Dönci Hyundai-KIA Blogja

A Hyundai Motor Europe Technical Center GmbH (HMETC), a Hyundai Motor Group európai kutatás-fejlesztési tevékenységének központja nemrég letette új, korszerű kutatóközpontjának alapkövét. A németországi Rajna-Majna régió központban található új kutatási-fejlesztési létesítmény a Hyundai Motor Group innováció, kreativitás, környezeti felelősségvállalás és új munkalehetőségek teremtése iránti elkötelezettségét mutatja be. Az épület megnyitását 2025-re tervezik. A 25 ezer négyzetméteres új épület több mint kétszeresére növeli a HMETC irodai, illetve kutatási területét, dinamikus munkakörnyezetet biztosítva az ott dolgozóknak. A központ ezenkívül integrálni fogja az energiahatékony tervezési feladatokat és a fejlett megújuló energiarendszereket, amelyek összhangban állnak a Hyundaicsoport azon küldetésével, hogy csökkentsék karbonlábnyomukat és támogassák a zéró kibocsátású megoldásokat. A HMETC elkötelezett a fenntartható mobilitás jövőjének előmozdítása mellett, olyan elektromos járműmod

A Hyundai minden régióban igyekszik bővíteni elektromos járműkínálatát, amelynek részeként hamarosan a fejlődő piacokra szánt Creta kisterepjáró villanyautó-változata is megjelenik. A Hyundai első kisterepjárója, a Creta még ix25 néven 2014-ben mutatkozott be Kínában , majd gyorsan elterjedt a világ fejlődő autópiacain, így a modell megjelent a koreai gyártó indiai , orosz, majd dél-amerikai kínálatában is. A típusnak szokás szerint 6 évvel később, 2020-ban érkezett meg a második generációja, amely a korábbinál jóval jellegzetesebb, megosztóbb formai megoldásokkal mutatkozott be és kezdték meg gyártását a fejlődő térségekben. Eddig viszont az autót kizárólag belsőégésű motoros változatokban lehetett megvásárolni, ez azonban hamarosan megváltozik.  A modellnek ugyanis 2023-ban elérkezett a félideii ráncfelvarrásának ideje, amit szokatlan módon arra használtak a Hyundai tervezői, hogy régiónként egészen egyedi formákat ültessenek a Creta karosszériájára. Legutóbb Indiában mutatkozott b

A Hyundai Motor a villamosítási stratégiájának és jövőképének részeként a Kona N után az N sportmárka többi belsőégésű motoros változatát is kivezeti az európai piacról.  Amikor a Hyundai még 2017-ben először piacra dobta első N szériás sportmodelljét, az i30 N változatát, azzal felforgatta a teljes hot hatch piacot. Itt van egy márka, amely addig a pontig soha nem készített igazán jó nagyteljesítményű autót, viszont hosszú idő után az egyik legszórakoztatóbb, legvonzóbb kompakt ferdehátú modellé vált. Aztán ugyanazt eljátszotta 2021-ben az i20 N megjelenésével, amely talán a RenaultSport Clio óta az egyik legfókuszáltabb, legracionálisabb forró ferdehátú volt a mezőnyben.  Azt eddig is tudtuk, hogy ezen örömautók ideje – legalábbis Európában – meg van számlálva, hiszen a Hyundai elég határozottan elkötelezte magát a modellkínálata, így az N sportmárka villamosítása irányába, amelynek egyértelmű jele volt a Kona N kivezetése, de pl. az Egyesült Királyságban már az i20 N sem rendelhető

A Hyundai Motor idén decemberben tervezi bemutatni a tisztán elektromos IONIQ márka legfrissebb, három üléssoros nagyterepjáró modelljét, amely az előzetes információk szerint nem IONIQ 7, hanem IONIQ 9 néven érkezik.    A Hyundai Motor egy belső informátora – aki tisztában van az IONIQ projekt alakulásával – koreai lapoknak megerősítette, hogy a vállalat nemrég megváltoztatta a fejlesztés után a végső tesztelés alatt álló nagyterepjáró modelljének elnevezését, amely a „Seven” (Hetes) tanulmányautó alapján eredetileg IONIQ 7 néven érkezett volna. „Ezt nemrég a belső megbeszéléseken IONIQ 9-re változtatták. A méret és a specifikációk nem változnak, csupán az elnevezés” – mondta a forrás.   A hamarosan bemutatkozó IONIQ 9 a Hyundai első nagyméretű, tisztán elektromos hobbiterepjárója lesz. Az ezt előrevetítő koncepcióautót elsőként a 2021-es Los Angeles-i Autószalonon mutatták be. Az IONIQ egy kifejezetten elektromos járművekre specializálódott márka a Hyundai Motor kínálatában, amely je

Miután tavaly év végén a Hyundai bemutatta a Tucson modellfrissített változatát, számítani lehetett rá, hogy az azonos alapokra épülő, kizárólag az amerikai piacra készült Santa Cruz pick-up kisteherautó is frissül hamarosan. A régóta fejlesztett Santa Cruz platós kisteherautót három éve, 2021 tavaszán mutatták be az Egyesült Államokban, ahol nem sokkal később a koreai autógyártó alabamai gyártóközpontjában meg is kezdték a modell sorozatgyártását. Ez az időtáv pedig a Hyundai csoportnál éppen az a határ, amikor az aktuális modellek frissítése esedékessé válik.  Nincs ez másként a Santa Cruznál sem, így nem meglepő, hogy megjelentek az első fotók a típus frissített változatának prototípusáról, amely éppen a fagytűrőképességi tesztjeit végzi. Az autó mint mindig, most is vastag álcázás alatt rejtőzködik, ám az mindenesetre látszik, hogy a mérnökök nem végeztek radikális módosításokat az autó formáján.  Az új Santa Cruz első kialakítása még inkább teherautó-szerűbbé válik. Úgy tűnik, a L

Az elektromos járművek megjelenése átalakítja az autóipart, a Hyundai pedig ennek a forradalomnak az élére állt az IONIQ dedikált elektromos járműkínálatával, amelynek egyik következő állomása az IONIQ 4 elektromos limuzin megjelenése lesz. A Hyundai a tisztán elektromos járműveket összefoglaló IONIQ almárkájával lépett a járműveinek tömeges villamosításának korszakába, amelyet még az első típus megjelenése előtt, 2020-ban mutattak be a nagyközönségnek. Már akkor arról volt szó, hogy az IONIQ típuskínálatában 3 új modell érkezik, amelyek közül a páratlan számmal jelzett modellek crossoverek és hobbiterepjárók, míg a páros számmal jelöltek hagyományos kompaktok és limuzinok lesznek.  Ennek megfelelően elsőként a Hyundai első saját fejlesztésű Pony modelljére emlékeztető formavilággal rendelkező IONIQ 5 crossover érkezett meg 2021. elején, majd ezt követte az IONIQ 6 Streamliner limuzin 2022. közepén, míg a hírek szerint a legnagyobb IONIQ, a 7-es számmal jelölt nagyterepjáró valamikor 2

A Hyundai Motor Dél-Koreában bejegyeztette az IONIQ T7 és T10 jelzésű típuskódokat, amely arra enged következtetni, hogy a vállalat tisztán elektromos márkája platós kisteherautókkal is bővülhet.   A KIPRIS, a Koreai Szellemi Tulajdonvédelmi Hivatal szabadalmi információkereső szolgáltatása szerint a Hyundai Motor vállalat a tavaly december 20-án bejegyeztette az „IONIQ T7” és „IONIQ T10” elnevezéseket, majd ugyanezt Ausztráliában is megtette. Ezek a tételek a hivatal regisztrációja szerint személygépkocsik, kisteherautók, terepjárók, teherautók, motorkerékpárok és buszok elnevezése esetében nyújtanak jogi védelmet a Hyundai számára.  A Hyundai Motor még 2020-ban indította el elektromos járművekre specializálódott márkáját IONIQ néven, amelyeken belül szintén a KIPRIS adatai szerint az IONIQ 1-től 10-ig rendelkezik védjegybejegyzéssel Ezek közül jelenleg az IONIQ 5 crossover és IONIQ 6 limuzin elérhető a vállalat termékkínálatában, míg az IONIQ 7 nagyterepjáró bevezetése az idei évben

A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő