Dönci Hyundai-KIA Blogja

Tizenöt évig a Marutinál dolgozott Rakesh Srivastava, mielőtt az indiai Hyundaihoz csatlakozott volna, most pedig arról beszélt, mire figyel a koreai vállalat termékeinek fejlesztésekor. Rakesh Srivastava tizenöt éven keresztül az indiai Suzuki Maruti vállalatnál dolgozott, mielőtt két éve az akkor megüresedő Hyundai Motor India Limited értékesítési és marketingvezetői pozícióját elfoglalta volna. „Az ország második legnagyobb hazai autógyártójaként és tíz éve legnagyobb személyautó-exportőreként a Hyundai nem közvetlenül versenytársaitól tanul. A hobbiterepjárók szegmensében ehelyett inkább indirekt módon, a versenytársak vásárlóközönségét kérdezte meg véleményükről. A versenytársak hobbiterepjáróit erősek, strapabíróak, de alacsony felszereltségűek” – magyarázza Srivastava. A Hyundai a vásárlók véleménye alapján megtudta, mi az, amit a termékekből hiányolnak, illetve azt is, hogy a vásárlók hozzáállása megváltozott: a legtöbben egy modern és prémium hobbiterepjáróra

Kevesebb mint két évvel piacra lépését követően a Hyundai Motor 2015-ös értékesítési eredményeivel máris az autópiac első számú importmárkájává vált.    A Hyundai Motor tavaly 26 251 autót értékesített Mexikóban, ezzel pedig vezető helyet szerzett azon autógyártók között, akik jelenleg nem rendelkeznek helyi összeszerelő üzemmel. Ez azért jelentős, mivel a koreai márka hivatalosan csak 2014 májusa óta van jelen a mexikói autópiacon. A korábbi első helyen álló Renault 24 320, míg a 2014-ben még második Suzuki összesen 12 914 darab autót importált és értékesített Mexikóban. A Hyundai Motornak fenti eredményével ezen felül bekerült a top 10-be is, vagyis sikerült a teljes mexikói autópiac kilencedik helyére feltornásznia magát. Iparági elemzők szerint a Hyundai idén is folytatja robusztus teljesítményét, hiszen a 2015 decemberében eladott 2 676 darabbal értékesítési rekordot döntött.   A Hyundai csoporthoz tartozó kisebb Kia 2015 júliusa óta van jelen Mexikóban és az

A dél-koreai Hyundai csoport összesített értékesítési darabszámai a vállalat fennállásának 54. évében idén elérhetik a százmilliós határt. A Hyundai Motor Group két autógyártó vállalata november végéig összesen 90,71 millió új autót értékesített 1962 óta, amikor a Kia megkezdte saját termékeinek árusítását Dél-Koreában. A Hyundai összesített eladásai a vállalat 1968-as megalakulásától számítva elérik a 62,38 millió darabot, míg a Kia 34,73 millió autót adott el ezalatt az 54 év alatt. A Hyundai 1998-ban, az ázsiai gazdasági válság időszakában vásárolta fel a Kia Motorst. Az eddigi összesített eladások nagyjából 70 százaléka, 67,72 millió darabot külföldön értékesítette a Hyundai csoport, míg a többit hazai piacán adta el. Feltéve, hogy a jövőben is átlagosan 650 ezer autót értékesít a két cég havonta, a jubileumi százmilliós értékesítési eredményt várhatóan 2016 márciusában érhetik el. A Hyundai csoport összesített értékesítése 2003-ban érte el a 30 milliót, 2008-b

A Hyundai Motor több mint egymillió B kategóriás kisautót adott el Európában, amely siker mindenekelőtt az új generációs i20 népszerűségének köszönhető. A Hyundai Motor jelentős mérföldkőhöz érkezett Európában: több mint egymillió gépkocsit adott el a B-szegmensben (városi kisautók), Európa legkeresettebb méretosztályában. Az értékesítési siker mindenekelőtt az új generációs i20 népszerűségének köszönhető: a modell iránt tavalyi bevezetése óta töretlenül magas az érdeklődés. Az egymilliós álomhatár átlépése egybeesett az új i20 Active (az i20 család harmadik tagja), valamint az új 1,0 literes T-GDI benzinmotor bevezetésével. Mindkét újdonság még vonzóbbá teszi a típust a B-szegmens vásárlói körében. A Hyundai Getz 2002-es színre lépése óta a Hyundai márka megfizethető, jó minőségű, gazdagon felszerelt kisautókkal bizonyította, hogy fontos szereplője az európai B-szegmensnek. Az Atosnál nagyobb, tágasabb kisautó bevezetése után hamar a márka legkeresettebb típusává vált

A Hyundai olyan jármű szabadalmát nyújtotta be nemrég, amely néhány mozdulattal összecsukható.   Bármekkora őrültségnek is hangzik, a Hyundai valóban egy összecsukható jármű terveit nyújtotta be a koreai szabadalomvédelmi hivatalhoz. A szabadalom ugyan csak most került nyilvánosságra, ám a Hyundai azt már 2014 végén benyújtotta a hatósághoz. A rajzok alapján ez az összecsukható jármű első padlólemeze az első kerekekhez van rögzítve, míg a hátsó padlórész a hátsó kerekekkel képez egy egységet, a padlórészek egymáson csúsztatásával lehetővé téve a jármű tengelytávolságának igények szerinti változtatását. Továbbá a jármű első padlólemezéhez rögzített szélvédője képes arra, hogy előre vagy hátraforduljon, miközben ugyanerre a hátsó padlóhoz csavarozott hátsó szélvédő is képes. Ezzel együtt a jármű teteje képes az utastér felé elhajlani, amikor az első szélvédő és a hátsó rész befelé mozdul. A szabadalom már csak abból a szempontból is érdekes és fontos lehet,

A Hyundai nemrég leváltott Elantra generációja tovább él Kínában, az ötödik generáció hamarosan egy ráncfelvarráson esik át. A Hyundai egyik legsikeresebb modellje Kínában az Elantra, amelynek különböző generációit Elantra, Yuedong és Langdong néven gyártásban hagyták azért, hogy a kínai nép egyre szélesebb rétegei számára is elérhetővé váljanak. Legutóbb 2012-ben, az Elantra ötödik generációja, a Langdong bevezetésével bővült a kínálat, ám a friss kémfotók tanúbizonysága szerint az új generáció érkezésével sem állítják le az előd fejlesztését. Az új verzió szokásos vastag álcát visel, amelyen keresztül is megállapítható, hogy az új Langdong átrajzolt hűtőmaszk mellett átalakított, LED nappali menetfényekkel ellátott fényszórókat és új ködlámpákat kap. Az oldalnézet nagyjából változatlan, hátul változhat a lökhárító formája és a hátsó lámpa kiosztása. Belül sem sokban változik meg a modell, csupán apróbb módosítások várhatóak, amik magukban foglalhatják a közép

A 2015-ös globális eladási adatok alapján a Hyundai csoport várhatóan a negyedik helyet szerzi meg a környezetkímélő autók piacán. Az értékesítési adatok alapján a Hyundai csoport összesen 73 746 darab környezetbarát járművet értékesített világszerte, amelyek között volt 64 533 hibrid, 245 konnektorról tölthető hibrid, 8 712 elektromos autó és 256 üzemanyagcellás modell is. A 2015. január és november közötti eladási adatok alapján a Hyundai csoport minden eddigi rekordját megdöntötte, így a korábbi évhez képest eggyel magasabb pozícióban, a Fordot megelőzve negyedik helyen áll a Toyota, a Honda és a Renault-Nissan után. A két koreai gyártót tömörítő Hyundai csoport a jövőben környezetbarát modellkínálatának kiterjesztésén fáradozik. A Hyundai Motor januárban mutatta be az Ioniq hibridet, amely elsőként önálló padlólemezre épülve a Toyota Prius legnagyobb riválisa lehet. A csoport 2020-ig összesen 26 környezetbarát modell bemutatását tervezi, amelyek értékesítési

A Hyundai tervei szerint a Kia épülő mexikói üzemében gyártanák az Accent új generációját, amivel a drága Dél-Koreánál nyereségesebben tudnák azt előállítani. Az Accent lehet az első olyan modell, amit a Hyundai Mexikóban szerelne össze, ami az ország olcsó munkaereje miatt jóval kifizetődőbbé tenné a gyártást, valamint a szállítási költségek is kedvezőbbek azokba az észak- és dél-amerikai országokba, ahol a modell nagy népszerűségnek örvend. "Mivel a mexikói munkások bére ötöde a koreaiaknak, a Hyundai rengeteg pénzt takaríthat meg a helyi gyártással és versenyképesebbé válhat a szintén helyi üzemmel rendelkező riválisokkal szemben." - mondja Ko Tae-bong, a Hi Investment & Securities elemzője. Dél-Koreában, ahol az Accent most készül, a kis limuzinok iránti kereslet elég gyenge, egy jól tájékozott informátor szerint a következő években a kategória forgalma felére esik vissza. Szerinte az Accent helyett a Hyundai ulsani gyárában egy új, n

A vadonatúj i20 WRC modellel a Hyundai Motorsport erősen kezdte az idei szezont, hiszen Thierry Neuville harmadik, Dan Sordo pedig ötödik helyen fejezte be a Monte-Carlo ralit.  Remekül indult a Hyundai Motorsport idei versenyszezonja, hiszen a csapat versenyzői szakaszgyőzelmek mellett máris dobogós helyre hozták a vadonatúj Hyundai i20 WRC-t. A szombati látványos első-második-harmadik szakaszeredmények után a csapat arra koncentrált, hogy Thierry Neuvillenek biztosítani tudják a dobogós harmadik, illetve Dani Sordonak a hatodik helyezést. Thierrynek végül annak ellenére sikerült a harmadik helyre behoznia a vadonatúj autót, hogy az izgalmas hétvége utolsó reggelén hajtáslánc-problémák nehezítették versenyét. Dani remekül versenyzett a hétvégén és a vasárnapi szakaszokon végig második helyre hozta autóját, amivel összesítésben a hatodik helyet szerezte meg és két extra pontot kapott a Power Stage szakaszon is. A csapat összesített eredményével a Hyundai Motorsport csa

A Hyundai megkezdte vadonatúj Ioniq hibridmodelljének hazai értékesítését, amelyből idén 30 ezer példány eladására számítanak. Az Ioniq az eddigi meglévő benzines és dízelmotoros modellek hibridváltozataival ellentétben önálló platformra készült, amely később konnektorról tölthető hibrid és elektromos rendszer befogadására is alkalmas lesz. A Hyundai Motor tervei szerint idén 15 ezer Ioniq kerül értékesítésre Dél-Koreában, míg ugyanennyit szánnak exportálni. A fontosabb piacokra bevezetést követően 2017-ben viszont már 77 ezer Ioniq modell kelhet el világszerte, amelyben már benne van a hazai piac is, ahol azonban továbbra is 15 ezer ilyen modell értékesítésével kalkulálnak.  „Összes meglévő technológiánkat azon célok érdekében összpontosítottuk, hogy megszilárdítsuk vezető szerepünket a jövő autópiacán” – mondta Kwon Moon-sik, a Hyundaj Motor Group kutatás-fejlesztési részlegének alelnöke. „A környezetbarát autókat a múltban az üzemanyag-fogyasztásra koncentrálva

Dél-Korea kormányzata az árak csökkentésével és a töltőállomás-hálózat fejlesztésével elkötelezetten támogatja a jövőben az üzemanyagcellás járművek elterjedését, amely egybevág a Hyundai fejlesztési irányával. A Koreai Kereskedelmi, Ipari és Energiaügyi Minisztérium a tavalyi év végén bejelentette, hogy különböző adójóváírások és támogatások révén kb. 29 ezer dollárra, azaz kb. 8 millió forintra kívánják csökkenteni az üzemanyagcellás autók vételárát, amely most közel 20 millió forintba kerül. A kormányzat 27,5 millió wonos (kb. 6,7 mFt) támogatást és adójóváírást kínál minde egyes üzemanyagcellás autót vásárló számára. A kormányzat célja, hogy ezzel az ösztönző rendszerrel 2020-ra 9 ezer, tíz évvel később pedig 630 ezer üzemanyagcellás jármű kerüljön Korea útjaira. Ha ez így lesz, az üzemanyagcellás autók aránya már elérheti a 10 százalékot 2030-ban. Tavaly december közepéig csupán 71 ilyen járművet helyeztek forgalomba Dél-Koreában. A kormányzat emellett tárgyal helyi ö

Két i30 után most egy vadonatúj i20-assal bővült a család Hyundai flottája, amiért érdemes volt egészen Pécsig utaznunk. Egy igazi Hyundai rajongó életében két igazán fontos pillanat lehet: ha maga vesz egy új modellt, de talán ennél is nagyobb esemény, ha az ő példáját követve családtagja is a koreai vállalat egyik új modellje mellett dönt. Nagyjából fél év leforgása alatt nálunk mindkettő megtörtént, a tavaly vásárolt i30 kombi mellett az Accent és a Getz után most édesapám is ismét a Hyundait választotta. Ahogyan arról korábban már beszámoltam , az összetört Getz helyett egy i20 lett a kiválasztott, amit a Mischl Autóháztól vásároltunk. A pécsi Hyundai kereskedés nem ma kezdte a szakmát, hiszen már több mint 20 éve is Hyundait árultak és talán ők az egyetlenek, akik ilyen régóta foglalkoznak a márkával Magyarországon. A céget vezető, mindenki által csak Gyuri bácsinak hívott tulajdonossal még akkor találkoztam, amikor mi kezdtük Hyundai kereskedésünket Szegede