Koreai startup vállalattal indult a Hyundai autómegosztó rendszere


A Hyundai Motor egyre mélyebben vesz részt a koreai autómegosztási iparágban, ahol legutóbb egy helyi startup vállalkozással kötött hosszú távú együttműködési megállapodást.

A Hyundai Motor augusztusban mintegy 4,6 millió dollárt fektetett be a koreai Luxi vállalatba, a jövőben pedig közösen egy megosztási algoritmuson és olyan platformon dolgoznak majd, amire további üzleti lehetőségek építhetőek. A projektet az autógyártó jövőbeli kutatási-fejlesztési irányokat képviselő Ioniq Projekt keretén belül hozták létre. A két éve alakult Luxi mára 200 ezer regisztrált autóval és 780 ezer taggal rendelkezik és ezalatt az időszak alatt nagyjából 4 millió utazást bonyolítottak. 


A Hyundai más globális autógyártókat, a BMW-t, a Mercedes-Benzt, a General Motors és a Volkswagen hasonló lépéseit követi, akik már létrehozták saját autómegosztó szolgáltatásaikat és ezzel egy szeletet szereztek ebből a gyorsan növekvő iparágból. 


A McKinsey globális kutatócég számításai szerint a vásárolt új autók száma minden évben 4 millió darabbal csökkenni fog, míg az autómegosztási rendszerekben használt járművek száma 2030-ra 2 millió darabra emelkedhet. A Samjong gazdasági kutatóintézet pedig azt számította ki, hogy Korea autómegosztási piaca a 2011-es 500 ezer dollárról 2020-ra  450 millió dollárra növekedhet


Az autógyártók szerint a szolgáltatással azonnali visszajelzést kaphatnak a vásárlóktól új autóikról és technológiáikról. A Luxival a Hyundai Motor 100 olyan ügyféllel indította próbaprogramját, akik Ioniq Hybrid modellt béreltek. A platformot úgy alakították ki, hogy az illeszkedjen az Ioniqban használt Blue Link rendszerével, amely elemzi a vezető utazási mintáját.


A Hyundai Motor először 2016 áprilisában a helyi Green Car vállalattal karöltve lépett be az autómegosztási piacra. A cég ingyenesen Ioniq Electric modellek tesztvezetését ajánlotta fel ügyfeleinek. Az autógyártó idén október elején száz Ioniq Electric modellel indított autómegosztási programot Amszterdamban is. 


A Hyundai Motor azt is közölte, hogy a jövőben felgyorsítja azolyan jövőbemutató technológiák fejlesztését,mint a vezető nélküli RobotCab taxi vagy az önvezető szállítójárművek.

Forrás: koreaherald.comű

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk