Sportmodellel érkezik a Hyundai turbómotorja


Az i20 sportos karakterére építkezve a Hyundai németországi képviselete a típus egyliteres turbómotorját egy különleges sportcsomaggal kapcsolta össze.  

A Hyundai i20-hoz mostantól rendelhető egyliteres turbómotor erősebb, 120 lóerős verziójához kínált ötajtós Sport kivitel egy sor különleges kiegészítővel rendelkezik. Az első, oldalsó és hátsó légterelők mellett 20 milliméterrel lejjebb ültetett futómű, 18 colos OZ könnyűfém keréktárcsák növelik tovább az i20 Sport dinamikus megjelenését, amelyet a projektoros első fényszórók és a LED nappali menetfények tovább fokoznak.


Az i20 Sport változata kizárólag Polar White, azaz fehér fényezéssel kapható, amit felárért különböző kék vagy szürke dekorcsíkokkal lehet tovább bővíteni. A modell belső tere is csak egyféle, Grayish Blue, azaz szürkéskék árnyalatban kérhető. Az autó alapára 19 990 euró

Az i20 Sport legnagyobb különlegessége a most először kapható 1,0 literes közvetlen befecskendezéses T-GDI benzinmotor, amely 120 lóerős teljesítménye mellett 172 Nm maximális forgatónyomatékkal rendelkezik. A Hyundai németországi fejlesztőközpontjában, Rüsselsheimben kifejlesztett apró, háromhengeres erőforrás már alacsony fordulatszámon is 28 százalékkal nagyobb nyomatékkal rendelkezik, mint az 1,4-es szívóbenzines motor, miközben üzemanyag-fogyasztása 13 százalékkal kisebb annál. Az 1,4-eshez hasonlóan ehhez az új erőforráshoz is hatfokozatú manuális váltó kapcsolódik.    

Forrás: hyundai-presselounge.de

Dönci Hyundai Blogja már a Facebookon is! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk