Dönci Hyundai-KIA Blogja

A Hyundai Motor törökországi Izmitben található gyártóüzeme rekordszámú új autót exportált külföldre 2017 első hét hónapjában, amellyel jelentősen hozzájárult az ország gazdaságához is.  A Hyundai Motor Assan vállalat 2002. óta több mint egymillió autót exportált, idén pedig január és július vége között 120 482 autót szállított külföldre, amellyel új rekordot ért el és ezzel együtt 4 milliárd líra bevételével jelentős mértékben hozzájárult a török gazdaság fejlődéséhez. Az i10 és i20 modelleket készítő üzem a belföldi piac mellett elsősorban az Európai Unió országaiba szállítja autóit, amelyek közül a legnagyobb vásárló Németország, Anglia és Olaszország.  Önder Göker, a Hyundai Motor Assan vállalat vezetője elmondta, hogy a törökországi gyártás 90 százalékát több mint 40 országba exportálják. „Fennállásunk során a legnagyobb példányszámot értük el az év első 7 hónapjában és több mint 4 millió török líra árbevételt értünk el. Továbbra is jelentős mértékben hozzájárulun

Miután a Hyundai és egyik beszállítója közötti pénzügyi vitát sikerült eredményesen megoldani, a vállalat ismét elindította négy kínai üzemének futószalagjait.   A Hyundai Motor újrakezdhette az autók gyártását kínai üzemeiben, mivel sikerült megegyeznie beszállítóival. Ez az eset is jól mutatja, Dél-Korea legnagyobb autógyártója milyen nehéz helyzetbe került a világ legnagyobb fejlődő piacának számító Kínában a Szöul és Peking között zajló politikai csatározások közben.     A koreai autógyártó a helyi Beijing Hyundai Motor vegyesvállalatának négy helyi üzemében készít jelenleg autókat a kínai piac számára. Ezen üzemek működését a múlt hét közepétől kezdődően fokozatosan le kellett állítani, mivel a cég egyik beszállítója a kifizetetlen számlák miatt megtagadta az általa gyártott műanyag üzemanyagtartályok szállítását.     A Hyundai közleménye szerint a beszállítót továbbra sem fizették ki, de a vele folytatott tárgyalásokon megnyugtatták, hogy a számláit hamarosan

A Hyundai Motor bejelentette, hogy a vállalat négy kínai üzemében leállították a gyártást, amelynek hátterében az autógyártó nehézkessé vált pénzügyi helyzete áll.   Dél-Korea legnagyobb autógyártója, a Hyundai Motor bejelentette, hogy le kellett állítaniuk a Kínában működő négy autógyárukat, miután a késedelmes fizetések miatt egyik nagy beszállítójuk felbontotta beszállítói megállapodását a céggel.  A koreai Hyundai Motor és a kínai Beijing Motor vállalat közös vállalataként 2002 óta folyamatosan működő Beijing Hyundai Motornak ezért nem volt más választása, mint leállítani az országban található négy – egy Hangzhouban és három Pekingben – működő autógyártó üzemét. A kényszerpihenő már a múlt hét közepén kezdetét vette, a gyártás leállítása azonban fokozatosan történt és most vált teljessé.  „Egy helyi beszállító vállalat megtagadta az általa előállított műanyag üzemanyagtankok szállítását a Beijing Motor számára, miután az autógyártó elmulasztotta kiegyenl

A Hyundai új arculatot kíván adni a márka jövőbeli modelljeinek, így az új Kona jellegzetességei a hamarosan megjelenő más új típusokon is megjelennek majd.    A Hyundai formatervezői a márka megújulását tervezik és ennek megfelelően egy teljesen egyedi megjelenést kívánnak adni a márka új modelljeinek, amelyek részletmegoldásai egyáltalán nem hasonlítanak majd más gyártók formáihoz.  Ahelyett viszont, hogy az általánosságban a németek által kedvelt módszert, vagyis ugyanazt kínálnák eltérő méretben, a Hyundai tervezői most valami egészen mást találtak ki.  „A Konával nem a Tucson kicsinyített változatát vagy Matrjoska baba effektust akartuk megalkotni” – mondta Sang-yup Lee, a Hyundai Formatervező Központjának alelnöke, aki korábban a Bentley luxusmárkánál is dolgozott.  A Hyundai jelenlegi formai alapjait megtörve a Kona egyik legfeltűnőbb jellegzetessége a nappali menetfények elhelyezése. A Jeep Cherokeehoz hasonlóan ezt az autó első részén magasra helyezték és elkülöní

A Hyundai Motor alkatrészgyártó vállalata bejelentette, hogy olyan kétirányú fedélzeti töltőt fejlesztett ki a csoport elektromos modelljei számára, amellyel azok nemcsak vételezhetnek, de át is adhatnak áramot. A Hyundai Mobis által frissen kifejlesztett  kétirányú fedélzeti töltő (OBC) lehetőséget ad egy elektromos autónak arra, hogy egyrészt a hálózatról feltöltse saját akkumulátorait, másrészt viszont azon keresztül áramot is szolgáltathat a háztartás, vagy az ipari komplexum rendszerébe.  „Ez olyan, mintha olcsón éjszaka vásárolnánk az áramot, majd nappal magasabb áron továbbadnánk” – mondja a vállalat szóvivője. „Az OBC rendszerrel felszerelt elektromos autó energiatároló eszközzé válik abban az esetben, ha áramszünet lenne.” A Hyundai Mobis közleménye szerint 100 ezer OBC-vel csatlakoztatott elektromos autó akár 500 megawatt elektromosság leadására is képes lehet. Ez a kétirányú fedélzeti töltő a jármű-hálózat kommunikáció (V2G) egyik legalapvetőbb eleme,amely le

A Hyundai Motor és a Kia Motors a jövő autóinak nagyobb hatékonysága és teljesítménye érdekében hamarosan nyolcfokozatú duplakuplungos váltót épít új autóiba.  Iparági források szerint a Hyundai csoport elkészült a vadonatúj nyolcfokozatú duplakuplungos váltójuk fejlesztésével, most pedig a technológia végső minőségellenőrzését, így pl. a tartóssági teszteket végzik a mérnökök. Nagyon valószínű, hogy az új 8DCT váltó elsőként az i30 N sportváltozatában jelenik majd meg, ami az idei év második felében először egy hatfokozatú kézi váltóval kerül piacra, 2018 második felében érkezhet a DCT változat.  A manuális és automatikus sebességváltók között félúton elhelyezkedő duplakuplungos automatizált sebességváltók karakterisztikájához a gyors váltás mellett a kiváló fogyasztás is hozzátartozik. A DCT váltók két kuplungot használnak és a manuális váltókhoz hasonlóan a folyamat közben kevés energia veszik kárba. A DCT váltók váltási ideje rövidebb, mint a hagyományos automatáké, mi

Korea legnagyobb autógyártója, a Hyundai csoport július végéig 37 százalékos csökkenést volt kénytelen elszenvedni Kínában és rövid távú javulásnak sincs semmi jele a világ legnagyobb autópiacán.  Júliusban összesen 70 017 Hyundai és Kia modell kelt el Kínában,ami jóval kevesebb annál a 110 010 darabnál, amit tavaly ilyenkor vásároltak. Külön nézve a Hyundai 28,6 százalékos csökkenéssel 50.015 autót tudott eladni, míg a Kia még ennél is drasztikusabb, 51,22 százalékos zuhanással csak 20 002 darabot értékesítettek. A koreai autógyártó szenvedéseitől eltekintve a kínai autópiac összességében 6 százalékos emelkedést tudott produkálni. A Hyundai rossz teljesítménye továbbra is elsősorban Dél-Koreába telepített amerikai rakétavédelmi rendszer kínai ellenzésének köszönhető. Iparági szakértők szerint a két ország között elhúzódó politikai feszültség miatt a kereslet a következőhónapokban sem tud fellendülni, így pedig a Hyundai csoport képtelen lesz teljesíteni az idei évre ter

Az Auto Bild és az Eurotax 2017-es Értékbajnoka elismerése után a Hyundai Ioniq Electric az ADAC Ökotesztjén is kimagaslóan teljesített.   Európa tíz legnagyobb autóklubjának autós tesztjeit folyamatosan végzik. Minden új modell tesztelésének eredményeit egy listán összesítik, ahol olyan tényezőket vizsgálnak, mint a károsanyagok, így a CO2 kibocsátás értéke, amit nemcsak a vizsgálóállomáson, de az utcai forgalomban is mérnek. És itt tudott a Hyundai Ioniq Electric mindenkit meggyőzni. Az ADAC szakértői az Ioniq Electric példamutatóan alacsony károsanyag-kibocsátását a legmagasabb 50 ponttal jutalmazták, míg a CO2 kibocsátás vizsgálatánál a maximális 60-ból az autó 55 pontot kapott. A Hyundai Ioniq Electric 105 pontos végeredményével és öt ökocsillagával magasan vezet a 100 ponttal második helyen végzett BMW i3 és a 97 pontos Toyota Prius Plug-in Hybrid előtt. A tisztán elektromos járművek esetében a CO2 kibocsátás értékelésekor az ADAC a német villamosenergia-összet

Dél-Korea legnagyobb autógyártója bejelentette, hogy egy fejlett jármű és úthálózat közötti kommunikációs rendszert fejlesztett ki azért, hogy ezzel is elősegítse az autonóm járműtechnológiát. A Hyundai csoportot alkotó két autómárka, a Hyundai és a Kia közösen jelentették be, hogy a koreai Hwaseong városának egy 14 kilométeres, hét kereszteződéssel rendelkező útszakaszán ún. jármű-minden más eszköz (Vehicle to Everything – V2X) típusú kommunikációs rendszert építettek ki. A vállalatok közleménye szerint  az önvezető járművek fejlesztésében nagy lépésnek tekinthető rendszerrel részletes vizsgálatokat fognak végrehajtani annak érdekében, hogy a rendszer mennyire aktuális, hatékony és megbízható A V2X kommunikációs rendszer célja, hogy a járművek különböző valós idejű információkat kapjanak egymással az úthálózatról, a közlekedési lámpákról, vagy másik autótól, esetleg gyalogosokról. Az önvezető járművek számára ezek az információk nagyon fontosak, hiszen a fedélzeti ka

A Hyundai Motor indiai képviselete bemutatta a Verna modell vadonatúj, ötödik generációját, amely könnyű, de erős vázszerkezetével, vonzó formatervével és modern erőforrásaival kategóriája egyik legnépszerűbb képviselője lehet. Kína, Oroszország,Kanada és Mexikó után a Hyundai Indiában is piacra vezeti kompakt limuzinjának új generációját, amely a helyi piacon Verna néven jelenik meg.  Az immár ötödik generációs új modell vonzó formatervet, dinamikus motorokat, kiváló biztonsági és technológiai felszerelést kapott, de a legfontosabb változás, hogy a Verna  vázszerkezete 50 százalékban tartalmaz ultra nagy szilárdságú acélt. „Büszkén mutatjuk be a régen várt új generációs Hyundai Verna modellünket az indiai piac számára” – mondta Y. K. Koo, a HMIL vezetője. „Az ötödik generációs új Verna a tökéletesség és a kiváló mérnöki teljesítmény valódi kifejeződése. Az új generációs Verna ügyfeleink elégedettségét fokozó kiváló tulajdonságaival és teljesítményével új mércét állít f

A Hyundai Motor egy vadonatúj platós kisteherautót tervez bevezetni az amerikai piacra annak érdekében, hogy eltávolodva eddigi limuzin-stratégiájától visszaszerezze vásárlóit a márka egyik legfontosabb piacán.  Mike O’Brien, a Hyundai Motor America terméktervezési alelnöke a Reuters hírügynökségnek nyilatkozva bejelentette, hogy a vállalat vezetői szabad utat adtak egy olyan platós kisteherautó fejlesztésére, amelyhez hasonlót a Hyundai 2015-ben tanulmányautóként kiállított .  A Hyundainak jelenleg egyáltalán nincs egyetlen platós kisteherautója sem. O’Brien azt ie elárulta, még idén Amerikában s bevezetik a Kona kisterepjáró, amely mellett a gyár terveivel tisztában lévő források szerint 2020-ig további három új, vagy frissített hobbiterepjáró is  bemutatkozik Amerikában.    A limuzinokhoz hasonló padlólemezre épülő úgynevezett crossoverek vagy hobbiterepjárók a személyautó-eladások 30 százalékát teszik ki jelenleg Amerikában. A világ legnagyobb autópiacán, Kínáb

A Hyundai Motor ismét győzedelmeskedett az idei Red Dot Dizájn választáson, ahol a Red Dot történelme során példátlan módon idén öt kategóriában is elismerést aratott.  A Hyundai Motor idén is tarolt a Red Dot Dizájn választáson, ahol két „Legjobbak Legjobbika” díjat és három Red Dot „Nyertes” elismerést tudott megszerezni. Ráadásul ez már egymás után a negyedik olyan év, amikor a Hyundai Motor formáit a Red Dot zsűrije elismerésre méltónak ítél. A Red Dot Formatervezési Kommunikáció kategóriájában idén a Hyundai Motor Goyang Motorstúdióját a „Legjobbak Legjobbika” elismerésben részesítette, mivel a Hyundai Motor itt innovatívan közelítette meg a márka fizikai formájában megtestesülő lényegét. A Goyangban található interaktív kiállításon a látogatók öt érzékszervük segítségével tapasztalhatják meg a Hyundai Motor lényegét. A látogatók az utazás során megismerkedhetnek a Hyundai Motor járműgyártási folyamatával: a préseléstől és az acélelemek formázástól a gyártósor rob

Dél-Korea legnagyobb autóalkatrész-gyártója, a Hyundai Mobis bejelentette, hogy egy olyan gyárat hozott létre, amely az üzemanyagcellás járművekhez szükséges alkatrészek gyártására is alkalmas.   A Hyundai Mobis a koreai Chungju városában lévő környezetbarát gyártókomplexumán belül hozta létre vadonatúj üzemét, amely szeptemberben kezdi meg tesztüzemét. A mintegy 62 millió dolláros beruházással létrehozott gyárban évente akár 3 ezer üzemanyagcellás hajtáslánc modul (powertrain fuel-cell complete –PFC) készülhet, ami a legjobb globális gyártók közé emeli a Mobist. A Hyundai Mobis azt is hozzátette, hogy az üzem kapacitását igény szerint akár tízezres nagyságrendűre is tudják később növelni.  Egy Hyundai Mobis képviselő szerint a vállalat ezzel a lépéssel is igyekszik növelni versenyképességét a jövő üzemanyagcellás járműpiacán. „A vállalat igyekszik biztosítani azt a saját technológiát, amelynek révén az üzemanyagcellás rendszerek tömegét akár 10 százalékkal is csökken