Dönci Hyundai-KIA Blogja

Az Egyesült Királyság egyik legnagyobb becsben tartott autóipari ügyfélkiadványának, a What Car? magazinnak szakértői szerint a Hyundai i10 a jelenleg kapható legjobb városi kisautó.  A nemrég online megrendezett 2021. évi díjátadó ünnepségen az i10 kategóriagyőzelme mellett az IONIQ 5 is dicséretet kapott, mint az Olvasói Díj második helyezettje. Ezt az elismerést azok az újdonságok kapják, amelyek érkezését a legnagyobb várakozás előzi meg a kiadvány olvasóinak körében.  Ami az i10 elsőségét illeti, a What Car? zsűrije a következőkkel indokolta döntését: „A Hyundai i10 vezetőüléséből nagyszerű kilátás nyílik a környezetre, ami az autó kompakt méreteivel együtt ideálissá teszi a típust a városi közlekedésre. Ugyanakkor a modell gyorsabb tempónál is magabiztosan teljesít, köszönhetően annak az 1,2 literes benzinmotornak, amely élénk teljesítménykifejtésével stresszmentes utazást tesz lehetővé. A rugózási komfort a teljes sebességtartományban lenyűgöző, számos nagyobb autónak is becsüle

A Hyundai Motor hamarosan megkezdi az új Tucson gyártását az amerikai Alabamában, ezzel egy időben pedig az Elantra és a Sonata gyártását Montgomeryből Dél-Koreába helyezik át.   A Hyundai szakszervezete szerint az autógyártó idén két futószalag 70 ezer darabos termelését a dél-koreai Aszan és Ulszan hagyományosan limuzingyártó összeszerelő üzemeibe helyezi át. Ezzel párhuzamosan viszont a Hyundai alabamai gyáregysége megkezdi az új Tucson hobbiterepjáró részleges sorozatgyártását, amely eredetileg a vállalat ulszani 2-es és 5-ös SUV gyártósorain készült volna.   Az Amerikai Egyesült Államok autópiacán forgalmazott Hyundai Tucson modellek mostanáig az autógyártó koreai központi gyártóbázisán készültek. Azt egyelőre nem közölték, hány darab Tucson modell fog Ulszan helyett Montgomeryben készülni, mivel a Hyundai vezetése és annak szakszervezete csak nemrég állapodott meg a cseréről.    A koreai autógyártó számára ez lesz az első olyan alkalom, hogy egy külföldi termelést hazahozzon. A s

A Hyundai Motor Group 11 év kihagyás után jövőre üzemanyagcellás és elektromos modelljeivel várhatóan visszatér a japán autópiacra. A helyi Nihon Keizai Shimbun lap értesülései szerint a Hyundai Motor azt tervezi, hogy 2022-ben Japánban is piacra dobja Nexo üzemanyagcellás zászlóshajóját. Mivel a dél-koreai autógyártó tavaly szeptemberben egy japán nyelvű honlapot indított személyautói számára, ahol elsősorban környezetbarát modelljeit hirdeti, az iparági szakértők arra számítanak, a Hyundai újra bekopogtathat a japán autópiacra.   A lap arról is értesült, hogy a Hyundai Motor már tavaly nyáron belekezdett egy piackutatásba Japánban. A hagyományos autóival elszenvedett korábbi japán kudarc után üzemanyagcellás és akkumulátoros elektromos járműveivel a vállalat megítélése lényegesen jobbá válhat, amivel a japán autóvásárlókat is megnyerheti magának.   A híradások szerint a Hyundai Motor már meg is kapta az engedélyt autóinak Japánban történő forgalmazásához, amivel célja a Nexo 2022-es

A Hyundai Motor bemutatta az IONIQ 5 kompakt szabadidőjárművet, amely a vállalat új elektromos járműveket felvonultató almárkájának első tagjaként fenntartható megoldásaival és innovatív funkcionalitásával új mércét állít az elektromobilitás életstílusának.  Az IONIQ 5 alapját a Hyundai Motor Group kifejezetten akkumulátoros elektromos járművekhez tervezett E-GMP (elektromos, globális moduláris platform) padlólemeze adja: az ebből adódó, nyújtott tengelytáv határozta meg a modell egyedi arányait. Az E-GMP alkalmazása tette lehetővé az IONIQ 5 innovatív, számos tapintási ponton környezetbarát anyagokkal borított belső kialakítását; a kiemelkedő teljesítményhez társuló, ultragyors töltési lehetőséget és V2L (járműből a fogyasztóra) funkcionalitást; valamint azokat a fejlett online kapcsolódási és vezetőtámogató szolgáltatásokat, amelyek a felülmúlhatatlan utazási élmény mellett kiemelkedő biztonságot is szavatolnak. „Az IONIQ 5 korlátozások nélkül alkalmazkodik mindenki életstílusához, é

A Hyundai Motor Offenbachban található németországi és európai központja nemrég egy 64 állomásos töltőponttal gazdagodott, amit hamarosan további 58 töltőhellyel kívánnak bővíteni és egy harmadik fejlesztési lépcső sem elképzelhetetlen.  A Hyundai központja csupán néhány méterre fekszik a Main folyótól – ami egy hatalmas üvegkocka, feltűnő kerek bejárattal, amely az üzleti tevékenységek összevonása mellett kétségkívül reprezentatív funkciókat is ellát. Kezdetben csak a Hyundai európai központja volt az offenbach-i Kaiserlei utcában, ám 2013-ban a Heilbronn melletti Neckarsulmban működő német központ egy kiterjedt épületbővítés részeként ide költözhetett. Jelenleg körülbelül 350 ember dolgozik a két központban, közülük 233 a Hyundai Motor Deutchland alkalmazottja. A vállalatok, alkalmazottak és vendégek elektromos járműveinek töltési koncepciójával, amely a végső bővítéssel összesen 172 töltőpontot tartalmazhat, a Hyundai most mércét állít fel a telephelyek kereskedelmi töltőparkjainak

A Hyundai egyetértési megállapodást írt alá a dél-koreai kormányzattal, valamint a logisztikai, akkumulátor- és mobilitási társaságokkal, amelynek révén beindítja az elektromos járművek akkumulátorainak lízing üzletágát. Ezzel a megállapodással a Hyundai célja az elektromos járművek ökoszisztémájának elősegítése a villanyautó vásárlások kezdeti költségterheinek enyhítésével és az akkumulátorok környezetbarát újrafelhasználását lehetővé tevő innovatív szolgáltatások nyújtásával. A Hyundai Motor a dél-koreai Kereskedelmi, Ipari és Energiaügyi Minisztériummal, valamint a Hyundai Glovis, az LG Energy Solution és a KST Mobility vállalatokkal együtt írta alá a megállapodást, amelyben az elektromos taxik akkumulátorainak bérlését és a villanyautó-akkumulátorok energiatároló rendszerekben történő fenntartható újrafelhasználását (ESS) tűzték ki célul. A szándéknyilatkozat aláírási ünnepségére a koreai Namyang fejlesztőközpontban került sor, amelyen a kormány és az autógyártó tisztviselői, köztü

A Hyundai Motor Group egy helyszín keresésével arra készül, hogy a Hyundai Mobis alkatrészgártó vállalata számára egy vadonatúj üzemanyagcellagyártó üzemet építsen.  A Hyundai Motor Group 2020 decemberében hozta nyilvánosságra módosított 2025-ös Stratégiáját. Ezen terv eredeti verziójában szereplő intelligens mobilitási eszközök és intelligens mobilitási szolgáltatások üzletágához az üzemanyagcellákra épülő hidrogénmegoldások üzletágát adták hozzá. A csoport arra készül, hogy 2030-ig 7 trillió vont fektet ebben az üzletágba és ezzel együtt 50 ezer új munkahelyet is teremt.  A Hyundai Mobis jelenleg a koreai Csungdzsuban működtet egy elektromos és üzemanyagcellás járművek alkatrészeit előállító üzemet, valamint nemrég épült meg Ulszanban és Phjongthekben egy villanyautó-alkatrészeket gyártó üzem is. A vállalat a Csungdzsu 1-es gyárban akkumulátorokat szerel össze, míg a Csungdzsu 2-es gyárban évi 40 ezer üzemanyagcellát állít elő.   A Hyundai Motor Group azt tervezi, hogy a hidrogén ért

A Hyundai hamarosan Koreában is piacra dobja új IONIQ villanyautó-márkáját, amelynek képességeivel és áraival a hazai gyártó egyértelműen a koreai piacon agresszívan előretörő amerikai Tesla modelljeit veszi célba.   Az idei évben tovább fokozódik a feszültség a dél-koreai villanyautó-piacon azzal, hogy a Hyundai Motor bemutatja vadonatúj IONIQ villanyautó-márkájának első tagját, az IONIQ 5 crossovert. A piaci elemzők elsősorban a hazai autóóriás árazási stratégiáját követik nyomon azután, hogy az amerikai versenytárs Tesla nemrég bevezetett termékeivel éppen megfelel a koreai kormányzat támogatási követelményeinek.  A Hyundai egy online világpremier keretében február 23-án mutatja be az IONIQ 5 modellt teljes egészében, amelynek belső teréről egyelőre csak néhány fotót közölt a gyártó. Ez lesz a Hyundai első olyan modellje, ami a vadonatúj E-GMP padlólemezre épül, amely mind az utasok, mind a csomagok számára bőségesen elég teret biztosít. Az új platform révén nyújtott tengelytávot és