Jönnek a Hyundai nyolcfokozatú DCT váltói


A Hyundai Motor és a Kia Motors a jövő autóinak nagyobb hatékonysága és teljesítménye érdekében hamarosan nyolcfokozatú duplakuplungos váltót épít új autóiba. 

Iparági források szerint a Hyundai csoport elkészült a vadonatúj nyolcfokozatú duplakuplungos váltójuk fejlesztésével, most pedig a technológia végső minőségellenőrzését, így pl. a tartóssági teszteket végzik a mérnökök. Nagyon valószínű, hogy az új 8DCT váltó elsőként az i30 N sportváltozatában jelenik majd meg, ami az idei év második felében először egy hatfokozatú kézi váltóval kerül piacra, 2018 második felében érkezhet a DCT változat. 

A manuális és automatikus sebességváltók között félúton elhelyezkedő duplakuplungos automatizált sebességváltók karakterisztikájához a gyors váltás mellett a kiváló fogyasztás is hozzátartozik. A DCT váltók két kuplungot használnak és a manuális váltókhoz hasonlóan a folyamat közben kevés energia veszik kárba. A DCT váltók váltási ideje rövidebb, mint a hagyományos automatáké, miközben 10 százalékkal kevesebbet fogyasztanak, mint hagyományos társaik. Az IHS kutatóintézet adatai szerint a duplakuplungos váltóval értékesített autók aránya a 2015-ös 6,5 százalékról 2021-re 9,6 százalékra emelkedik. 


A Hyundai Motor és a Kia Motors 2015-től folyamatosan cseréli le hagyományos automata sebességváltóit automatizált DCT egységekre. Jelenleg a csoport több mint 20 modelljébe építenek hétfokozatú DCT váltót, köztük a Veloster, az i30 dizel és a Sonata Turbo. Azért van szükség a továbblépésre, mert a jövőben érkező nagyteljesítményű modellekhez nehezen illeszthető a mostani 7DCT egység. 

A két koreai autógyártó új modelljeinek bemutatási sorrendjéből ítélve hatfokozatú hagyományos automata sebességváltóit is 8 fokozatú DCT egységre cseréli. A Kia a 2018-as modellévű Sorento modelljéhez opcióként valószínűleg kínálni fogja ezt az egységet  amely jelentős mértékben hozzájárul az autó hatékony működéséhez. Emellett a Sorentoval rokon Hyundai Santa Fe új generációja is 8DCT váltóval kerül felszerelésre. 


„A duplakuplungos és a 8 fokozatú automatizált sebességváltók a technológia legfejlettebb szintjének számítanak, amit ma a piacom kapni lehet” – mondta az iparág egyik képviselője. „Az a tény, hogy a Hyundai csoport saját DCT és 8 fokozatú automata sebességváltó fejlesztett ki, azt jelzi, hogy a sebességváltók terén meglevő technológiai képességeik a globális autóipar legmagasabb szintjén áll.”

Forrás: etnews.com

Dönci Hyundai Blogja már a Facebookon is! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk