Dönci Hyundai-KIA Blogja

A Hyundai Motor bejelentette, hogy augusztus 9-én megkezdi RoboShuttle (a „Robot” és „Shuttle”) szolgáltatásának tesztüzemét, amely az igényekhez igazodó mesterséges intelligenciára épülő önvezető járműszolgáltatásként működik.  Az önvezető buszjárat a dél-koreai Sejong Smart City 6,1 kilométeres útvonalán fog haladni. A kísérlethez a Hyundai H350 kisbuszát választották ki, amely számos olyan 4-es szinthez hasonló önvezetési technológiával rendelkezik, amelyek jelenleg házon belül, a Hyundia Motor Autonóm Vezetési Központjában fejlesztés alatt állnak. A jármű a dél-koreai Földügyi, Infrastrukturális és Közlekedési Minisztériumtól „3-as autonóm vezetési szintű” ideiglenes üzemeltetési engedélyt is kapott. Önvezető képességei alapján a jármű úgy került kialakításra, hogy érzékelje környezetét, döntéseket hozzon és irányítsa önmagát, miközben az úton halad és csak minimális beavatkozást igényel a biztosító vezetőtől. A jármű a Sejong kormányzati komplexumtól a Sejong Nemzeti Arborétumig t

A Hyundai Motor kínai leányvállalata kifejezetten a helyi piac számára fejlesztette ki a Custo buszlimuzinját, amelynek premier előtti első fotóit most tette közzé a gyártó.  A Hyundai Motor kínai vegyesvállalata, a Beijing-Hyundai Motor közzétette az első sejtelmes fotókat a kínálatába rövidesen megérkező Hyundai Custo egyterű modelljéről. Az autó külsőleg kisebb méretű, mint a Hyundai Staria, vagy a Kia Carnival modellje, viszont nagyobb, mint a fő konkurensnek tekinthető Honda Odyssey modellje.   A Beijing-Hyundai Motor első nagy egyterű modelljeként a Hyundai Custo kifejezetten a kínai vásárlók igényei szerint készült el. Habár az új Custo ugyanarra a harmadik generációs platformra épül, mint a Tucson, vagy a Staria kisbusz, a Custo méretben és futóműhangolás terén is leginkább a Kia Carnival testvérmodelljének számít. Az előzetes fotók alapján a Custo látványvilágában leginkább szemből hasonlít nagyon az új Tucsonra. A közel vízszintesre rajzolt első LED lámpatestek mellett az is

A Hyundai Motor Group, a Boston Dynamics és a Softbank Group vállalatok bejelentették, hogy a Hyundai csoport átvette a Boston Dynamics feletti irányító részesedését, amelyet az autógyártó egy vadonatúj filmmel ünnepelt meg.     Az mobil robotikai cég üzleti értékét hozzávetőlegesen 1,1 milliárd dollárra becsülik, de a vállalatok további pénzügyi részleteket nem hoztak nyilvánosságra. Az ügylet lezárása után a Hyundai csoport 80 százalékos részesedéssel rendelkezik a Boston Dynamics-ban, míg a SoftBank egyik leányvállalatán keresztül megtartja a fennmaradó 20 százalékos részesedést. A Boston Dynamics vezető szerepet tölt be az agilis, mobil robotok fejlesztésében, amelyeket sikeresen integráltak a világ számos vezető ipari cégének üzleti tevékenységébe. A Boston Dynamics megszerzésével és a robotika területén vezető jelenlét biztosításával a Hyundai csoport újabb jelentős lépést tesz az intelligens mobilitási szolgáltatóvá történő stratégiai átalakulás felé. A robotika területén a csop

Csendes, környezetbarát teherautó, amely különböző káros kipufogógázok helyett mindössze vízgőzt bocsát ki magából. Ez a Hyundai Xcient Fuel Cell, amelyről most a svájci H2 Mobility Egyesület vezetője beszél. (Az előző rész folytatása) Tudna mesélni a H2 Mobility Switzerland Association létrehozásának hátteréről? Jörg Ackermann: A H2 Mobility Switzerland Association szövetséget a Coop, Svájc legnagyobb kereskedelmi forgalmazója és energiaszolgáltatója kezdeményezte. Svájc vezető kereskedelmi forgalmazójaként a Coop elég felelősnek érezte magát a környezetszennyezésért, és tisztában volt a szállítási folyamatok széndioxid-kibocsátási súlyosságával. Ennek a problémának a megoldására célul tűztük ki a házon belüli dekarbonizációt 2023-ig és felfigyelni a hidrogén technológiára, amelynek nagy lehetőségei vannak a szállításban és a logisztikában. Például zárt hidrológiai ciklusú energia felhasználásával felépítettünk egy kis mobilitási rendszert és partnerként részt vettünk a svájci ESORO

Csendes, környezetbarát teherautó, amely különböző káros kipufogógázok helyett mindössze vízgőzt bocsát ki magából. Ez a Hyundai Xcient Fuel Cell, amelyről most a típus egyik első svájci vásárlója beszél. Tavaly októberben a Hyundai Motor 10 darab Xcient Fuel Cell teherautója a világ első szériagyártású üzemanyagcellás teherautóiként érkezett a svájci Luzernbe. Ez volt az első helyszín, ahová a járművek megérkeztek Svájcba, miután a Hyundai Motor bejelentette, hogy 2025-ig összesen 1 600 üzemanyagcellás, nagy teherbírású teherautót szállít a svájci H2 Energy hidrogénenergia-vállalattal közösen létrehozott Hyundai Hydrogen Mobility részére. A világ első, Svájcba exportált üzemanyagcellás teherautóit hét szupermarket-hálózat és logisztikai vállalat részére szállították le, amelyek a H2 Mobility Switzerland Association tagjaiként vehették át a járműveiket. A teherautókat azóta különféle logisztikai helyszíneken állították üzembe, hogy Svájcon belül a napi szükségleti és a friss termékeket

A Hyundai csoport két autómárkája, a Hyundai ésa Kia eladásai rendkívül gyorsan bővülnek a Délkelet-Ázsiai piacokon, ahol már a japán gyártók tradicionális dominanciáját is veszélyeztetik.  A Vietnami Gépjárműgyártók Szövetségének legfrissebb adatai szerint a Hyundai Motor és a Kia együttesen 47 860 járművet adott el idén májusával Vietnamban, amivel közel megduplázta a japán Toyota 24 112 darabos eredményét. A Hyundai Motor 24 420 darabos eladásával vezető helyen áll a vietnami piacon, míg a Kia a harmadik legnagyobb 23 440 darabos eredményével. A Hyundai Motor az éves eladások tekintetében tavaly első alkalommal lett a vietnami autópiac legnagyobb autómárkája. A márka elmúlt két hónapban a havi értékesítési eredmények csúcsán tudott maradni és egyre nagyobb az esélye annak, hogy a koreai Hyundai idén is legyőzheti a Toyotát. A Hyundai Motor vietnami helyi üzemében a Grand i10, az Accent, az Avante, a Kona, a Tucson, a Santa Fe és a Porter modellek készülnek. India a Hyundai és a Kia

A Hyundai csoporthoz tartozó Hyundai Mobis egy olyan V2L áramellátási rendszert fejlesztett ki, amelyet üzemanyagcellás járművekhez fejlesztettek ki és elsőként a jövőre megjelenő új Nexo modellben vezetnek be.      Miután a Hyundai Motor elsőként az új IONIQ 5 elektromos autóban bemutatta, a Hyundai Motor Group most azt tervezi, hogy a jövő évtől kezdődően a V2L áramellátási rendszerét a hidrogénüzemű üzemanyagcellás járművekhez is elérhetővé teszi. Ez a rendszer lehetővé teszi, hogy az üzemanyagcellás járművek elektromos árammal lássanak el más fogyasztókat. Az elektromos járművek ezt az energiát a fedélzeti nagyfeszültségű akkumulátorukból nyerik, ám az üzemanyagcellás autók közel valós időben megtermelt árammal működnek, így a rendszer jóval bonyolultabb.  Ez a technológia főként olyan vészhelyzetekben lehet hasznos, amikor pl. otthon áramkimaradás van, mivel akár a házak áramellátására is alkalmas lehet. A Hyundai Mobis egyik képviselője elmondta: „A fejlett technológia biztosítás

Folyamatosan érkeznek a Hyundai Motor következő új IONIQ modelljéről készült kémfotók, amelyek nemcsak az álcázás mögötti külsőt sejtetik, de az utastér részletei mellett a műszerfalat is megmutatják.  A mérnökök a Hyundainál folyamatosan dolgoznak a legújabb modelleken és a munka egyik utolsó fázisában elengedhetetlen a valós körülmények közötti, utcai tesztelés is. Ilyenkor az autókat kívülről vastag álca borítja, hogy az autó jellegzetes vonásait elrejtsék a kíváncsi tekintetek elől, viszont az egyes kikandikáló részletek, arányok, fények mégis sokat elárulnak az autóról. Így van ez a Hyundai következő IONIQ modelljével, az IONIQ 6 limuzinnal is, amely ugyanarra az E-GMP elektromos járműplatformra fog épülni, mint a már bemutatott IONIQ 5 crossover. A CE gyári ködnéven fejlesztett IONIQ 6 azonban eltávolodva a manapság népszerű hobbiterepjárós irányzattól egy olyan nagyméretű limuzinként jelenik majd meg a kínálatban, amelynek formavilága a tavaly tavasszal bemutatott Prophecy tanul

A Hyundai Motor Group is részt vesz a hidrogénalapú társadalom fejlesztését segítő koreai tanács létrehozásában, valamint egy teljesen önvezető üzemanyagcellás robottaxit fejlesztésébe is belefogtak. Dél-Korea négy legnagyobb konglomerátumának (Hyundai Motor, SK, Posco és Hyosung) megállapodtak abban, hogy a helyi hidrogéngazdaság fejlesztése érdekében egy vezetői konzultációs testületet hoznak létre. A négy vezető a Hyundai csoport koreai központi fejlesztőközpontjában találkozott, ahol megállapodtak a hidrogén üzletág szövetségéről.  A 2017-ben megalakult globális Hidrogén Tanács helyi megfelelőjének megálmodott vezetői koalícióhoz a szeptemberben esedékes hivatalos bejelentést megelőzően még több résztvevőt is csatlakozhat azzal a céllal, hogy a tiszta energiaforrásokra átállás felgyorsításán dolgozzanak. A Hyundai, az SK és a Posco csoport a testület társelnökeiként júliusra véglegesítik a tagok listáját és a szeptemberi megalakulás előtt kinevezik az elnököt.   A Hyundai Motor Gro