Dönci Hyundai-KIA Blogja

A Hyundai Vezetéstechnikai Élményprogram néven egy olyan intenzív és élvezetes vezetéstechnikai programot indított, amely lehetőséget ad az autózás szerelmeseinek, hogy egy igazi versenypályán javítsák készségeiket. A Hyundai Vezetéstechnikai Élményprogram résztvevői Németország neves versenypályáin első kézből tapasztalhatják meg a nagyteljesítményű járművek vezetésének izgalmát a Hyundai N modelljein keresztül, amelyekkel pulzusuk valóban magasabbra szökik. Ezen felül egy új, egynapos E-élményt kínálnak a Hyundai legnépszerűbb elektromos modelljeivel: a Kona Electric és az Ioniq úttartási képességeinek bemutatására. A Hyundai Vezetéstechnikai Élményprogram sikertörténetként újra készen áll a startra. Az új programnak köszönhetően a Hyundai erősíteni kívánja az ügyfelek hűségét, és a kereskedők részvételével vezetéstechnikai programot biztosít az új ügyfelek meghódítására. A Hyundai emellett kiterjeszti közvetlen részvételét a Hyundai vezetőkkel. A program júliusban a ném

A Hyundai Motor Group olyan új technológiákat mutatott be, amelyek a járművek levegőminőségének javítását és az utasok számára kellemesebb környezetet teremtenek. A Hyundai csoport felismerve a levegőminőség iránti növekvő aggodalmakat, három új légkondicionáló technológiát mutatott be - az „Utószárítás” (After-Blow), a „Többszellőzős Üzemmód" (Multi-Air Mode) és a „Szállópor-jelző" (Fine Dust Indicator). A technológiákat kezdetben bizonyos koreai modellekben vezetik be, de azokat a Hyundai, a Kia és a Genesis világszerte árusított modelljeire is kiterjesztik a jövőben. Az Utószárítás funkció megszárítja a párologtatón keletkezett kondenzátumot és elnyomja a penész növekedését a légkondicionáló rendszerben, ami nagy forróságban kellemetlen szagot okozhat. Miután a motort leállították és az elpárologtatón lévő kondenzátum természetes úton nagyjából 30 perc alatt kifolyik, az Utószárítás 10 percre bekapcsol, hogy a párologtatót és a légcsatornában maradt kondenz

Az üzemanyagcellás technológiában élenjáró Hyundai Motor egyre inkább az elektromos autók felé fordul és a Tesla előretörését saját akkumulátoros modelloffenzívájával kívánja visszaverni. A dél-koreai vállalat ulsani központi gyárkomplexumában két futószalagot kíván kizárólag a villanyautók gyártására felhasználni, amelyől az egyik már jövőre, a másik pedig 2024-től kezdi meg az elektromos Hyundai modellek gyártását. Eui-sun Chung, a Kia Motors vállalatot is magában foglaló Hyundai Motor Group első embere május óta azzal a céllal járta körbe Korea legnagyobb akkugyártóit, hogy a szűk ellátási képességek és a villanyautók piaci versenyének növekvő intenzitása idején biztosítsa a megfelelő beszállítói ellátást. A Samsung SDI, az LG Chem és az SK Innovation nemcsak a Hyundaicsoportnak, de a Volskwagennek, a General Motorsnak és a Teslának is szállítanak.     Ezek a lépések is azt jelzik, hogy a koreai autóóriás agresszívan növelni kívánja villanyautós kapacitásait. Chung

A korábbi értesülésekkel ellentétben most úgy tűnik, a Hyundai ugyan nem készít a Tucsonból N szériás sportmodellt, ám a sportos N Line változat így is a paletta legerősebb benzinesét kapja. A Hyundai Motor továbbra is gőzerővel készül az új Tucson generáció bemutatására és ennek megfelelően az új modell prototípusai a világ számos pontján felbukkannak. Legutóbb már Dubaiban is sikerült lefényképezni egy alig álcázott tesztpéldányt, amelyen a Grandeur limuzinhoz hasonló, a hűtőmaszk elemeibe LED fényforrásokat integrált frontrész is megfigyelhető. Az autó hátsó megjelenése sem lesz szokványos, hiszen a Tucson függőleges karmokat mintázó hátsó lámpaidomait felül egy vékony LED csík köti majd össze. Egy másik, Dél-Koreában elcsípett friss kémfotón az is megfigyelhető, hogy az új Tucson hátsó márkajelzése feljebb költözik és mostantó a hátsó üvegen kap majd helyet. A belső térről számos kémfotó és legutóbb egy hivatalosnak tűnő rajz is készült már, amely szintén ne

A Kona N prototípusa után most a Hyundai sportrészlegének másik idei újdonsága, az új i20 N is nekivetkőzött, hogy a versenypályán tudása mellett alakját is megmutassa. Nagyobb testvérét, a Hyundai i30 N modellt követve az i20 N is sokkal sportosabb és lendületesebb karaktert kap, mint a hagyományos változatok. Ugyan az autó még mindig álcázva van, a sportos kiegészítőket ezúttal alig tudták eltakarni. Ott a hatalmas hátsó tetőszárny, az első lökhárítóba új légbeömlők kerültek, öblösebb kipufogóvég és diffúzor is. A nagyobb méretű könnyűfém felnik mögött vaskosabb fékek is helyet kaptak, amik a végleges változaton valósznűleg ugyanolyan vörös féknyergeket kapnak, mint az i30 N-en. Belül sportülésekre, vaskosabb kormánykerékre és akár a normál kivitelekben megjelent 10,25 colos digitális műszeregységre is számíthatunk, amely akár az i30 N függőlegeen álló mutatós műszereit is valósághűen imitálhatja. A középső, szintén 10,25 colos méretarányú érintőkijelzőn pedig a navig

Dél-Korea két legerősebb üzleti csoportjaként a Hyundai Motor és a Samsung vezérei a májusi első találkozó után most ismét találkoztak, hogy a jövő mobilitási technológiáinak együttműködési lehetőségeit megvitassák.  Két hónappal ezelőtt, idén májusban Jae-yong Lee, a Samsung vezére vendégül látta Eui-sun Chungot, a Hyundai Motor ügyvezetőjét, a találkozón elsősorban az elektromos járművek terén lehetséges együttműködést vitatták meg, a Samsung pedig bemutatta Chungnak az akkutechnológiájuk legújabb fejlesztéseit, köztük a szilárdtest-akkukat. A megbeszélést követően bejelentették, hogy a Samsung akkumulátorokat fog szállítani a Hyundai villanyautóihoz, valamint Exynos chipseteket is biztosít a koreai autógyártó összekapcsolt autóihoz. Most a két vezető ismét találkozott, hogy a mobilitási szegmens mélyebb szintű együttműködéseiről egyeztessen.  Amíg az első találkozóra a Samsung SDI koreai Chenonban található akkugyárában került sor, addig a mostani egyeztetést a Hy

A Hyundai a Kona frissítésével együtt egy N sportváltozat bemutatására is készül, amelynek legutóbb elcsípett prototípusa minden eddiginél többet mutat meg magából. Először még 2018 májusában lehetett arról hallani, hogy a Hyundai esetleg egy N sportverziót is készíthet az akkor még újdonságnak számító Kona kisterepjárójából. Albert Biermann, a vállalat akkor még csak a Nagyteljesítményű fejlesztési részleg vezetőjeként nyilatkozott arról, hogy az első prototípusok már megépültek és a projekt a vezetők jóváhagyására vár. Kicsivel később aztán megjelentek a Kona karosszériájába bújtatott első kezdetleges prototípusok is, amelyek arról árulkodtak, hogy a Hyundai vezetősége végül zöld utat adott az N változat megépítésére. Az autók aztán számos alkalommal megjelentek a tesztpályákon, amelyek közül elsősorban a Nürburgringen finomítják még most is az új Kona N változatot. A sportverzió persze idővel megkapta végleges karosszériáját, amit az álcázás miatt eddig nem nagyon le

A Hyundai Motor bejelentette, hogy bemutatása óta a legnépszerűbbek közé tartozó teljesne elektromos kompakt kisterepjárójából, a Kona Electricből eddig már több mint százezer darab kelt el a világon. A Hyundai Kona Electric összesített eladási eredménye június 30-án, azaz kicsivel több, mint két évvel a modell 2018 márciusi bevezetése óta 103 719 darabnál tartott. Ebből a Dél-Koreán kívüli az összesített eredmény több mint háromnegyedét teszi ki.  A Hyundai Kona Electric modellje számos elismerést kapott kategóriaelső hatótávja, gyorstöltési képességei, biztonsága és kényelmi felszereltsége miatt. Legutóbb 2020 áprilisában a TopGear a Legjobb Kis Családi Autója díját kapta meg, amelyet a Kona egy 24 órás, 1 600 kilométeres európai körút alapján érdemelt ki. Ezzel szinte egy időben az amerikai U.S. News & World Report a Kona Electricet a Legjobb Elektromos Autóvá választotta.  2019-ben a WardsAuto a Kona Electric hajtásláncát a 10 Legjobb Motor közé választ

Megjelent az interneten egy olyan rajz, amelyen állítólag a Hyundai Tucson következő generációjának műszerpultja látható, ám a koreai vállalat ezt nem erősítette meg. Már valószínűleg mindenki tudja, hogy a Hyundai Tucson egy teljesen új generációt kap a 2021-es modellévre. Az új modell prototípusai tavaly augusztus óta különböző álcázással a világ több pontján is felbukkantak és számos rajz, számítógépes animáció született már az új modell végleges megjelenéséről.    Maga Sang-yup Lee, a Hyundai Design Centerének vezetője is sokszor szívesen beszélt az új generációs Tucson megjelenéséről, amelyről azt is elárulta, hogy az "őrületes" lesz. ennél egy fokkal finomabban Andrew Tuitahi, a Hyundai ausztrál terméktervezési vezetője fogalmazott, aki annyit mondott, a 2021-es Tucson "vizuálisan nagyon érdekes lesz". Miközben a Hyundai Tucson következő generációjának bemutatási időpontját egyelőre nem hozták nyilvánosságra, egy különös rajz jelent meg