Dönci Hyundai-KIA Blogja

A Hyundai hosszú távú brazil partnere, a CAOA csoport gyárában megkezdődött az ix35 hobbiterepjáró sorozatgyártása. A Hyundai már hosszú évek óta gyártat autókat a brazil CAOA csoporttal, amelynek Anapolisban található gyárában a korábbi Tucson generáció és a HR és HD78 teherautók mellett most megkezdődött az ix35 modell összeszerelése is. A vállalat célja mintegy 24 ezer darab ix35 értékesítése évente.   Ahhoz, hogy megkezdődhessen az új modell gyártása, a CAOA 600 millió dolláros beruházás keretében bővítette a karosszéria-, a festő, az összeszerelő üzemet és a gyároz kapcsolódó tesztpályát is. A beépített terület nagysága 30 ezer négyzetméterrel immár 148 ezer négyzetméterre emelkedett. Az új épület kizárólag azzal a céllal jött létre, hogy ott a helyben készülő autók minőségellenőrzését elvégezhessék. A Brazíliában készülő ix35 modellt egy etanollal is üzemelő 2,0 literes 178 lóerős flex motorral gyártják, amelyet hatfokozatú automatikus váltóművel szerelnek fe

Az egyre élesedő dél-koreai és nemzetközi versenyben a Hyundai két legfontosabb modelljének új generációit készül bemutatni, ám iparági szakértők szerint kérdés, hogy az autók visszafogott formaterve megfelel-e a nemzetközi ízlésnek. A szabadkereskedelmi egyezmény utat nyitott a Hyundai amerikai, japán és európai konkurensei számára a dél-koreai piacon, ezek pedig szép lassan lefaragják az egykor domináns helyi gyártó piaci részesedését. A versenyképesség fokozása érdekében a koreai vállalat egy új, jelentősen átalakított Genesis modellt mutat be novemberben, míg a teljesen új Sonata generáció jövő év elején érkezik, ám egyik modellben sem számíthatunk vadonatúj erőforrásokra.   A Hyundai a várakozások szerint kisimítja a mostani Sonata merész vonalait és íveit annak érdekében, hogy ezzel minél szélesebb kört célozhasson meg, így növelve leginkább hazai eladási darabszámait. Ez a terv azonban visszaüthet a Hyundai Motor más fontos piacain, így pl. az Egyesült Államokba

Az idei Frankfurti Autószalon egyik szenzációja volt, hogy az új Mazda3 néhány példánya 15 ezer kilométeres túrával érkezett meg a német városba. Talán kevesen tudják, de a Hyundai is csinált már hasonlót. A 2008-as Párizsi Autószalonon tartotta világpremierjét a Getzet leváltó i20, valamint bemutatták a Hyundai takarékos i-Blue modelljeinek prototípusait, ám ezek mellett egy felmatricázott piros i10 is kiállításra került, amely egyike volt annak a két kisautónak, amely Indiából, Új-Delhiből indult el szeptember 10-én. Az autógyártó célja az új kisautóba szerelt 1,2 literes Kappa benzinmotorok gazdaságosságának, megbízhatóságának bemutatása volt, így a két Hyundai i10 a rájuk ragasztott matricákon kívül semmilyen különleges felkészítést nem kapott. A két autót hatalmas médiaérdeklődéssel kísérve az olimpiai aranyérmes Abhinav Bindra indította útjára, majd az "i Drive to Paris" névre keresztelt túra India után Törökországon, Olaszországon, Görögországon, Auszt

A hatalmas érdeklődés miatt a Hyundai Motor India növeli a Grand i10 modell termelési mennyiségét azért, hogy a hosszúra nyúló várakozási időt csökkentsék. A Hyundai szeptember elején bemutatott Grand i10 kisautójára akkora az érdeklődés, hogy a gyár alig bírja kielégíteni a megrendeléseket. „Nem vártunk ekkora vásárlói igényt a Grand i10 bevezetésekor, amely túlterheli a rendszerünket. Most újrakalibráltuk a termelési rendszerünket annak érdekében, hogy gyorsabban kiszolgálhassuk ügyfeleinket.” – mondja Rakesh Srivastava, a HMIL marketing és értékesítési vezetője.   A vezető azonban továbbra sem árulta el, mennyivel növelték meg a Grand i10 termelési mennyiségét. A vállalat a modell szeptember eleji bevezetése óta 131 ezer érdeklődőt és mintegy 13 ezer megrendelést tart nyilván. Srivastava szerint szeptember hónapban 8 411 darabot szállított ki, míg az előfoglalások száma 4 500 darabra tehető. Jelenleg a Grand i10 legjobban felszerelt Asta és Sportz változataira két hónap

A Hyundai szeptemberben mutatta be a vadonatúj Grand i10 modellt, amelynek értékesítése már az első két hónapban rekordot döntött. India második legnagyobb autógyártójaként a Hyundai szeptember elején mutatta be a Grand i10 modellt, ám a kereskedők már egy hónappal korábban is fogadták az előrendeléseket az autóra. Így történhetett meg, hogy augusztus hónapban 1 847 előrendelést regisztráltak, míg szeptemberben ez a szám 8 411-ra ugrott, vagyis a növekedés 355 százalékos. Most azonban, az autógyártók számára is izgalmas szüreti időszakban a Hyundai Grand i10 vásárlói különlegesen kedvező ajánlatokat találhatnak a márkakereskedésekben, amely tovább növelheti az eladásokat. A hatalmas érdeklődés hátterében az autó igen kedvező ár-érték aránya, valamint az indiai vásárlók dízeléhsége állhat, amelyben nagymértékben közrejátszik, hogy az i10 korábbi változatai nem készültek öngyulladós erőforrással, így a Grand i10 ezt az igényt is kielégíti.   A Grand i10 nemcsak f

A Hyundai Motor és leányvállalata, a Kia Motors értékesítési eredményei az év első kilenc hónapjában 25 százalékkal haladták meg a tavalyi számokat, amelyből főképp a középkategóriás és hobbiterepjárók vették ki részüket. A Hyundai Motor összesen 760 916 autót adott el idén január és szeptember között Kínában, amely 28 százalékkal haladja meg a tavalyi eredményt. A Kia eközben 20 százalékkal 400 360 darabra tudta növelni eladásait ugyanebben az időszakban. A Hyundai és a Kia együttesen idén 1,47 millió autó eladását tervezik a világ legnagyobb autópiacán. „Ha a jelenlegi trend folytatódik, képesek leszünk akár 1,5 millió autót is értékesíteni Kínban idén.” – mondta a Hyundai Motor képviselője. A Hyundai Motor és a Beijing Automotive közös vállalata, a Beijing Hyundai Motor három gyárat üzemeltet Pekingben, ahol jövőre a harmadik üzemük kibővítését tervezik, amelynek eredményeként az autógyártó éves kapacitása eléri az 1,05 millió darabot.   A Dongfeng Yueda Kia

A koreai Hyundai autóóriás kibővített kínálata mellett vidéki kereskedéseinek támogatásával igyekszik megszilárdítani erejét a világ hatodik legnagyobb autópiacán. Az i10 és az i20 közé ékelődött Grand i10 indiai piaci bevezetésekor Rakesh Srivastava, a Hyundai marketingvezetője bejelentette, hogy a következő időszakban évente két-három új modell bevezetését tervezik, amelyek között akár egy kisterepjáró és egy kisméretű egyterű is szerepelhet. Ezek mellett persze érkeznek a régebbi modellek frissebb változatai is, amelyek biztosítják a márkára irányuló állandó figyelmet.       B. S. Seo, a Hyundai Motor India ügyvezetője hisz abban, hogy ezen új modellek megfelelő fogadtatásra találnak azon vásárlóik körében, akik a lassuló piac ellenére fogékonyak az újdonságokra. Habár az indiai autóeladások júliusban 7,4 százalékkal visszaestek, Seo optimista: „Az indiai autópiac épp egy hullámvölgyön megy keresztül, de ez ideiglenes állapot. India hosszú távon hatalmas lehetőségeket tar

A koreai autógyártó első brazil modellje hatalmas sikert aratva forradalmasította a kisautópiacot, miután éppen egy éve mutatkozott be. Hatalmas várakozás övezte tavaly a Hyundai vadonatúj kisautójának, a HB20 modellnek brazíliai bevezetését, hiszen ezt a modellt teljes egészében a brazil elvárások szerint tervezték és helyben is gyártják. A HB20 beváltotta az autógyártó reményeit, hiszen amellett, hogy már novemberben bejutott a tíz legjobban fogyó kompakt közé, sorra nyerte a különböző elismeréseket, köztük az Autoesporte magazin Év Autója címet is. A siker idén tovább folytatódott, így már a HB20 magabiztosan áll a nyolcadik helyen, 90 ezer darabos eladásával megelőzte a nagy rivális Chevrolet Onyx modellt is. a sikert a HB20-ból kialakított lépcsőshátú HB20 is folytatta, amely 2013. eddig eltelt időszakában a 9. helyet szerezte meg a kompakt limuzinok között. Ugyanígy nagy népszerűségnek örvend a HB20 terepjáró változata, így a Hyundai most a modellcsalád további bőv

Habár eddig a Hyundai nem forgalmazta Ausztráliában az i10 modellt, ám ez az új generáció bemutatásával könnyen megváltozhat. A vadonatúj, második generációs i10 modellből kétféle változatot is bemutatott a Hyundai nemrég. Európának tervezték és a Hyundai törökországi üzemében készül az európai változat, míg az autó kisebb módosításokkal már kapható is Indiában. A két modell között csupán néhány stilisztikai különbség van, a fő strukturális felépítés ugyanaz. Az i10 első generációját nem forgalmazták Ausztráliában, amelynek oka egyrészt az akkori magas árfekvés, illetve a szűk piac volt. Ez azonban könnyen megváltozhat, hiszen a beszerzési rendszer azóta megváltozott, illetve megjelentek olyan modellek, mint a Suzuki Alto és a Mitsubishi Mirage, amelyek utat törtek a miniautók előtt a szigetországban. „Vizsgáljuk az ausztrál üzleti lehetőségeket.” – ismerte el Bill Thomas, a Hyundai szóvivője. A nagy változást az új i10 frankfurti bemutatója hozta meg, amely elődjé

A Hyundai bejelentette, hogy egy házon belüli teljesítményorientált márkát kíván létrehozni a rövidesen bemutatkozó WRC raliautó alapjaira építve. Már régóta keringenek pletykák arról, hogy a Hyundai vajon a közeljövőben meglévő kínálatát sportmodellekkel kívánja bővíteni. A legfrissebb információk szerint a koreai vállalat a rali világbajnokságra visszatérést követően hamarosan bemutatja saját sportmárkáját, amelyen belül több modell is helyet kaphat majd. Erről maga Michel Nandan, a Hyundai Motorsport csapatfőnöke beszélt egy interjúban. Alain Penasse, a Hyundai Motorsport GmbH igazgatója pedig a következőket nyilatkozta: „A jövőben a WRC munkánk tapasztalataira hagyatkozva utcai modellek sportváltozatainak fejlesztését tervezzük, amelyek megváltoztathatják a fiatalok a Hyundairól kialakított elképzeléseit.” A Hyundai sportmárkáján belül a közeljövőben előbb egy sportos i20 modellre számíthatunk, amely várhatóan valamikor 2015-ben, már a vadonatúj második generációr

A világ leggyorsabb ütemben fejlődő márkaértékű autógyártója, a Hyundai Motor áprilisban, Milánóban bemutatott „Mozgó folyékony szobor” elnevezésű kinetikus lézerfény-játéka nyerte a rangos Red Dot kommunikációs formadíját.   A világ egyik legfontosabb formatervezési díjaként a Red Dot Award kommunikációs kategóriájában 43 ország 6 800 pályázat közül választotta ki a nyertest a szakmai zsűri, amelyet nemrég Berlinben jelentettek be.     A „Mozgó folyékony szobor” egy olyan ezer négyzetméteres művészi alkotás, amelynek segítségével az érdeklődők saját érzékszerveikkel tapasztalhatják meg a Hyundai Motor folyékony szobrászatának filozófiáját. Az egész modellpalettán végigvonuló formaterv nagy mértékben hozzájárult a márka gyors értéknövekedéséhez.   „A Hyundai formatervezőiként az volt a célunk, hogy az autótervezés esztétikai élményén kívül különleges művészeti élményt hozzunk létre és mutassunk be.” – mondta Peter Schreyer, a Hyundai Motor Group formatervezésért felelő

Nemrég több mint kétezer kilométeren keresztül hajszolhattam egy minden földi jóval felszerelt Hyundai i40 kombit, hiszen ezzel az autóval mehettünk a csehországi gyárba, de tettünk egy kört a Dunántúlon is vele.  Emlékszem, amikor az i40 kombi két éve megjelent a piacon, mindenki csak csodálkozott. „Milyen szép autó, milyen jó, mennyi minden van benne. Micsoda? Ennyiért? Egy Hyundait? Ez azért merész!” Ilyen, és ehhez hasonló gondolatok jelentek meg az autós szaklapokban. Persze, az erősen árérzékeny piacokon valóban fontos, mennyit adunk ki egy új autóért, de azért azt is nézni kell, mit is kap az ember (vagy vállalat) a pénzéért. Essünk túl mindjárt az elején a legnehezebb kérdésen mi is: Az i40 tényleg nem olcsó. A forgalmazó honlapján az 1,6 literes GDI benzinmotoros Life változat listaára jelenleg 6 590 ezer Ft, igaz, ebben az árban a teljes biztonsági arzenál (6 légzsák + térdlégzsák, ABS, ESP, VSM) mellett többek között riasztó, kanyarvilágítás, négy elektromo

Az előzetes kémfotók után a Hyundai Motor Dél-Koreában két előzetes rajzot hozott nyilvánosságra a még idén bemutatkozó új Genesis modellről. A Hyundai Motor Company egy hivatalos médiaelőzetes keretében koreai újságíróknak megmutatta fejlesztőközpontjában a vadonatúj Hyundai Genesisről készült első két rajzot. Az előzetes célja, hogy ezzel is népszerűsítsék a még idén megjelenő új modellt a hazai piacon, mielőtt a jövő év elején az megjelenik a világpiacon.     „A 2008-ban bemutatott hátsókerék-meghajtású prémiumkategóriás első generációs Genesis kiváló versenyképességével meglepte a szakmát.” – mondja Moon Sik Kwon, a Hyundai Motor Group fejlesztőközpontjának vezetője. „A vadonatúj Genesis a Hyundai legjobb képességei és erőforrásai felhasználásával fejlesztettük ki, amelyről hisszük, hogy megváltoztathatja a piacot.”   Az 500 milliárd wonos, négy évig tartó fejlesztési munka célja világszínvonalú prémium limuzin kialakítása volt. A folyékony szobrászat 2009-es b