Dönci Hyundai-KIA Blogja

Miután a Hyundai Norvégiában 90 százalékban csak tisztán elektromos autókat értékesített, a vállalat hivatalosan is bejelentette, hogy 2023. január 1-től kizárólag villanyautókat fog árusítani a norvég autópiacon.   Nyolc év folyamatos bővülés után a Hyundai az egyik legnagyobb autómárka a norvég piacon. Különösen az úttörő Ioniq modell 2016-os bevezetése után kezdtek növekedni a márka értékesítési számai és azóta a norvégok özönlöttek a kereskedőkhöz azért, hogy új Hyundai villanyautót szerezzenek be maguknak. Az elektromos autók piacán vezető szerepet betöltő norvég piac a Hyundai elektromos autókkal kapcsolatos tevékenységének is zászlóshajójának bizonyult. Az Ioniq Electric gyorsan a piac egyik legnépszerűbb elektromos autójává vált és mindaddig jelentős eladási darabszámokkal folytatódott, amíg az utolsó autót karácsony előtt át nem adták.  A Kona Electric 2018-as piacra dobásakor nagy hatótávjával, kedvező árával és crossover-formájával forradalmat jelentett az elektromos járműve

A Hyundai ausztrál márkavezetője nemrég egy interjúban beszélt a márka régiós helyzetéről, ám elárult néhány részletet a vállalat közeljövőben várható globális újdonságaival kapcsolatban is.  Azután, amit a Hyundai Motor Australia operatív igazgatója, John Kett „kihívásokkal teli évként” jellemez, amikor a márka az ellátási problémák miatt az ötödik helyre süllyed Ausztráliában, a Hyundai 2023-ra és azt követően is újabb kiütéssel készül az új vagy felfrissített modelljeivel, zéró károsanyag-kibocsátású típusaival és teljesen csatlakoztatott autóival. „Idén a harmadik helyen álltunk volna, ha nincsenek ellátási problémáink" – mondta Kett a Hyundai Santa Fe hibridváltozatának ausztráliai bemutatásakor, amely a Hyundai helyi kínálatának első benzines-elektromos hobbiterepjáró modellje. „Az idei helyzetünk közel sem volt ideális, de mivel a dolgok most változnak, a technológiára, a járművek vezetési élményére és a tulajdonosi büszkeségre kívánunk összpontosítani abban a tervben, amel

Mostantól 24 vadonatúj, teljesen felszerelt, tűzoltó színekbe öltöztetett Hyundai Tucson szolgálja a morva-sziléziai régió tűzoltóinak igényeit, akik a Hyundai nošovicei gyárában vehették át autóikat az autógyártó és a tűzoltóság közötti hosszútávú és többszintű együttműködés keretében. A Hyundai Motor Manufacturing Czech (HMMC) már évekkel ezelőtt is fontos szerepet játszott a Morva-Sziléziai Régió Tűzoltóság (HZS MSK) nošovicei állomásának felépítésében és működtetésében. A HMMC, a Morva-Sziléziai Régió és a HZS MSK között az üzem építése során kötött szerződés alapján évente jelentős összeggel, több mint 20 millió cseh koronával járul hozzá működéséhez, valamint a HZS MSK látja el a HMMC tűzoltósági feladatait. Közös megegyezés alapján az idei év pénzügyi teljesítést részben kiváltja a Hyundai Tucson modell 24 példányának leszállítása, amely hosszútávon a HMMC termelésének mintegy háromnegyedét teszi ki. A Tucson többek között az európai kompakt SUV-szegmens idei legkelendőbb autója

Miközben Európában egyre közeledik az Euro 7 környezetvédelmi szabvány bevezetése, a Hyundai N sportrészlegének korábbi vezetője szerint elképzelhető, hogy kivezetik az összes belsőégésű motorral szerelt N modellt a piacról.    A Hyundai mindössze néhány éve, 2017-ben mutatta be legelső N sportautóját, amely az i30 kompakt modellre épülve hatalmas sikert ért el. Az autót kizárólag Európában, a Hyundai nosovicei üzemében elsősorban Európa számára készítik, de pl. olyan távoli kontinensekre is eljutott, mint Ausztrália, vagy Costa Rica. Az autóból a kompakt mellett sportos Fastback kivitelt is bemutattak.   A Nürburgringre hangolt i30 N második nemzedéke azonban több mint valószínű, hogy belsőégésű motorok nélkül jelenik meg, mivel a közvetlen leváltására szánt modell várhatóan elektromos lesz – ez alapvető lépés az olyan régiókban, mint például Európa, ahol folyamatosan szigorodnak a károsanyag-kibocsátási határértékek. Ennek ellenére a jelenlegi verzió még néhány évig tovább létezik és

Idén második generációjába lépett a Kia villamosított kompakt crossover modellcsaládja, amely feltűnően új ruhája alatt látszólag a régi alapok maradtak. Vajon tényleg így van és elég-e ez az időközben felgyorsult villamosítási hullámban? A Kia Niro nekem mindig is különleges marad, hiszen ez volt az első olyan Kia modell, amelynek bemutatóján ott lehettem és ez volt az egyik első olyan tesztautó, ami Kiaként nálam járt . Az első generáció 2016-os megjelenésekor harmonikus formáival, idomaival belesimult az utcaképbe, nem akarta magát feltétlenül megkülönböztetni másoktól. Elég volt a különleges, kizárólag villamosított hajtáslánc, ami kezdetben a hibrid, majd a konnektoros hibrid változatokat foglalta magában, később pedig a tisztán elektromos változatokkal teljesedett ki.  2022-re azonban már nem olyan nagy különlegesség, ha egy gyártó a hagyományos mellett hibrid vagy plug-in verziót is készít egy-egy modelljéből, ezért aztán a Kiának is meg kell magát és a Niro-t is különböztetnie