Fotók és adatok a Hyundai Ioniqról


Miközben a Hyundai újabb hivatalos rajzokat tett közzé vadonatúj kompakt hibridjéről, Dél-Koreában kiszivárgott a modell néhány fotója és technikai adattáblájának egy része.

A Hyundai január közepén tervezi bemutatni első globális hibrid modelljét, a Toyota Prius ellen a kompakt kategóriában induló Ioniq modellt. A teljesen új padlólemezre épülő típust már a tervezés kezdeti szakaszától úgy fejlesztették, hogy háromféle hajtáslánc fogadására is képes legyen.


A Hyundai Ioniq lesz az első olyan autó a világon, amely hibridként, konnektorról tölthető, azaz plug-in hibridként és tisztán elektromos hajtáslánccal is kapható lesz, ami hatalmas előnyt jelent az elektromos trendnek továbbra is ellenálló Toyotával szemben. A dél-koreai újságíróknak a Hyundai Namyang fejlesztőközpontjában már bemutatták az új modellt, így ennek köszönhetően nyilvánosságra került az Ioniq néhány fontosabb adata, köztük a legfontosabb: a fogyasztás.  


A Hyundai Motor már tavaly nyilvánosságra hozta, hogy a hibrid változatok belsőégésű motorja egy 1,6 literes, közvetlen befecskendezéses (GDI) négyhengeres egység lesz. A kiszivárgott információk szerint a  105 lóerős motor pontosan 1 580 köbcentiméteres lökettérfogatú, maximális nyomatéka eléri a 147 Nm-t. A motorhoz a Hyundai saját fejlesztésű, hibridek számára kialakított hatfokozatú DCT automata váltója kapcsolódik. A hátsó ülések alatt elhelyezett lítium-polimer akkumulátor egy 47 lóerős elektromotorral segíti a hibrid rendszert, amelynek nyomatéka 170 Nm. Az Ioniq teljes rendszerteljesítményét így 152 lóerőre adta meg a gyártó.


A hagyományos hibrid hajtáslánccal felszerelt Ioniq kétféle, csak enyhén eltérő kivitelben kerül forgalomba. A különbség a kerekek méretében van, amelyek a kezelhetőség, futáskomfort mellett befolyásolják az Ioniq fogyasztási értékeit. Az autó alapfelszereltségű változatát 15 colos, 195/65 méretű felnikkel szerelik, amelyekkel az Ioniq hibrid 4,4 litert fogyaszt 100 kilométeren. A legjobban felszerelt modellhez viszont két mérettel nagyobb, 225/45 méretű, 17 colos kerekeket adnak, amivel az Ioniq 4,95 litert fogyaszt 100-on.  


A Hyundai már megkezdte az előrendelések fogadását az új modellre, amelyet január 14-én lepleznek le Dél-Koreában.

Forrás: globalpr.hyundai.com, hyundai-blog.com

Dönci Hyundai Blogja már a Facebookon is! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk