Dönci Hyundai-KIA Blogja

A Hyundai Motor Company nem tervezi elektromos autók gyártását. A Hyundai–KIA Automotive Group (HKAG) közleménye szerint megosztják fejlesztéseiket, így a KIA az elektromos autók fejlesztésére, míg a Hyundai az ún. „plug-in” hibridek és hidrogénnel üzemelő üzemanyagcellás járművek fejlesztésére helyezi a hangsúlyt. Yang Woong-chul, a csoport elnökhelyettese ezt még Frankfurtban jelentette be egy sajtóértekezleten. A Hyundai bejelentése igen figyelemfelkeltő volt, hiszen ezzel egy időben a legtöbb európai autógyártó az elektromos autók fejlesztése iránti elkötelezettségét hangoztatta.  Az új felosztás szerint a KIA létrehozza a csoport első nagy sebességre képes elektromos járművét, mely projektnek a TAM nevet adták. (erről a modellről már korábban beszámoltam) Ennek megjelenése várhatóan még az év vége előtt megtörténik. A Frankfurtban is kiállított Hyundai BlueOn kisautó, melyet még 2010-ben fejlesztett ki a csoport fejlesztési részlege, KIA márkanév alatt szintén megjelenik még

Dél-Korea vezető autógyártója, a Hyundai Motor Company hazai piaci részesedése augusztusban 45 % alá esett egy kulcsfontosságú modelljének rövid idejű gyártási felfüggesztése miatt. A Korea Automotive Kutatóintézet adatai szerint a Hyundai 51.322 darabot értékesített a múlt hónapban Dél-Koreában, ezzel az eredménnyel a hazai piacon eladott új autók 44,8-át birtokolja.   Ez az első olyan eset, amikor a Hyundai piaci részesedése 45 százalék alá esett. Májusban volt olyan, hogy a piaci részesedés elérte a 47,9 százalékot is. A csökkenés elsődleges oka az volt, hogy két hetes üzemkarbantartást végeztek a Grandeur gyártósorán. A Grandeur eladások ennek megfelelően 40 százalékot zuhantak, így 5.403 darab talált gazdára augusztusban. Korea második legnagyobb autógyártója, a KIA és a Hyundai egy vállalatcsoporthoz tartoznak, ám a piaci részesedése stabilan 32 % maradt, míg a GM Korea 9,9 % volt a múlt hónapban. A Renault Samsung Motors, a frncia Renault SA. Dél-koreai egysége a hazai pia

Az új autók árainak, trendjeinek, illetve ezek előrejelzéseit elemző szervezet, a TrueCar.com nyilvánosságra hozta az autóipari gyártók és márkák teljesítményeit elemző írását. A teljesítménylista minden gyártót 8 kritérium alapján vizsgáltak meg, köztük az árazást, értékesítést, ösztönzést, márkahűséget, piaci részesedést, illetve a befektetői adatokat is.   Mindent egybevetve augusztus hónapban a listát a Hyundai, a Jaguar-Land Rover, illetve a Subaru vezeti, míg a lista alján a Saab, a Honda, illetve a Suzuki áll.   „Semmi sincs, ami jelenleg megállíthatná a Hyundai előretörését” – mondta Jesse Toprak, a TrueCar.com munkatársa. „A Saab a csőd szélén áll és ez az értékelésben is visszaköszön.” Bövebben itt .

A Hyundai Németországban 2011. augusztusában kereken 18 százalékkal több autót adott el, mint a tavalyi év ugyanezen időszakában. Az elmúlt hónapban forgalomba helyezett 7.592 személyautójával a Hyundai a német piac 3,2 százalékát birtokolja. Az elmúlt nyolc hónapban a márka 22 százalékos pluszt ért el, 58.934 darabos eddigi eladásával, amely 2,78 százalékos piaci részesedésnek felel meg. Ezzel a kimagasló eredménnyel immár a harmadik legnagyobb importőr Németországban, közvetlenül a Renault és a Skoda után, ám a FIAT és a Peugeot márkák előtt. A Hyundai eladási éllovasa továbbra is az i30 modell, amelyből január és augusztus között 23.841 darabot értékesítettek. Ezt követi az i10 kisautó, 8.795 eladással, míg kissé lemaradva a sorban az ix35 modell, amelyből 8.646 darab kelt el. Miközben szeptemberben megkezdődik az új középkategóriás i40 kombi értékesítése, a Frankfurti Autószalonon bemutatkozik a népszerű i30 modell utódja is. A németországi Rüsselsheimben, a Hyundai kutató, fej

2013-ban a Hyundai az európai autópiacra is bevezeti az Equus és Genesis limuzinjait. Az Equus, illetve a Genesis modell az 5-ös és 7-es BMW modellekkel, illetve a Mercedes E és S osztályaival egy kategóriában indulna a vásárlók kegyeiért. „Ezeket az autókat már egy ideje az USÁ-ban, Ázsiában és a Távol-Keleten már egy ideje forgalmazzuk. Az ottani piacokon egyenrangú versenytársai vagyunk a német prémiumgyártóknak, illetve a Toyota prémiummárkájának, a Lexus-nak.” – mondta Werner Frey, a Hyundai németországi ügyvezetője. Addigis a típusokat felkészítik az európai vásárlók igényei szerint. Forrás: welt.de

A Hyundai 461.941 gépkocsit adott el világszerte augusztusban, ebből 98.044 darabot Kínában, amely 12,5 százalékkal haladja meg a tavaly augusztusi szintet. Ezzel az eladási darabszámmal Kína ismét az autógyártó legnagyobb piacává vált, hiszen a Hyundai teljes havi eladásainak 20 százalékát a hatalmas ázsiai ország adja. A Hyundai két közös vállalatának, a Beijing Hyundai-nak és a Dongfeng Yueda KIÁ-nak is erős hónapja volt az augusztus, hiszen míg előbbi 63.000, addig utóbbi 35.000 autót értékesített. Forrás: autonews.gasgoo.com

2001. szeptembere elég borús időszak volt az egész emberiség számára. Az amerikai események eléggé rányomták bélyegüket az emberek hangulatára, ám emellett számomra különösen fontos időszak volt akkor ez a hónap, hiszen épp ma 10 éve alakult meg a H-1 AUTÓ Kereskedelmi és Szolgáltató Kft. Szegeden. Az új Matrix megjelenésekor kitettünk egyet a kirakatba. Az egyik szegedi állami cég vezetője nagyon szerette a márkát, akkor épp a Lantráját hozta be szervizre. Meglátta a Matrixot, körbenézegette, majd csak annyit mondott: Rendeljetek nekem egyet. Az ár mindegy! Egy feltétele volt csupán: minden eddigi autója ezüst volt, ez is legyen ezüst. Hát rendben, lerendeltünk egy ezüstmetál autót, ami meg is érkezett. Körbenéztük az autót, de valami nem stimmelt: a színe nagyon zöldes volt. Vakartuk a fejünket, de arra jutottunk, hátha csak a viaszréteg tréfál meg minket. Gyorsan átküldtük a mosóba. Amikor visszaért a mosóból az autó, még zöldebb volt, mint előtte! Te jó ég, itt mi lesz… Vég

2001. szeptembere elég borús időszak volt az egész emberiség számára. Az amerikai események eléggé rányomták bélyegüket az emberek hangulatára, ám emellett számomra különösen fontos időszak volt akkor ez a hónap, hiszen épp ma 10 éve alakult meg a H-1 AUTÓ Kereskedelmi és Szolgáltató Kft. Szegeden. "Hjundáj? Hjundáj... Hjundáj..." - mormoltam magam elé többször is, de egyetlen modell alakját sem tudtam volna akkor és ott felidézni. Rémlett, hogy talán van egy kisautó, valami A betűs, illetve egy nagyobb modell, de csak otthon, az Autókatalógusból tudtam igazán felidézni a modelleket. Akkor már jobban emlékeztem, hogy annak idején mekkora durranás volt a kis Pony megjelenése az akkori autóéhségtől szenvedő magyar piacon. 2001. tavasza volt, és nekem egyáltalán nem tetszett az ötlet. Világ életemben az olasz autókhoz vonzódtam, olasz autóm volt, ezért is ápoltam olyan jó kapcsolatot az olasz autókat forgalmazó szegedi FIALLA Autócentrummal és annak munkatársaival.