Első álcázatlan képek az Eonról!


Az Autocarindia-nak sikerült lencsevégre kapnia a régóta várt Hyundai újdonságot, az aprócska Eont! Ahogy az eddig is várható volt, az új kisautó dizájnja hűen követi a most aktuális folyékony szobrászat formairányzatot, amely az összes Hyundai újdonságon megfigyelhető.  

Az új kisautót 800 köbcentis motor hajtja majd, amellyel az Eon méltó konkurense lehet az Indiában igen népszerű Maruti Alto modellnek.

A kis 800 cm3-es motorral hasonló menetteljesítményekre lesz képes, mint a rivális Alto, így átlagfogyasztása is 5,5 liter alatt tartható. A Hyundai eddigi legkisebb autója az eddigi belépőmodell, a Santro Xing (Atos Prime) helyére érkezik és Magna névre keresztelt alapváltozata fényezetlen tükörházakkal és kilincsekkel kerül majd a piacra.


Az Eon oldalnézetében a meredeken emelkedő övvonal szolgáltat némi dinamizmust, a hátsó rész egészen pofásra sikerült. Ám az ilyen kisautók vevői nem is a dizájn alapján, sokkal inkább az autó egyszerű és megbízható működése miatt, valamint a könnyű szervizelhetőség miatt vesznek ilyen autókat. Ebben a kérdésben a Hyundai India a Maruti szintjére kíván felfejlődni, mind az értékesítési darabszámokban, mind könnyű szervizelhetőségben. Ez utóbbit kívánja elősegíteni az agresszív márkakereskedő-szám emelés.


Olyan márkakereskedéseket is létrehoz a Hyundai India településein, amelyek kizárólag ezt a típust fogják árulni, ezzel lépést tartva a Marutival, amely a legtávolabbi falukban is rendelkezik hasonló értékesítési pontokkal.

Az új kisautót várhatóan októberben mutatják be hivatalosan.

Az Eonról bövebben itt olvashatsz.

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk