Indul a Hyundai R5 sportprogramja


A Hyundai még az i20 WRC új generációjának bemutatóján előzetest adott az i20 R5-ről is, amelyet egészen másképp képzelnek el, mint a kategóriavezető Skodánál.

A Hyundai Motorsport alzenaui központjának egyik része hamarosan zsúfolásig megtelik, itt lesz ugyanis a Hyundai saját vásárlói sportosztálya, ahol az idei év elejétől az új i20 R5 modell kifejlesztésén dolgoznak majd. Az autó kifejlesztése már javában zajlik is.  


„Már néhány hónapja foglalkozunk ezzel az autóval” – magyarázta Michel Nandan, a Hyundai Motorsport technikai igazgatója. „Ahogyan a WRC autó, őgy az R5-ös versenyautó is az ötajtós i20 karosszériájára épül. mindkét autóban vannak olyan alkatrészek, amelyeket megosztanak. Az R5 konstrukciója azonban hatalmas kihívás is egyben. A versenyautónak már a kezdetektől megbízhatónak és gyorsnak kell lennie, mivel a továbbfejlesztés igen korlátozott a versenyek során. Ráadásul a FIA által meghatározott költségkereten belül kell maradnunk. A tervezés éppen ezért döntő fontosságú.”   


A Hyundai azonban máris továbblépett, hiszen jelenleg már az első modellek építésével foglalkoznak. Miközben a koreai márka a futómű és a felfüggesztés elemeiért felel, a francia Pipo Moteurs az 1,6 literes turbómotor fejlesztését végzi, az erőátviteli rendszert pedig a Ricardonál dolgozzák ki. Az R5 modell homologizációjára várhatóan július ellsején kerül majd sor. Az autó fejlesztéséért Andrea Adamo felelős, aki egy ötéves fejlesztési program keretein belül dolgozik.  

„Ha az első évben 20 ilyan autót építünk, jó eredményt érünk el” – mondja Nandan hozzátéve,, hogy az R3, R2 és R1 osztályok is látókörükbe kerültek már.


Az R5-ös turbófeltöltős versenyautó-kínálat egyre növekszik a gyártók belépésével. A Skoda 2015 elején mutatta be a Fabia R5 modellt, amely a cseh márka hatalmas erőbedobásának köszönhetően a WRC2-ben is új mércét állított fel. A Skodát azonban a cserealkatrészek szállítása terén folyamatos kritikák érik. „Mi egy teljesen más stratégiát követünk. A mi autónk csak az ügyfelek és a privát csapatok számára lesz elérhető” – hangsúlyozza Nandan, aki szerint nagy az érdeklődés az R5 autó iránt. „Az első érdeklődőkkel már fel is vettük a kapcsolatot.”

Forrás: rallye-magazin.de

Dönci Hyundai Blogja már a Facebookon is! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk