Lépcsőshátú i40 a Frankfurti Autószalonon


Mint arról már tegnap beszámoltam, a Hyundai a vadonatúj i30 mellett elhozta a nemrég bemutatott i40 kombi lépcsőshátú változatát is.


Az új i40 modellcsalád az európai D szegmensbe, vagyis a középkategóriába érkezik és immár kétféle karosszériaváltozattal is rendelkezik. Az i40 sorozat is a Hyundai új folyékony szobrászatának jellemző vonásait viseli magán. Így elölről a hatszögletű, hexagonális hűtőrács, oldalról a meredeken és jellegzetesen futó övvonal teszi dinamikussá a 4,74 méter hosszúságú limuzint. A kupészerűen ívelő tetővonal és a hátsó lámpák tovább fokozzák a sportosságot.


Akárcsak a kombinál, a limuzin esetében is megtalálhatóak a kategóriában ma már elvárt felszereltségek. Így pl. az elektromos kézifék, xenon fényszórók, sávelhagyásra figyelmeztető rendszer, és összesen 9 légzsák. Az utasok jó közérzetéről a szellőztetett első ülések, a hátul is fűthető ülések, vagy éppen a fűthető kormánykerék gondoskodik.


A motorháztető alatt sem találni újdonságot az i40 kombi változatához képest.  Az alap benzines az 1,6 literes 135 lóerős, míg a 2 literes benzines 177 lóerős teljesítménnyel rendelkezik. Dízelmotorból az 1,7 literes CRDi egység kétféle teljesítménnyel – 115 és 136 LE – érhető el. Később ennek egy duplaturbós változatát is bemutatják, melynek teljesítménye 170-180 lóerő körül várható. A motorokhoz hatsebességes kézi, illetve szintén 6 sebességes automata váltó is kapcsolódhat.


Természetesen az i40 is a Hyundai páratlan Triple Care garanciacsomagjával érkezik, melynek eleme az 5 év kilométer-korlátozás nélküli garancia, az 5 évig ingyenes országúti segélyszolgálat, illetve 5 évig egy évenkénti általános átvizsgálás is.  


Egyelőre nem ismertek az árak, az i40 limuzin piaci bevezetése novembertől várható.

Forrás: auto-medienportal.net, turbo.fr

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk