Turbómotort kaphat a Hyundai HB20


Nemrég mutatták be a Hyundai HB20 brazil kisautójának frissített változatát, amelynek motorválasztéka hamarosan akár egy turbómotorral is gazdagodhat.

Szeptemberben mutatkozott be Brazíliában a kizárólag a helyi piac igényei szerint kialakított HB20 modellfrissített változatát. Az új HB20 külső módosításai mellett műszakilag is jelentős mértékben fejlődött, hiszen immár akár hatfokozatú automatikus váltóművet is lehet rendelni hozzá.


Ezzel azonban még nem ér véget a HB20 karrierje, nemsokára ugyanis számos olyan módosítások várhatóak, amellyel még takarékosabb és kevésbé környezetszennyező lesz a HB20. ez azért fontos tényező, mert Brazíliában is egyre szigorodnak a környezetvédelmi előírások, amelyek közül idén  lép érvénybe a következő szigorítás.  


A Volkswagen már bejelentette, hogy az up! modelljét 2016-ban 1,0 TSI motorral látja el, de a Ford Fiesta is megkapja a vállalat 1,0 Ecoboost motorját. A Hyundai sem tétlenkedik ezalatt, hiszen a HB20 bemutatóján egy vállalat forrás elmondta, hogy már dolgoznak a modell 1,0 T-GDI változatán, amely várhatóan 2017-től lesz kapható. 


A koreaiak már jelenleg is forgalmazzák a konszern 1,0 literes, háromhengeres motorját, amely Brazíliában a HB20 mellett a Picantoban kapható. Ennek 110 lóerős turbóváltozata hamarosan elérhető lesz a HB20 modellel szoros rokonságban álló új i20-ban is, így csupán az etanolos meghajtást kell megoldaniuk a mérnököknek ahhoz, hogy Brazíliában is működőképes legyen az erőforrás.

Forrás: carplace.uol.com.br

Dönci Hyundai Blogja már a Facebookon is! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk