Dönci Hyundai-KIA Blogja

Megköszönve egész éves megtisztelő figyelmeteket/figyelmüket, minden kedves Olvasónak, Követőnek Békés, Eredményekben Gazdag, Boldog Új Esztendőt Kívánok!  Dönci

Az iparág egyik legkiterjedtebb és legelismertebb töréstesztjén, az amerikai Országúti Biztonsági Biztosítási Intézet (IIHS) legfrissebb törésteszt-sorozatában összesen hét új vagy frissített Hyundai modell érdemelte ki az intézet legmagasabb elismeréseit.   Az IIHS legújabb törésteszt eredményei szerint a Hyundai Santa Fe és a Santa Fe Sport az intézet legmagasabb, Top Safety Pick+ elismerését érdemelte ki. Emellett további öt típus, az Ioniq Hybrid, az Elantra, az Elantra GT (i30), a Sonata és a Tucson is a Top Safety Pick elismerést szerezte meg.    "A Hyundai volt a 2018-as Top Safety Pick+ és Tops Safety Pick kategóriák vezető márkája" - mondja Mke O'Brien, a Hyundai Motor America terméktervezési részlegének alelnöke. "Vásárlóink és szeretteik biztonsága a legfontosabb számunkra, amikor egy új modellt fejlesztünk." Ahhoz, hogy egy autó megkapja az IIHS Top Safety Pick díjat, jó eredményt kell elérnie az intézet öt különböző törésteszt

Ma 50 éve annak, hogy 1967. december 29-én Dél-Koreában bejegyezték a Hyundai Motor Company-t, amely számos buktatón és fordulóponton keresztül mára a világ ötödik legnagyobb autógyártójává vált. Dél-Korea ma már elképzelhetetlen volna a Hyundai csoport nélkül, amely annak ellenére, hogy több tucat leányvállalattal számos ágazatban jelen van, a mai napig egyetlen család tulajdonában van. De hogyan is kezdődött ez a páratlan sikertörténet? Egy földműves fiának álmával, aki többé akart válni és apjától többször megszökve a városban tanulni szeretett volna.  A földműves származású fiút  Ju Yung Chungnak hívták, aki végül már a második világháború előtt saját autószerelő műhelyt hozott létre, ám a kivételes üzleti érzékével virágzó és később 70 főt is foglalkoztató cégét azonban a második világháborúban a japánok elvették tőle.  Ez sem szegte azonban kedvét, az 1945-től függetlenné váló Koreában két évvel később, 1947-ben megalapította a Hyundai Engineering & Construction

A Hyundai Motor részegységgyártó Mobis vállalata bejelentette, hogy a legújabb jövőbeli autóipari fejlesztéseit mutatja be a közelgő nemzetközi elektronikai szakkiállításon.          A Las Vegasban idén januárban is megrendezésre kerülő Szórakoztatóelektronikai Szakkiállításon a globális autógyártók és részegységgyártó vállalatok egymással versengve igyekeznek saját önvezető és környezetbarát jármű-technológiájukat bemutatni. "A Hyundai Mobis kiállításának témája új technológiáink által új és meglepetésszerű élményt nyújtani jövőbeli vásárlóink számára" - áll a Hyundai közleményében.  Az "A Mobis Új Mobilitási Élménye" szlogen alatt a vállalat bemutatja autonóm vezetési technológiáját, a biometrikus azonosítást és a jármű-hálózat technológiáját. A vállalat 445 négyzetméteres kiállítóterének első emeletén egy videót is bemutatnak, amelyen egy család egy 4-es szintű önvezetési technológiával felszerelt elektromos autóval indul kempingezni. A másod

A Hyundai csoport egyik magas rangú vezetője egy közelmúltban megrendezett koreai konferencián elkotyogta, hogy a konszern stratégiai megállapodást készül kötni az autóalkatrész-üzletágba visszatérő Samsung Electronics vállalattal. A Korea Herald elsőként számolt be arról, hogy a Daeguban megrendezett Nemzetközi Jövőorientált Auto Expo kiállításon Moon-sik Kwon, a Hyundai Motor Group alelnöke arról beszélt, a Hyundai és a Samsung hamarosan együttműködési megállapodást köthet. Amikor az elektromos autók részegységeinek és a multimédiás rendszerekre vonatkozó kooperációra a lap riportere konkrétan rákérdezett, a vezető rávágta: „Meg is tesszük ezt!” Ezzel együtt az együttműködés bejelentésének időpontját és az időtervet nem közölte.  Az iparágban már korábban is felröppent a pletyka, amely szerint a két rivális konglomerátum készül valamire – mivel a Samsung nemrég felállította gépjármű-részegység üzletágát. Iparági szakértők azt találgatták, vajon a Samsung valójában lí

A Hyundai Motor egyre mélyebben vesz részt a koreai autómegosztási iparágban, ahol legutóbb egy helyi startup vállalkozással kötött hosszú távú együttműködési megállapodást. A Hyundai Motor augusztusban mintegy 4,6 millió dollárt fektetett be a koreai Luxi vállalatba, a jövőben pedig közösen egy megosztási algoritmuson és olyan platformon dolgoznak majd, amire további üzleti lehetőségek építhetőek. A projektet az autógyártó jövőbeli kutatási-fejlesztési irányokat képviselő Ioniq Projekt keretén belül hozták létre. A két éve alakult Luxi mára 200 ezer regisztrált autóval és 780 ezer taggal rendelkezik és ezalatt az időszak alatt nagyjából 4 millió utazást bonyolítottak.  A Hyundai más globális autógyártókat, a BMW-t, a Mercedes-Benzt, a General Motors és a Volkswagen hasonló lépéseit követi, akik már létrehozták saját autómegosztó szolgáltatásaikat és ezzel egy szeletet szereztek ebből a gyorsan növekvő iparágból.  A McKinsey globális kutatócég számításai szerint

A Dél-Tirolban található Trentino-Alto rendőr-parancsnoksága egy új üzemanyagcellás Hyundai ix35 modellt használhat, amellyel az A22 autópályán teljesítenek majd szolgálatot.  Az egyik dél-tiroli rendőr-parancsnokságon most kézzelfogható közelségbe került a jövő mobilitása: a Trantino-Alto rendőrkapitányság 2018 augusztus végéig ingyenesen használhat egy Hyundai ix35 Fuel Cell üzemanyagcellás szolgálati autót, amellyel az A22-es autópályán teljesítenek szolgálatot. A 136 lóerős villanymotorral ellátott, nagyjából 600 km-es hatótávval rendelkező üzemanyagcellás autót az A22 autópályán és a környező utakon járőrözésre és nehéz teherautók követésére használják majd. Az autó emellett persze részt vesz a rendőrség hétköznapjaiban, ahol a nap 24 órájában segíti a rendőrség munkáját.  A kezdeményezés az olasz Autobrennero flottakezelő vállalat alternatív üzemanyagú járművek népszerűsítését célzó programjának részeként valósult meg. A vállalat autóparkja már számos üzemanyagcel

Minden kedves Olvasómnak, Követőmnek Békés, Boldog Karácsonyi Ünnepeket kívánok! Dönci

A Hyundai Motor ikonikus Santa Fe modellje hamarosan teljesen megújul,a koreai premierre pedig egyes sajtóinformációk szerint már 2018 februárjában sor kerülhet. A témában eléggé szakavatott koreai Club Santa Fe TM információi szerint a Hyundai Santa Fe negyedik generációját jövő év februárjában kívánják leleplezni. Ezt az információt egyelőre viszont hivatalos forrás még nem erősítette meg. Az időpont azonban nagyjából helyes is lehet, hiszen az első prototípusok nagyjából egy éve jelentek meg az utakon, ráadásul a Hyundai volt amerikai főnöke, Dave Zuchowski is két 2018-ban bemutatkozó terepjáróról beszélt. A Hyundai Motor állítólag a jelenleginél jobban elkívánja különíteni egymástól a Santa Fe típusnév alatt kínált két és három üléssoros modelleket, mivel a vásárlók nem igazán éreztek különbséget a kisebb Santa Fe (Amerikában Santa Fe Sport) és a Grand Santa Fe (Amerikában Santa Fe, Koreában Maxcruz) között. Az új generáció esetében ezt valószínűleg részben úgy kíván

A Hyundai Motor Group igyekszik legfontosabb technológiáit bemutatni a 2018-as téli olimpia ideje alatt, amelynek megrendezéséhez a gyártó hivatalos partnerként több mint négyezer autót biztosít.   A Hyundai csoport a világ legnagyobb téli sporteseményének hivatalos szponzoraként nemcsak nagy összegű pénzügyi támogatást biztosít, hanem egy 4 100 darabos járműflottával is igyekszik az esemény zökkenőmentességét elősegíteni. A vállalat közleménye szerint önvezető buszokat és autókat fognak üzemeltetni, amelyek az Incheon Nemzetközi Repülőtér és a Pyeongchang környezetében megrendezésre kerülő események színhelyei közötti 200 kilométeres úton járnak majd. Az olimpiára érkező látogatók öt önvezető üzemanyagcellás busszal juthatnak el a helyszínekre.  Az autonóm autók Tucson üzemanyagcellás járművek lesznek, míg a buszok már a harmadik generációs üzemanyagcellás meghajtással rendelkeznek. A járműveken ettől függetlenül vezető is ül majd a kormány mögött, aki csupán vészhelyze

A brazil lapok szerint a Hyundai Creta STC tanulmányautó szériaváltozata 2019 körül kerülhet az utcára, ám addig a gyártónak megoldást kell találnia a gyártási nehézségekre.  A Hyundai Motor a 2016-os Sao Paulói Autószalonon rántotta le a leplet vadonatúj platós kisteherautójáról, amelyet az akkor bevezetés alatt lévő Creta kisterepjáró platós tanulmányautójaként mutattak be. A bemutatás célja egyértelműen annak tanulmányozása volt, hogy vajon miként reagálnak a szalon látogatói az autóra, érdemesnek tartják-e annak szériagyártását. Byung Kwon Rhim, a Hyundai nemzetközi értékesítési osztályának alelnöke nemrég hangsúlyozta, hogy az autó még mindig csak tanulmányozási szakaszban van és a legnagyobb probléma a brazil Piracicaba gyáregység szűkös termelési kapacitása. A HB20 kisautó különböző változatait és a Creta kisterepjáró modellt előállító gyár jelenleg évi 180 ezer autót képes termelni, így ha a Creta STC modell is bevezetésre kerülne, egy negyedik gyártósor beindításá

A Hyundai tíz év után szánta rá magát, hogy jelentősen frissítse Starex néven népszerűvé vált kisbuszát, amely kívül-belül jelentősen átalakult, miközben megőrizték a modell alapvető értékeit.   A Hyundai Motor még 2007-ben, azaz lassan több mint tíz éve dobta piacra a mifelénk H-1 néven ismert kisteherautójának új generációját, illetve annak személyszállító változatát, a Starex típust. Az eltelt időszak alatt – miközben a személyautók között pl. az i30-nak már három generációja mutatkozott be – az kisteherautó megjelenése szinte semmit sem változott, műszaki tartalmát is csupán az egyre szigorodó követelményekhez igazították.  Most azonban Koreában elérkezettnek látták az időt, hogy jelentősebben hozzányúljanak az autó formájához, amely alapvetően továbbra is a tíz éve bemutatott karosszériát kapta, ezt azonban részletmegoldásai szinte teljesen feledtetik. A most bemutatott új áruszállító és  kisbusz változat első kialakítása, a lámpák és a kaszkád motívumot nélkülöző

A Hyundai részegységgyártó vállalata, a Mobis bejelentette, hogy olyan fejlett vezetési technológiát alkotott, amely hátramenetben is képes segíteni a vezetőt.  A Hyundai Mobis olyan előremutató vezetéstámogató technológiát fejlesztett ki, amely tolatáskor a vezető közreműködése nélkül is képes irányítani az autót. Ez a technológiai áttörés a világ első tolatássegítő asszisztense, habár már léteznek olyan vezetéstámogató rendszerek, amelyek segítik a vezetőt parkoláskor manőverezni.  A technológia lényege, hogy az autó automatikusan segít kormányozni, amikor az autó tolat. Az autó rendszere folyamatosan tárolja a sebességet és az autó útvonalát, amikor előre halad, majd automatikusan visszafordítja azt, kiszámítva a tolatáshoz szükséges sebességet és az irányt.  "Koreában sokszor előfordul, hogy a sofőröknek tolatniuk kell, mivel az országban sok kétsávos út található (az utak 70 százaléka ilyen) és sok a szűk parkolóhely. Emiatt a koreai sofőrök gyakran vezetnek