Dönci Hyundai-KIA Blogja

Az elektromos járművek állandóan változó és fejlődő világában a Hyundai a hamarosan bemutatkozó „eS” és „eM” platformokkal kívánja forradalmasítani a villanyautók piacát, amelyek közül ez utóbbiról derültek most ki további részletek.  A Hyundai Motor 2025-ben tervezi bemutatni a villanyautóknak szánt E-GMP platformot felváltó vadonatúj Intelligens Moduláris Architektúra (IMA) platformcsaládját, amely két változatban kerül forgalomba és az „eS” és „eM” jelölést kapta.   Az „eM” platformot olyan személygépjárművekhez tervezték, mint a készülő Hyundai IONIQ 3, a Kia EV8 vagy a Genesis GV90, míg az „eS” platform a célalapra épített járművek (PBV) padlólemeze lesz. Ez a kétplatformos megközelítés a Hyundai azon elkötelezettségét mutatja, hogy a különféle piaci igényeket és preferenciákat ki tudják elégíteni. Az „eM” platform egyik kiemelkedő tulajdonsága a biztonságra helyezett hangsúly. A Hyundai elnök-vezérigazgatója, Jaehoon Chang a 2023-as vezérigazgatói befektetőnapi előadáson kiemelte

A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dél-koreai Inje Speedium versenypálya mellett egy kifejezetten a márka N szériás termékeire specializálódott villámtöltő állomást állított fel az elektromos járművek számára. Az N szériás elektromos sportautókra fókuszáló speciális villámtöltő állomás egyidejűleg akár 10 tisztán elektromos járművet is képes tölteni 200 kW-os sebességgel. A vállalat azt is bejelentette, hogy az állomás felállításán túl a Hyundai IONIQ 5 N sportmodell tulajdonosai egészen 2028-ig teljesen ingyenesen használhatják ezt az N töltőállomást, amelyhez egy dedikált töltőkártya is jár. Habár az N töltőállomás természetesen elsősorban az IONIQ 5 N tulajdonosokat célozza meg, a nagyteljesítményű villámtöltő más elektromos járművek tulajdonosai számára is rendelkezésre áll. A Hyundai márkájú villanyautók tulajdonosai 25 százalékos kedvezményben részesülnek a töltési díjakból, míg a más márkák elektromos autóinak tulajdonosai a helyi EVSIS alkalmazáson keresztül használhatják a t

A Hyundai Motor 2026-ra kifejleszti a világ első olyan „hibrid szupesport-autóját”, amely egyszerre hidrogént és villanyáramot hasznosítva 800 lóerőt ad le, amelyből a tervek szerint mindössze 100 darabot fog legyártani.  A Hyundai Motor vállalat, amely eladási volumenben a három legnagyobb autógyártó között van, olyan projektet tervez megvalósítani, amellyel megszilárdítja és demonstrálja egyben vezető szerepét a villamosítási technológia terén. A vállalat ugyanis úgy határozott, hogy 2026 első felében elkészítik a Pony Coupe formaterve alapján készült „N Vision 74” hidrogén-elektromos koncepcióautó szériaváltozatát, amelyből mindössze 100 példányt gyártanak le.  Az N Vision 74 sorozatgyártásának lehetősége többször is felmerült, de ez az első alkalom, hogy ezt valóban megerősítették. Az N Vision 74 sorozatgyártására vonatkozó döntés Eui-sun Chung, a Hyundai Motor Group elnökének erős akaratát tükrözi. Chung elnök személyesen irányította a csoport nagyteljesítményű stratégiáját, beleé

A hírek szerint a Hyundai Motor úgy határozott, hogy leállított pekingi gyárában gyártja a Beijing Automotive Group elektromos ARCFOX márkájú autóit fogja összeszerelni azért, hogy áttörést érjen el azon a piacon, ahol 2017 óta számos nehézségekbe ütközött. Amennyiben a gyártás valóban megvalósul, az a Hyundai első lépése lenne egy külső márka szerződéses gyártása felé – írja a Korea Economic Daily autóipari és helyi kínai forrásokra hivatkozva. A tervek szerint a Beijing Hyundai Motor, a Hyundai Motor és a Beijing Automotive Group (BAIC) vegyesvállalata gyártja majd az ARCFOX járműveket, ám a vállalatok még egyeztetnek a részletekről – idézte a jelentés a forrásokat. A jelentés szerint a Beijing Hyundai Motor valószínűleg a tervezést, a gyártást és a minőség-ellenőrzést is felügyelni fogja. Amikor a lapok megkeresték az érintetteket azért, hogy kommentálják a jelentést, a Hyundai Motor a Reuters számára küldött válaszában azt közölte, „jelenleg felülvizsgálják az elektromos járművek g

A Hyundai Motor bejelentette, hogy másfél hónapra leállítja az Aszan gyártóüzem teljes működését annak érdekében, hogy az elektromos járművek gyártásához szükséges létesítményeket továbbfejlesszék. A Hyundai dél-koreai Aszan gyártóbázisán idén december 31. és 2024. február 13. között teljes egészében leállítják a termelést azért, hogy a létesítményt felkészítsék a tisztán elektromos IONIQ 7 nagyterepjáró termelésére. Az Aszan létesítmény a vállalat honlapja szerint olyan „korszerű önellátó gyár”, amely személygépjárműveket gyárt exportra, és „környezetbarát napelem-farmot üzemeltet a tetőn”. A vállalat közölte: „A termelés újraindításának tervezett időpontja jövő év február 14, de ez a belső körülményektől függően változhat." A Hyundai Aszan évi 300 ezer darabos gyártási kapacitású gyárában jelenleg három modell – a Sonata, a Grandeur és az IONIQ 6 – vegyes gyártási rendszerét alkalmazzák. Korábban csak Sonata és Grandeur modelleket gyártották ezen a helyszínen, ám tavaly óta a ti

A koreai autógyártó csoporthoz tartozó Hyundai Mobis bejelentette, hogy Hyundai Motor Group Uiwang fejlesztőközpontjában létrehozta saját „Villamosítási kutatóközpontját”, amely a vállalat jövőbeli növekedési irányát, a villamosítás fontosságát támasztja alá. Az újonnan létrehozott Hyundai Mobis Villamosítási Kutatóközpont területe négy földalatti emeleti szintre, valamint öt föld feletti emeletre terjed ki, amely átfogó kutatóközpontként szolgálja az alapvető villamosítási komponensek fejlesztésére irányuló tevékenységeket, beleértve a kutatást és fejlesztést, a tesztelést, a teljesítményértékelést és a minőségelemzést. A Hyundai Mobis azért hozta létre ezt a központot, hogy megszilárdítsa a villamosítás terén meglévő kutatási-fejlesztési képességeit, amelyek korábban különböző helyeken, köztük a Yonginban, Uiwangban és Seosanban található Mabuk fejlesztőközpontban működtek, így javítva a hatékonyságot és proaktívan reagálva a bővülő globális villamosítási piacra. Ezen speciális kutat

Európa egyik legnagyobb autópiacán, Németországban mostantól rendelhetővé vált a Hyundai vadonatúj tisztán elektromos IONIQ 5 N sportmodellje, amely 74.900 euró alapáron érkezik a német kereskedésekbe.   Az új Hyundai IONIQ 5 N 74.900 eurós (kb. 28,5  mFt) szinte mindennel felszerelve kerül a német vásárlókhoz. Az IONIQ 5 N alapfelszereltsége nemcsak az országutakon és a versenypályán hasznos nagyobb teljesítményt biztosító funkciókat tartalmazza, hanem a legmagasabb szintű kényelem és biztonság is garantált. Az új IONIQ 5 N modellel a Hyundai az első tisztán elektromos sportautóval bővíti a vezetőorientált N sportmodellek kínálatát. Az N márka első tisztán elektromos, nagyteljesítményű modellje a motorsport technológiáit és a Hyundai elektromos járművek fejlesztésében szerzett több éves tapasztalatát egyesíti a jövő sportautójaként, amely hétköznapi és versenypályás használatra is alkalmas. A két nagyteljesítményű villanymotorral felszerelt, nagyteljesítményű hajtáslánc a motorsport á

A Hyundai Motor nemrég megrendezte az Autonóm Vezetési Kihívás névre keresztelt verseny utolsó viadalát, amelyen három darab pilóta nélküli IONIQ 5 vett részt és kizárólag az autonóm technológiájukra hagyatkozva mérkőztek meg a Yongin Speedway versenypályáján. Egy IONIQ 5 sofőr nélkül, óránként 180 kilométer/órás sebességgel száguld a versenypályán, miközben azon igyekszik, hogy megelőzzön egy másik, szintén vezető nélkül vágtázó IONIQ 5 járművet. A mögötte haladó autó rossz irányba kanyarodik, majd letér a pályáról – és ott azonnal meg is áll. Három egyetem – a Konkuk Egyetem, a KAIST és az Inha Egyetem – három autója saját IONIQ 5 autóját fejlesztette ki, amelyek alapvetően egy 2-es szintű autonóm technológiával rendelkezik, azonban azokat saját algoritmusuk alapján radarral és kamerákkal egészítették ki, amiket az autó külső burkolatára rögzítettek. Az autók a 2,7 kilométer hosszú versenypálya 10 köréből álló versenyét kellett teljesítsék.  Az összes autó maximális sebessége 180 kil

A Hyundai csoport és a Motional a vállalat szingapúri innovációs központjának (HMGCIS) megnyitásakor bejelentették, hogy a közösen fejlesztett IONIQ 5 robotaxi változatát helyben fogják készíteni és az első példányt az Egyesült Államokban, 2024-től tervezik bevezetni. A Motional – az autonóm technológia globális piacvezetője – és a Hyundai Motor Group bejelentette, hogy az IONIQ 5 robotaxi az egyik első SAE Level 4 szintű autonóm jármű (AV), amelyet az Egyesült Államok szövetségi gépjármű-biztonsági szabványai (FMVSS) szerinti tanúsítványával látott el. A tanúsítás a Motional elnök-vezérigazgatója, Karl Iagnemma szerint a jármű hihetetlenül alapos fejlesztési és tesztelési programjáról, biztonságáról és megbízhatóságáról, valamint az autonóm technológia kifinomultságáról tanúskodik. „A HMGICS a közlekedési innováció víziója. Rendkívül büszkék vagyunk arra, hogy az IONIQ 5 robotaxit ebben a létesítményben gyártjuk és alig várjuk, hogy bemutathassuk a világnak az első FMVSS-tanúsítvánnya