A Hyundai “Drive 4 Hope” túra San Francisco-ból indult


Annak érdekében, hogy bemutassák a az üzemanyagcellás elektromos jármű (FCEV) előnyeit és eközben kedvezzenek a rákban szenvedő gyermekeknek, a Hyundai Motor America elindította a “Hyundai Drive 4 Hope” (Hyundai Vezess a reményért) túrát. 

A kampány hivatalos autója a Hyundai Tucson (ix35) FCEV, amely több, mint 4.500 mérföldet tesz meg a két part között a rákos gyermekek érdekében. A Nemzeti Gyermekrák hónapjának kinevezett szeptemberben a Hyundai Hope on Wheels program keretein belül 7,1 millió dollár kerül szétosztásra az USÁ-ban.

 


Az út során a Hyundai Tucson FCEV sok kórháznál megáll, ahol a rákban szenvedő kisgyermekek színes kézlenyomatukkal díszíthetik az autót. Szeptember végére az autó tele lesz olyan kézlenyomatokkal, amelyek mindegyike egy külön kis történet a gyermeki küzdelemről a halálos kórral szemben. 

Az út első állomása a San Francisco Kalifornia Egyetemének Benioff gyermekkórháza volt , amely a 71 kórház közül elsőként vehette át a 100 ezer dolláros Hope támogatást. Szeptember hónapban a Tucson FCEV 30 nap alatt 15 államban további 70 kórházba látogat meg a 4.500 kilométeres túra során.

“A Hyundai a merész és innovativ megoldások iránt ellkötelezte magát, amelyek jobbá tehetik ezt a világot.” – mondta John Krafcik, a HMA elnöke. “A Hope on Wheels kampányon keresztül nagy lépést teszünk a gyermekrák kezelésének érdekében és az üzemanyagcellák felhasználásának vezetőiként a tisztább bolygóért is sokat teszünk.”

A társaság üzemanyag hatékonysági stratégiájának részeként a Hyundai Drive 4 Hope kampánya bemutatja a Hyundai következő generációs üzemanyagcellás technológiájának előnyeit és hatékonyságát. A Tucson FCEV üzemanyagcelláihoz sűrített hidrogén adja az energiát, amely nemcsak megújuló, de sokkal kevésbé környezetszennyező, mint a benzin. Ezzel együtt összevethető teljesítményre képes bármely hagyományos üzemanyaggal működő járművel. 

Az üzemanyagcellás jármű technológia ezenkívül bemutatja egy hosszútávon korlátlanul felhasználható üzemanyagban rejlő lehetőségeket. A konnektorról tölthető hibridekkel – amelyeknek korlátozott a hatótávuk és feltöltési lehetőségeik – ellentétben az üzemanyagcellás elektromos járművek akár 400 mérföldet is képesek egy tankkal megtenni és nem kell árammal újratölteni.

A Hyundai Társadalmi Felelősségvállalási igazgatója, Zafar Brooks A Hyundai Drive 4 Hope vezetőjével, Joe Fosterrel közösen vág neki az útnak, amelyet a neten is nyomon lehet követni. Valós idejű blogbejegyzéseket, fotókat, videókat is közzétesznek az útjuk során, melynek során történeteket is megosztanak az érdeklődőkkel.  

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk