Dönci Hyundai-KIA Blogja

A Hyundai 2017-ben nyitja meg legújabb márkaélmény-központját, a koreai Goyang városában felépülő Hyundai Motorstúdió Dél-Korea legnagyobb ilyen létesítménye lesz. Dél-Korea legnagyobb olyan márkaélmény-központját építi fel a Hyundai Motor Goyangban, amely az autóipari és kulturális élményeket is nyújt egyszerre. A Szöultól 30 kilométerre északnyugatra fekvő városban felépülő létesítmény tervezése 2013-ban azzal a céllal vette kezdetét, hogy Korea legnagyobb kulturális komplexumaként ismertesse meg látogatóival a Hyundai márkát, annak járműveit és minden mást. A Hyundai Motor hasonló élményközpontot nyitott 2014-ben Szöulban és tavaly Moszkvában is azért, hogy a vásárlók innovatív kiállításokon és programokon keresztül megtapasztalhassák a mai világ autóipari kultúráját. „A Hyundai Motorstúdió a Hyundai Motor azon víziójának megtestesítője, amelynek keretében az autógyártó vásárlói életének élethosszig tartó partnerévé kíván válni” – mondta Eui-sun Chung, a Hyunda

A Nürburgringre lecsapott ítéletidő sem akadályozhatta meg a Hyundait abban, hogy a legendás 24 órás versenyen idén immár harmadszor kategóriagyőzelmet arassanak. A 24 órás verseny résztvevői igazi ítéletidővel néztek szembe, a hétvégén megrendezett eseményen jégeső, villámlás és mennydörgés is nehezítette a pilóták dolgát. A Hyundai ezen körülmények közepette is történelmi kategóriagyőzelmet aratott, hiszen 104 részben kaotikus versenykör és 25 278 megtett kilométer után a Joachim Kiesch, Jürgen Nett, Timo Schupp és Alexander Köppen versenyzőkből álló kvartett Veloster Turbo modellje megnyerte a az SP2T kategóriát. „24 óra alatt sok minden történhet, amit nem lehet befolyásolni. Sok mindent helyesen tettünk, és különösen az ítéletidő miatt örülünk a végeredménynek” – mondta Markus Schrick, a Hyundai Motor Deutchland ügyvezetője. Hozzátette, az egymás után három éven át szériaközeli autóval elért kategóriagyőzelem egyben a minőség és megbízhatóság legjobb bizonyítéka.

Dél-Korea leváltja eddigi földgázüzemű buszflottáját, amely helyére a Hyundai vadonatúj üzemanyagcellás buszait állítják be. Il-ho Yoo, Dél-Korea pénzügyminisztere bejelentette, hogy a kormányzat a Hyundai Motor vállalattal együttműködve hamarosan több ezer üzemanyagcellás autóbuszt vásárol, amellyel a nagyjából 26 ezer darabos földgázüzemű buszflottát kívánják lecserélni. A tervek szerint a jelenlegi földgáz-töltőállomásokat hamarosan hidrogén töltőoszlopokkal szerelik fel, amely mellett arra ösztönzik a haza vállalatokat, hogy fejlesszenek olyan üzemanyagcellás fő komponenseket, mint amilyenek a szenzorok és üzemanyagtartályok. „A hidrogén-meghajtású üzemanyagcellás buszok elterjedésével más kapcsolódó iparágak is növekedni tudnak, mivel a buszokban több mint kétszer annyi alkatrészre van szükség, mint az üzemanyagcellás személyautóknál és hobbiterepjáróknál” – mondta Jin-haeng Chung, a Hyundai Motor képviselője. Az elképzelések szerint nagyjából 200 hidrogén töltőál

A Hyundai környezetbarát járműfejlesztési részlegének vezetője nemrég elárulta, hogy a vállalat minden eddiginél nagyobb hatótávú elektromos modell kifejlesztésén dolgozik. Néhány hete már felröppent egy hír , amely szerint a Hyundai Motor 2018-ban egy olyan hobbiterepjárót kíván bemutatni, amelynek elektromos hajtáslánca a koreai ciklus szerint akár 320 kilométer megtételére is elegendő lesz. Ez a mostani EU szabvány szerint számolva azt jelenti, hogy az autó képes lesz 400 kilométernél is többet megtenni egyetlen feltöltéssel. Ez azonban még csak a kezdet. A Hyundai környezetbarát járműfejlesztési részlegének vezetője, Ki Ahn Byung egy interjúban azt is elárulta, hogy a vállalat valójában két különálló elektromos modell fejlesztésén dolgozik. Az egyik egy 320 kilométerre képes modell, amely 2018-ra készül el (ez lesz a terepjáró), míg a másik egy olyan modell, amely az évtized végén, 2020-ban várható és amelynek hatótávja a 400 kilométert (EU ciklus szerint akár 570 k

A Hyundai helyi képviselete bejelentette, hogy az Indiában kapható kisterepjárók közül elsőként a Hyundai Creta benzinmotoros változata mostantól automataváltóval is rendelhető. A Hyundai Creta tavalyi bemutatása óta hatalmas siker Indiában, amelyre nyolc hónap alatt több mint 100 ezer megrendelés érkezett és amely 26 különböző elismerésével, köztük a legrangosabb Indiai Év Autója díjával jelenleg az ország legtöbbet díjazott autójának számít.    „A Creta a Hyundai Motor India történetének egyik legsikeresebb modellje” – mondta Rakesh Srivastava, a HMIL értékesítési és marketingvezetője. „Az automataváltós benzines Creta modell bemutatásával a Hyundai ismét bizonyítja elkötelezettségét a vásárlói igények kielégítése iránt, amelynek révén egy olyan vevőcentrikus vállalatot építünk, amely a vásárlók elégedettségét keresi. Mivel a biztonság számunkra elsődleges, ezért mostantól minden Creta alapfelszereltségéhez a dupla légzsák is hozzátartozik. Az új automata változat és a nö

Habár az április némi enyhülést hozott, a Hyundai csoport idén hatalmasat bukott a kínai autópiacon, így a vállalatnak új stratégiát kell kidolgoznia.   A Hyundai Motor összesen 229 011 új autót hozott forgalomba az idei év első három hónapjában Kínában, ami 18,2 százalékkal kevesebb, mint egy évvel korábban. Nem jobb a Kia testvérmárka helyzete sem, amely 138 292 autóval 10,4 százalékot veszített tavalyról. A Hyundai csoport ezzel jelenleg a kínai piac 7-8 százalékát birtokolja és az ország harmadik legnagyobb autógyártója a Volkswagen és a General Motors mögött. Miközben a két koreai gyártó tavaly még a piac 10 százalékát tudhatta magáénak, a japán konkurensekkel szembeni rés egyre csökken.  Nemrég az amerikai McKinsley & Company 3 500 kínai vásárló bevonásával elvégzett felméréséből az derült ki, hogy a koreai márkát vásárlók 43 százaléka magasabb presztízsű márkára szeretné cserélni autóját. Ezzel pedig a Hyundai csoport a francia márkák után a második legnag

A Hyundai Motor már két éve kezdte meg működését Mexikóban, ahol folyamatosan fejlődik egy folyamatosan változó piacon.    A Hyundai Motor Mexico kínálata jelenleg négy modellből tevődik össze: a Grand i10 és annak lépcsőshátú változata, az új Elantra, a turbóváltozattal kiegészített Sonata, amely mellett nemrég bevezetésre került a Tucson új generációja is. A Hyundai összesen 48 884 új autót értékesített 2014 májusa és 2016 április vége között. Ezek közül 23 százalékos arányával legnépszerűbb a Grand i10 ötajtósa, ezt követi 21,8 százalékkal a Grand i10 Sedan, ugyanennyivel az Elantra és 16,1 százalékkal az ix35 következik, majd utódja, a Tucson 12,5 százalékot képvisel, míg a legdrágább Sonata 4,6 százalékkal zárja a sort.    A koreai márka jelenleg a kilencedik helyen áll a Mexikóban kapható autómárkák között, ami 2,3 százalékos piaci részesedésével kiemelkedőnek számít a hatalmas versenyt vívó autómárkák közé újonnan belépett Hyundai számára. A kereskedőhálóza

A Hyundai nem mindennapi módon kezdi meg első N szériás sportmodelljének tesztelését, a prototípus ugyanis részt vesz a hétvégi 24 órás versenyen a Nürburgringen. A Hyundai Motor N sportrészlegének fejlesztési programja részeként a vállalat idén három autóval vesz részt a hétvégén a Nürburgringen megrendezésre kerülő legendás 24 órás versenyen. A Hyundai két szériaközeli 1.6-os i30 Turbo és Veloster Turbo autója mellett egy jelenleg is fejlesztés alatt álló i30 2.0 Turbo modellel is rajthoz áll. Az i30 1.6 Turbo esetében a cél a tavalyi versenyen megszerzett kategóriagyőzelem megvédése a cél, míg az i30 2.0 Turbo indításával elsősorban a Hyundai jövőbeli nagyteljesítményű N szériás sportmodellek technológiájának kipróbálása a fő szempont. Utóbbi autó számára a különösen kemény német versenypálya így elsősorban az új, teljesítmény-orientált erőforrás intenzív tesztjének számít. „A 24 órás Nürburgring verseny ideális tesztkörnyezetet biztosít a Motorsport részleg által

A Hyundai indiai képviselete a hírek szerint már dolgozik a Grand i10 modellfrissített változatán, amely ősszel kerülhet bevezetésre. Az Indiában Grand i10 néven árusított kisautót 2013-ban mutatta be a Hyundai, amely idén szeptemberben tervezi a ráncfelvarrott változat bemutatását és mivel az indiai változattal egy időben az európai i10 is bemutatkozott, így várhatóan a frissítés is azonos időben következik majd be. Habár egyelőre nincs semmi konkrét információ az i10 frissített változatáról, a legfrissebb értesülések szerint a módosítások csak minimális mértékben érintik az autó külső megjelenését, a mérnökök elsősorban az autó technikáján javítottak. Ennek során várhatóan nem változik a motorkínálat, ám azok hatásfoka, gazdaságossága és károsanyag-kibocsátása csökken majd és akár egy új, a német ZF Zachs cégtől származó robotizált váltómű is megjelenhet a kínálatban. Indiában jelenleg 1,2 literes, 82 lovas benzinmotorral és egy 70 lóerős 1,1-es CRDi dízellel ka

Dani Sordo a Hyundai Motorsport versenyzőjeként ugyan negyedik helyen végzett az idei ötödik versenyen, ám ezt az eredményt a csapattagok balszerencséje némileg beárnyékolta. Az idei Portugál-rali nagyon tanulságos verseny volt a Hyundai Motorsport számára. A tehetséges kezdő, Kevin Abbring már pénteken feladni kényszerült a versenyt, ahogyan Hayden Paddon egy ütközést követően szintén nem tudta folytatni a dobogóért folytatott küzdelmet. Ez azonban csak a kezdet volt, hiszen szombaton a 11-es szakaszon Neuville autójából váratlanul kifogyott az üzemanyag.   Dani Sordo mindezek ellenére keményen helytállt, így végül éppen csak lemaradt a dobogós helyről és a negyedik helyre vezette be a 4-es rajtszámú új generációs i20 WRC-t. Neuville a Rally 2 szabályai alapján vasárnap folytathatta a versengést, így a csapat legalább esélyt kapott arra, hogy tanulmányozzák a versenyautó viselkedését a portugál terepen.   Sordo már a nyitónaptól kezdve a dobogóért küzdött, de

Húsz év nagy idő egy autógyár életében, főleg egy olyan országban, mint India, amely hatalmasat fejlődött az elmúlt időszakban és ez a fejlődés a gyár fordulópontjain is jól látszik. Éppen húsz éve, 1996 májusában alakult meg a Hyundai indiai szervezete, vagyis akkor, amikor a Maruti Suzuki szinte egyeduralkodóként uralta a piacot olcsó, helyben gyártott modelljeivel. Ebbe a környezetbe csöppent bele a Hyundai az 1998-ban bemutatott Santroval, amely a nagy kalkuttai áradások, illetve a Hyundai mérnökeinek azonnali segítsége után vált igazán népszerűvé. A kalkuttai áradások után ugyanis rengeteg vízkáros autó maradt az utak szélén, a Hyundai azonban nem hátrált meg, hanem hatalmas mennyiségű pótalkatrészt rendeltek Koreából, ahonnan egy külön mérnökcsapat is érkezett. Ennek nyomán a Santrok pillanatok alatt ismét ellepték az utakat, megalapozva ezzel a modell és a vállalat hírnevét is. 2000. januárjában a Santro immár megelőzte az addig verhetetlennek számító Marut