Dönci Hyundai-KIA Blogja

Az EV6 teljesen emissziómentes tisztán elektromos hajtással, hosszú hatótávval, ultragyors, 800V-os tölthetőséggel és feltűnő, látványos megjelenéssel és a Kia első kifejezetten akkumulátoros-elektromos hajtásokhoz kifejlesztett, E-GMP padlólemezén érkezik a crossoverek piacára.  A Kia új dizájnfilozófiája, az ‘Egyesült Ellentétek’ jegyében született újdonság jövőautós formáit határozott high-tech részletek teszik karakteressé és teljessé. Az EV6 kizárólag elektromos hajtásláncokkal készül, de többféle hatótávval is elérhető, és 800V-os gyorstöltési képességének köszönhetően akkumulátora mindössze akár 18 perc alatt 10-ről 80 százalékig telíthető. A modell GT kivitele több mint sportos mutatványokra képes: végsebessége 260 km/h, és 3.5 másodperc alatt gyorsul álló helyzetből 100 km/h-ra. Az EV6 a Kia első modellje a márka kifejezetten tisztán elektromos hajtásra tervezett E-GMP nevű új, globális padlólemezén és ebben a formájában a Kia elektromos átalakulásának első lépése is. A márka

A Vitesco Technologies bejelentette, hogy a vállalat készíti a Hyundai Motor Group új villanyautóiba épített 800 voltos szilícium-karbid (SiC) inverterét, amely megrendelés értéke több százmillió euró.   A vállalat közleménye szerint ez az első olyan alkalom, amikor ez a technológia „jelentős mennyiségben” elterjedhet. Ez a technológia a hagyományos 400 voltos rendszerekhez képest jelentősen javítja a töltés hatékonyságát, a töltési teljesítményt és a töltésre fordított időt is. „Mostanáig a legtöbb elektromos autó 400 voltos rendszert használt, csupán néhány prémium és sportautó rendelkezett 800 voltos felépítéssel.” A Hyundai Motor Group új E-GMP platformra épülő tisztán elektromos modelljeiben használja fel ezt a 800 voltos rendszert. Habár a vállalat nyilatkozatában nem említik név szerint, a Vitesco inverterei elsőként a Hyundai Motor IONIQ 5 és a Kia EV6 modelljeibe kerül beépítésre. Emellett a Hyundai csoport vélhetően más beszállítókkal is szerződést kötött.    A Hyundai Motor

Miután a Hyundai bemutatta az első képeket új Staria egyterűjéről, a koreai utakon már álca nélkül is megjelentek a modell prototípusai, így pedig az autó formavilága és belső kialakítása is napvilágot látott.  Amikor a Hyundai nemrég bemutatta a Staria kisbuszról készült első hivatalos képeket, a gyártó „jövőoientált, űrhajóra emlékeztető innovatív külsővel” rendelkező járműként mutatta be az autó formatervét. Habár a hivatalos marketingnyelvezet többnyire túlozni szokott, ebben az esetben mégis pontosan leírja az autó meghökkentően újszerű megjelenését.    Az eddig bemutatott hivatalos fotók bemutatása után a koreai utakon megjelentek az autó teljesen csupasz, minden álcát nélkülöző prototípusai is, amelyekről különböző fényképek és videók is készültek. A képeken és a videókon is jól megfigyelhető, hogy az új Staria nemcsak jóval nagyobb, mint a Tucson előző generációja, de még a most futó H-1/Starex modellnél is méretesebb kiterjedéssel rendelkezik.  Az autó külső megjelenését egyér

Az illetékes koreai hatóság kiadta a helyi típusengedélyt a Hyundai új IONIQ 5 elektromos modelljére, amelynek hatótávja a szigorú hivatalos mérések szerint kicsit több a Kona eredményénél.    A Hyundai Motor képviselője megerősítette, hogy a koreai Környezetvédelmi minisztérium tanúsítványa szerint az IONIQ 5 nagyobb akkumulátorával szerelt kétkerékhajtású modelljének lehetséges hatótávja 429 km. Ez az eredmény 6 százalékkal magasabb, mint a Kona Electric 406 km-es értéke, ám így is kevesebb, mint a Tesla Model Y 511 km-es hatótávolsága.   A most nyilvánosságra hozott tanúsítványban szereplő modell az IONIQ 5 hosszabb hatótávú változata, amely egy 217 lóerős csúcsteljesítményre képes villanymotorral és egy 72,6 kWh-s akkumulátorcsomaggal van felszerelve. Ugyanakkor a 305 lóerős összkerékhajtású, illetve az 58 kWh-s akkumulátorral felszerelt alapmodell hivatalos hatótávolságát egyelőre nem hozták nyilvánosságra.  Nagy valószínűséggel azonban mindkét modell hatótávja 400 km alatt lehet.

A Hyundai csehországi gyártóüzeme bejelentette, hogy a Kona Electric 64 kWh-s változata mellett március közepén megkezdte a kisebb, 39 kWh-s változat összeszerelését is.  A Hyundai Motor Manufacturing Czech (HMMC) a csehországi Nošovicében található gyártóüzemében éppen egy évvel ezelőtt, 2020 márciusában a Kona Electric modell összeszerelésével az országban elsőként kezdte meg akkumulátoros elektromos autók gyártását. A HMMC az elmúlt egy év során összesen 31 ezer példányt gyártott az autóból. Tavaly november óta már a módosított külsővel és kiterjesztett biztonság felszerelésekkel ellátott frissített modell készül a gyárban Petr Michník, a vállalat szóvivője bejelentette, hogy az üzemben pedig mostantól már a Kona Electric mindkét akkumulátornagyságú változata, azaz az eddigi 64 mellett a kisebbik, 39,2 kWh-s változat is készül. „Mi sem bizonyítja jobban, hogy Kona Electric nemcsak a mi gyárunk, hanem az egész Hyundai márka számára fontos modell, minthogy a Hyundai Európában értékesí

A Hyundai csoport E-pit márkanév alatt Dél-Koreában bevezeti saját villanyautó-töltőállomás hálózatát, amely alkalmas arra, hogy egy 800 voltos rendszerrel felszerelt villanyautót 5 perc alatt 100 km hatótávval lássa el.    A Hyundai Motor Group közleménye szerint az E-pit platformját a Forma-1 versenyek bokszkiállásai ihlették, ahol az F1 versenyautók a küzdelem közben egy gyors kerékcserére, átvizsgálásra és műszaki javításokra állnak ki. Ezeknél a töltőknél a Hyundai csoport által gyártott legújabb, 800 voltos fedélezti töltővel rendelkező elektromos modellek vezetői mindössze 18 perc alatt 80 százalékra tölthetik autóikat.   A kezdetben húsz helyszínen felállításra kerülő 120 darab ultragyors töltőállomással a csoport célja, hogy a töltést és más kapcsolódó szolgáltatásokat egy integrált platform segítségével könnyen hozzáférhető módon kínáljanak az ügyfelek számára. A jövő hónap során összesen 77 db töltővel rendelkező 12 E-pit állomás nyitja meg kapuit Korea autópályáinak pihenőh

A Hyundai Motor India az ország első intelligens mobilitási megoldásokkal foglalkozó szolgáltatója és a kezdetek óta legnagyobb exportőre számára 2021-ben ünnepli fennállásának 25. évfordulóját.  1996. május 6-án a HMIL vezetői letették a Hyundai Motor India gyárának alapkövét, Sriperumbudurban, Tamil Naduban. Az elmúlt két és fél évtizedben ez a létesítmény folyamatosan erősödve fejlődött, a gyártási kiválóság központjaként jelent meg, jelképezve India fejlődésének erős szinergiáit. A gyártóüzem üzemeltetése a Hyundai első koreai integrált autógyárának üzembe helyezésével 1998 szeptemberében kezdődött. „A globális termelés és kereskedelem középpontjában álló Indiát elképzelve a Hyundai 25 évvel ezelőtt kezdte meg az országgal közös fejlődés útját. Ma óriási büszkeséggel tölt el minket, hogy fenntartható és virágzó ökoszisztémát fejlesztve eljutottunk idáig, ami az indiai autóipar kollektív fejlődéséhez vezetett. A ’Haladás az emberiségért” globális jövőképünk égisze alatt a Hyundai Mo

A Hyundai Kona N sportverziójának reklámfilmjét Németországban forgatják, ahol egy kémfotósnak sikerült szinte minden szögből lefotóznia a vadonatúj modellváltozatot A Hyundai Motor hamarosan bemutatja a Kona legerősebb, legsportosabb változatát, amelynek előkészítéseként a vállalat marketingesei gőzerővel dolgoznak a reklámanyagok gyártásán. Ennek keretében készülnek a sajtófotók és a bemutató filmek is, amely utóbbi felvételén egy szemfüles kémfotósnak sikerült minden oldalról lefotózni a Kona N teljesne csupasz karosszériáját.  A képeken tökéletesen látszanak mindazok a módosítások, amelyek kiemelik az N változatot a többi Kona közül: a nagy, feketére festett könnyűfém keréktárcsák mögött megbújó vörös féknyergeket, a korábbi prototípusokon látottaknál is nagyobb kerek hátsó kipufogóvégeket, köztük pedig a vörös betétekkel ellátott küszöbtoldatokat is megfigyelhetjük. Ezek mellett az olyan elemek, mint az N verzió motorháztetején kialakított három légbeömlő rés is láthatóvá vált.  A

A Hyundai Motor bejelentette, hogy együttműködik a Forze Hydrogen Racing diákcsapatával, amely az üzemanyagcellás mobilitás előmozdítása érdekében üzemanyagcellás versenyautókat tervez, gyárt és velük versenyez. 2021-ben a Forze egy Forze IX első iterációjával fogja zárni az évet, amit 2022-ben a csapat egy második változattal folytat és tervei szerint befejezi az autó fejlesztését. Miután elkészült, várhatóan ez a jármű  lesz a világ leggyorsabb üzemanyagcellás versenyautója, ami nagy áttörést jelent a fenntartható versenyzésben. A Forze IX végsebessége 300 km/h és kevesebb, mint 3 másodperc alatt gyorsul 0-100 km/órára. Az 1 500 kg tömegű és összkerékhajtású Forze IX két 240 kW összteljesítményű üzemanyagcellás rendszert, valamint egy akkumulátort hordoz, amelynek maximális teljesítménye 600 kW. A Hyundai a Forzével az üzemanyagcellás mobilitás határainak továbblépése érdekében működik együtt. A Forze csapat diákinnovátorai a németországi Rüsselsheimben, a Hyundai Motor Europe Műszak

A Hyundai Motor India az ország legnagyobb exportőreként és az első intelligens mobilitási szolgáltatójaként Alcazar néven hamarosan egy vadonatúj 7 személyes prémium kisterepjárót mutat be.   Az eddig is kapható Creta modellre épülő Alcazar a Hyundai Érzéki Sportosság globális dizájnnyelvét hordozza magában. Az új modell így az arányok, a felépítés, a stílus és a technológia alapvetően fontos elemeit megformálva egy modern és prémium 7 üléses hobbiterepjáróban ölt testet.  Összetéveszthetetlen kialakításával a Hyundai Alcazar magabiztos és merész kiállást mutat, miközben karizmatikus vonzereje és robusztus eleganciája egyedi formatervezési témát jellemez, amely rendkívülivé teszi az autót a hétköznapos formák között. Gazdag, mégis szilárd volumenű kerékíveivel és merész karaktervonalaival a Hyundai Alcazar a dizájn és a dinamikus arányok férfias kifejezését képviseli. A Hyundai Alcazar a térinnováció legfinomabb jellemzőit kihasználva tágas teret biztosít a 2. és a 3. sor utasainak is