Kétszer annyi Ioniqot tudna eladni a Hyundai, mint amennyi érkezik


A Hyundai egyértelműen alulbecsülte alternatív meghajtású Ioniq három típusváltozatának népszerűségét, így sokan hónapokig kénytelenek várni új autójukra.

A Hyundai még 2016 elején mutatta be forradalmi Ioniq hibridjét,majd néhány hónappal később megérkezett a tisztán elektromos változat is. A sort az idén februárban debütált konnektoros hibridváltozat zárta, így az Ioniq trió az egyetlen olyan modell a világon, amely egyszerre háromféle környezetbarát meghajtással is elérhető. 

Az autógyártó azonban nyilvánvalóan alulbecsülte az Ioniq iránti érdeklődést, így hamar kiderült, hogy a felfokozott keresletet a termelés üteme nem tudja követni. Ez főként a tisztán elektromos változatra volt igaz, amelyre itthon a közelmúltig csak 12 hónapra vállaltak szállítást.     


"Az Ioniq esetében a kereslet kétszer olyan magas,mint a szállítási mennyiség.Vannak olyan országok, ahol nagyon rosszul terveztek" - magyarázza Thomas A.Schmid, a Hyundai Motor Europe vezetője, aki azt is hozzátette, az Ioniqot előállító gyár kapacitását túlterhelték a modellre érkező nagy darabszámú megrendelések. 

Schmid szerint az autó rendkívül attraktív árazása és kiváló felszereltsége miatt hamar népszerűvé vált, Európában leginkább a hibridváltozatot keresik. Ennek eredményeként idén január és október között 18.500 Ioniqot értékesítettek a kontinensen, amelyből csak Németországban 2 200 példányt. Az Ioniq piaci bevezetése óta már 23 ezernél is több autót adtak el Európában. 


Az eladási darabszámok a közeljövőben tovább emelkedhetnek. "Nyár óta már növelt kapacitással termelnek az Ioniqot előállító gépsorok, így nemsokára javul a helyzet" - mondja Schmid, aki azt is elárulta, az Ioniq eladásait a jövőre érkező modellfrissítés is megtolhatja. Az Electric változat ugyanis növelt akkumulátort kap, amellyel az eddigi 280 kilométeres hatótáv 320 kilométeresre növekedik.  

Forrás: ecomento.de

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk