Hárommillió Hyundai Kínából


A Hyundai Motor Company, Korea legnagyobb autógyártója bejelentette, hogy a kínai összeszerelő üzemben a termelés elérte a 3 millió gépkocsit.

Ezen teljesítmény elérésére nyolc évre volt szüksége azután, hogy 2002. októberében az autógyártó megalapította kínai közös vállalatát. Ezzel ugyanazt a teljesítményt érte el, mint korábban a Yiqi Volkswagen, Shanghai Volkswagen, Shanghai GM, illetve a Chery Automobile Co.


A Hyundai most elért teljesítménye azért is kiemelkedő, mert a Yiqi Volkswagennek 29 évre, a Shanghai Volkswagennek 22 évre, Shanghai GM-nek 13 évre, míg a Chery Automobile-nak 14 évre volt szüksége ahhoz, hogy elérje a 3 milliós termelési számot.

A Hyundai azt tervezi, hogy a jelenlegi 600.000 autó/éves kapacitását a nemsokára megépülő harmadik üzemmel együtt jövőre 1.000.000 darab/évre tudja növelni a világ második legnagyobb autós piacán.

A koreai gyártó azt is közölte, hogy idén januártól júniusig 363.473 darab autót értékesített a kínai piacon, míg a tavalyi év ugyanezen időszakában 328.692 darabot.

A hárommilliomodik Hyundai tiszteletére megrendezett ünnepség keretein belül a kínai közös vállalat Li Feng, az ügyvezető igazgató-helyettes bejelentette, hogy a pekingi Hyundai (Beijing Hyundai) egy új, saját márkát és egy új típusú energiával működő jármű gyártását tervezik, melyet még idén bemutatnak a nagyközönségnek.  

Néhány évvel korábban Xu Heyi, a Beijing Hyundai anyavállalata, a BAIC elnőke már bejelentette, hogy a közös vállalat egy új saját márkát hoz létre, ám a Beijing Hyundai reakciója ebben a kérdésben nem világos. Ha hinni lehet a pletykáknak, az új márka nem más, mint egy elektromos jármű. Ugyani hivatalaos információink nincsenek, ám valószínű, hogy az új járművet a Beijing Hyundai harmadik gyárában készítik majd, és a gyártásban közreműködik a Tianjin Qingyuan elektromos autókat gyártó vállalat is. A Beijing Hyundai másik továbblépési iránya a hibrid járművek kifejlesztése is szóba kerülhet.

Az eredeti cikk megtekinthető itt és itt.

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk