Téli teszten bizonyít az új Hyundai i30


A Hyundai a messzi északon teszteli az új i30 hidegtűrő képességeit, amelyről még idén leránthatják a leplet.  

A Hyundai nagyjából egy éve mutatta be a jelenlegi, második generációs i30-as modellfrissített változatát, most viszont úgy tűnik, a vállalat mérnökei elkészültek a harmadik generációs modellel is, amelynek végső teszteléseit végzik. A végleges karosszériát viselő i30  erősen álcázott prototípusát az Északi sarkkör közelében látták legutóbb, ahol több más prototípussal együtt mínusz 30 fok közeli körülmények között vizsgálták azokat.  


Az új i30 egy konvojban haladt az azonos szegmensbe sorolt Ford Focusszal és a Volkswagen Golffal. Ezeket nyilván összehasonlító mérceként használják a koreai konstruktőrök, akik ezek szerint a kategória két legjobb típusának szintjét vették alapul a fejlesztések során.


A fotókon látható prototípusok erős álcázása továbbra sem árul el ugyan sokat a készülő autó formavilágáról és azt sem láthatjuk, hogy az érkező i30-as elődjénél nagyobb-e vagy sem. Ami azonban bizonyos, hogy az új modell az eddigiektől eltérő első kialakítást kap majd, amelyen belül szélesebb első hűtőmaszk és vékonyabb lámpatestek kapnak helyet, miközben a hátsó lámpatestek kevesebb ívekből, inkább több élből tevődnek össze.     


A motorválasztékban minden bizonnyal helyet kapnak a kisebb, feltöltött egységek is. a legkisebb ilyen motor az i20-ban megjelent és a Kia cee’d-ben is elérhető 1,0 literes lehet, amely két, 100 és 120 lóerős teljesítményszintjével akár a korábbi 1,4 és 1,6-os szívóbenzineseket is nyugdíjazhatja. Ezek mellett megjelenhet az Elantra amerikai kiviteléből átemelt 1,4-es T-GDI egység is 128 lóerővel, amely mellett maradnak az 1,4-es és 1,6-os dízelmotorok.  


A legnagyobb durranás, hogy az i30 harmadik generációjából készül majd az első N sportmodell, amely az i30 Turbo modellnél is sokkal erősebb és látványosabb lesz. a pletykák szerint ez az autó megkapja az RM15 tanulmány 2,0 literes turbós benzinmotorját, amelyhez összkerékhajtási rendszert is fejlesztenek a Hyundainál. Az RM15 ezzel a motorral 300 lóerős teljesítményre és 383 Nm maximális forgatónyomatékra is képes, ami persze nem jelenti azt, hogy az i30 N szériaváltozata is ennyire erős lesz majd.  


A Hyundai i30 harmadik generációja várhatóan idén októberben, a Párizsi Autószalonon mutatkozhat be a nagyközönségnek, az autó gyártása pedig a jövő év elején indulhat meg a csehországi Nosovicében.  

Forrás: worldcarfans.com

Dönci Hyundai Blogja már a Facebookon is! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk