Újabb képeken az Eon!


Az indiai piacra szánt Eon hivatalos bemutatására még minimum két hetet kell várnunk, ám úgy tűnik, ennek ellenére egyre gyakrabban sikerül az autót álca nélkül lefotózni.


Az új Eon modellt kifejezetten az indiai piacra szánja a gyártó, annak érdekében, hogy megtörje az ott szinte egyeduralkodónak számító Suzuki/Maruti Alto eladási sikereit. Ennek érdekében a külső dizájn a most divatos Hyundai formanyelv elemeit tartalmazza. Az autó hossza 3495 mm, szélessége 1625 mm, míg magassága 1535 mm, csomagtere pedig 215 literes. (Csak összehasonlításképpen i10 h/sz/m: 3565/1595/1540) Ezek a paraméterek elegendőek arra, hogy négy felnőtt utas szállítására alkalmas legyen az autó.


A kisautót az Atos és a Getz modellekben is használt 1086 köbcentis, négyhengeres motorjának megkurtításával született, 814 köbcentis, 3 hengeres erőforrás mozgatja, amelynek teljesítménye 56 lóerő 5500 fordulaton, míg 78 Nm nyomatékát 4000 fordulaton adja le. A kisautó ezzel az erőforrással 150 km/h maximális sebességre képes, miközben kombinált üzemanyag-fogyasztása 4,7 liter.


A most megjelent fotók között találunk egy beltér fotót is, amelynek érdekessége, hogy amíg eddig a rajzokon és a fotókon látható kormánykerék kétküllős, addig itt a kormány az i20 modellben használt volánhoz nagyon hasonló, 3 küllős dizájnt kapott.

Az Eon alapfelszereltségének része lesz az USB/AUX csatlakozóval ellátott hifi, a szervokormány, valamint minimum a vezetőoldali légzsák. Blokkolásgátló, légkondicionáló viszont valószínűleg nem lesz része az alapfelszereltségnek. Az alapkivitel várhatóan 13 collos kerekeken gördül majd, amelyeken 155/70-es méretű gumik feszülnek majd.

Forrás: vicky.in, blogautomobile.fr

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk