európai országon keresztül vezető 1 600 kilométeres utazáson próbálták ki. A Hyundai Motor teljesen elektromos crossoverjét nemcsak hatékonysága és hosszútávú képességei miatt dicsérték, hanem sima és könnyed teljesítményleadása miatt is. A huszonnégy órás tesztvezetésre még 2019 decemberében került sor, amikor a BBC TopGear magazinjának főszerkesztője, Charlie Turner az európai villámtöltőhálózatot kihasználva 316 kWh villamosenergiával töltötte fel a Kona Electric-et, és úgy döntött, hogy a vezetési idő maximális kihasználása csak 80 százalékra tölti fel az autót. Útja során összesen 9 országba látogatott el, amely a Cseh Köztársaságban kezdődött, és az 1 600 kilométeres útvonall Németországon, Ausztrián, Svájcon Lichtensteinen, Franciaországon, Luxemburgon, Belgiumon és Hollandián haladtak keresztül. „Miközben bezá

A Hyundai legsikeresebb Elantra modelljének legújabb generációja első alkalommal kapja meg a sportos N Line csomagot, amely sportos külseje mellett kifinomult, erőteljes hajtásláncot és áthangolt futóművet kap. A Hyundai Motor nyilvánosságra hozta az első fotókat és egy videóelőzetest a hamarosan érkező vadonatúj Elantra limuzin N Line változatáról. A felvételeken az Elantra N Line még azokat a jellegzetes álcamatricákat viseli, amelyek a kémfotókon általában láthatatlanná teszik az adott típus pontos formai kialakítását, ám ezeket most maga a gyártó készítette.  A Hyundai közleményében kitért arra is, hogy a nemsokára bemutatkozó Elantra N Line a márciusban bevezetett bázismodell különlegesen előremutató formatervét továbbfejlesztve megkapta az N sportmárkára jellemző elemeket, futóműhangolást, amit egy turbófeltöltéses benzinmotor egészít ki. Ez a motor minden bizonnyal a Hyundai jól ismert 1.6 literes T-GDI legújabb fejlesztésű SmartStream változata lehet, ami 200 l

A Hyundai csoporthoz tartozó Mobis bejelentette, hogy indiai kutatóközpontját kibővítve készül az önvezető járművek szoftverfejlesztési igényeire.  A Hyundai Mobis már most rendelkezik egy kutatóközponttal az indiai Hyderabadban, ahol 700 szoftverfejlesztő dolgozik olyan járműipari szoftvereken, mint a multimédiás rendszerek, a futóműellenőrző rendszerek és a légzsákellenőrző rendszerek. Most a vállalat egy második kutatólétesítményt is szeretne felállítani, amely az önvezető járművek ellenőrző rendszereit, illetve a szükséges érzékelőket, így a kamerákat, a LIDAR és a radarrendszereket fejlesztésében venne részt.   „Az új kutatóközpontunk része azon erőfeszítéseinknek, amellyel kihasználjuk India információ-technológiai tehetségét azért, hogy fejlesszük szoftvereink képességeit és munkatársaink munkakörnyezetét” – mondta a Hyundai Mobis képviselője. „Ezzel egyben reagálunk az autóipari szoftverfejlesztés terén mutatkozó exponenciálisan növekvő igényekre is.” A Hyu

A Hyundai Motorsport világbajnoka, Michelisz Norbert a kijárási korlátozások közepette is hasznosan tölti idejét: online autóversenyeken vesz részt és közben lányait tanítja.  Mivel a koronavírus járvány világszintű terjedésével az összes autósportágat – így a FIA Túraautó-világkupasorozatot is – kényszerpihenőre küldték, a Hyundai Motorsport a tavalyi szezon győzteseként Michelisz Norbertet is meginvitálta a Home Shakedown szériájába. A FIA WTCR hivatalos oldala ezzel kapcsolatban is kérdezte Norbit. Norbi, hol vagy most és kik vannak Veled?  Jelenleg itthon vagyok Magyarországon, mi most épp délután fél kettőkor beszélünk és ez az az időszak, amikor a feleségem és én kicsit pihenni tudunk, mert a lányaink alszanak. Általában számomra ez az időpont, amikor elmegyek kocogni. Tehát továbbra is ki tudsz menni és fitten tudod tartani magas ezekben az időkben? Nem korlátoz semmi? Reggel nem mehetünk élelmiszerboltba, mivel ez az időszak az idősek számára van fe

A Hyundai csoport számos olyan épületét ajánlotta fel a koronavírus elleni küzdelemben, amelyeket a koreai egészségügyi szervezetek kórházként vagy karanténként használhatnak.  A Hyundai Motor múlt hónapban megnyitotta a koreai Gyeongju Humán Erőforrás-fejlesztési Központját, valamint Globális Együttműködési Központját az egészségügyi szervezetek számára. A koreai Tegu (Daegu) városában található létesítményekben a koronavírus enyhe tüneteit mutató betegeket ápolnak.   Ezeket a vadonatúj épületeket eredetileg májusban tervezték felavatni, ám a kialakult helyzet miatt a vállalat vezetése úgy döntött, hogy felajánlja azokat az egészségügy számára. „Azt tervezzük, hogy az épületeket az enyhén megfertőződött betegek számára egészségügyi központokként hasznosítjuk addig, amíg a vírushelyzet meg nem szűnik” – mondta a Hyundai motor egyik képviselője.   A Hyundai Motor emellett a Phadzsu (Paju) városában már működő Humán Erőforrás-fejlesztő Központjának mintegy 60 helyisé

Dél-Korea hisz abban, hogy egy napon az ultragyors villámtöltők ugyanolyan hétköznapiak lesznek, mint ma a benzinkutak, ezért a Hyundai-jal közösen több ezer villámtöltőt tervez a koreai benzinkutakra telepíteni.   A Hyundai Motor jelenleg azon dolgozik, hogy több hatalmas benzinkutat villanyautó töltőállomásokká alakítsanak át Dél-Koreában. Helyi lapértesülések szerint a Hyundai még az idén egy olyan pihenőhelyet kíván megnyitni Szöulban, ahol az átalakított benzinkúton nyolc ultragyors villámtöltő is működik majd.  A Hyundai szerint a vállalat „a számos lehetséges alternatíva közül a benzinkutakat is vizsgálja a villámtöltők telepítésénél.” Az autógyártó emellett más lehetőségeken is gondolkodik. Tavaly decemberben a Hyundai a Korea Expressway autópályakezelő vállalattal társult azért, hogy 2020 végéig az autópályák mellett létrehozott szervízpontokon 11 villámtöltő-állomást hozzon létre.   A Hyundai leányvállalataként működő Hyundai Oilbank olajfinomító cég ta

A Hyundai egyelőre nem mutatta be hivatalosan az i20 kisautót Indiában, ahol most az autó egyik tesztpéldányát mindenféle álca nélkül sikerült lefényképezni.  A Hyundai Motor még február végén tartott egy előzetes bemutatót, amelyen megmutatták az új i20 modell formáit és legfontosabb jellemzőit is elárulták. Ezzel együtt a kisautókban gazdag indiai piacra egyelőre semmilyen formában nem érkezett meg az autó, éppen ezért furcsa, hogy egy teljesen leplezetlen előszériás példánnyal kimerészkedtek a forgalomba.  Az autóról egyetlen fotót sikerült készíteni, amely alapján az új i20 indiai változata nem sokban fog különbözni a már megismert európai modelltől. A teljesen új i20 karosszériája jóval dinamikusabb, érzelemdúsabb, mint elődjéé, miközben hosszabb, szélesebb és alacsonyabb is annál. Szokatlanul nagyvonalú és különleges a hátsó kialakítás diffúzorszerű alsó betétjével és Z alakú hátsó LED lámpáival, amelyeket egy vékony prizmacsík köt össze.   Az autógyártó azót