Tizedével nőtt a Hyundai termelése Csehországban


A Hyundai cseh gyárában tavaly összesen több, mint 340 ezer autó készült el, ami 3,7 százalékkal több, mint amennyit terveztek.

A Hyundai Motor Manufacturing Czech nosovicei gyárában tavaly teljesen megújult a termékek portfóliója, hiszen az i30 és az ix20 ráncfelvarráson átesett változata mellett 2015-ben indult el az i30 Turbo változata, valamint az ix35 modellt leváltó vadonatúj Tucson sorozatgyártása. Az új termékeknek is köszönhetően 2015-ben összesen 342 200 új autó készült, ami 12 200-al több, mint az eredetileg tervezett 330 ezer darab. A gyár egy évvel korábbam, 2014-ben 307 450 új autót szerelt össze, így a teljes éves növekedés 34 750 autó, vagyis a növekedés mértéke 11, 3 százalék.

A gyárban termelt három modell közül a legtöbbet, 33 százalékot a június 15-től gyártott új Tucsonból gyártották, míg az előd ix35 június 19-ig tartó gyártási időszakában 26 százalékos részarányt vívott ki magának. Ezek így összességében a termelés 59 százalékát tették ki. A hobbiterepjárókat az i30 kupé, ötajtós és kombiváltozatai 31 százalékos aránnyal követik, az ix20 pedig a termelés 10 százalékát foglalta el. Az új Tucson minden idők legkelendőbb európai Hyundai modellje, amely a tavalyi év legvégén Spanyolországban elnyerte a 2016-os Év Legjobb Autója címet.


A Hyundai Motor cseh üzemében készülő autókat tavaly összesen 66 európai, közel-keleti, afrikai, latin-amerikai országba, a Karib-térségbe és Ausztráliába is exportálták. Tekintettel arra, hogy a nosovicei üzem a Hyundai egyelten gyára az Európai Unión belül, a gyártás java részét európai országokba szállították, de jelentős mennyiségű autó került olyan Európától távol eső vidékekre is, mint pl. Ausztrália, Egyiptom, Törökország, Dél-Afrika és Mexikó. Tavaly óta már a Közel-Kelet 10 országában, köztük Kuvaitban, Szaúd-Arábiában, Katarban, Jordániában és az Egyesült Arab Emirátusokban is kaphatóak a Csehországban összeszerelt Hyundai termékek, akik számára novembertől a Tucson egy különleges, 2,4 literes benzinmotorral szerelt változatát is készítik.

2015-ben a HMMC legfontosabb vásárlói a vásárolt darabszámok tekintetében Németország, Nagy-Britannia, Spanyolország, Olaszország, Oroszország, Csehország, Ausztrália, Törökország, Ausztria és Belgium voltak. A sorrendben bekövetkezett legnagyobb változás, hogy a korábban második helyen lévő Oroszország az ötödik helyre, míg Ausztrália a tízedikről a hetedik helyre lépett előre. A továbbra is hatodik legnagyobb vásárlóként számon tartott Csehországban 2014-hez képest 2 184 darabbal több, 15 992 Nosovicében gyártott Hyundai modell kelt el tavaly, ami a teljes termelés 4,7 százalékát jelenti. Ezt egyben azt is jelenti, hogy a termelés 95,3 százalékát exportálták 2015-ben. A HMMC üzemében tavaly nagyjából 3 400 fő dolgozott, idénre pedig nem terveznek jelentős létszámmódosító intézkedést.

A Hyundai Motor Manufacturing Czech nosovicei gyárában idén 350 ezer autó összeszerelését tervezik, ami 6 százalékkal, 20 ezer darabbal több, mint amit tavaly előirányoztak. A megnövelt termelést a gyártósor felgyorsításával érik el, amelyről tavaly május óta 66 autó gördül le óránként. A Hyundai nem tervezi, hogy cseh gyárát újabb üzemépülettel vagy más termelési csarnokkal bővítené.

Forrás: hyundai-motor.cz

Dönci Hyundai Blogja már a Facebookon is! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk