Első hivatalos előzetes a Hyundai Eon-ról?


Gyaníthatóan a Hyundai-tól származik az a rajz, amely a gyártó új indiai kisautójáról, az Eon-ról került közzétételre. Ezt hivatalos forrásból ugyan nem erősítették még meg, de erre utal a rajz kidolgozottsága és stílusa. Az újságírók egy csoportja Koreában már ki is próbálhatta az új autót.   

Miután a Hyundai sikerrel vette fel a harcot India legnagyobb gyártója, a Maruti Suzuki ellen a kisautók (B kategória) szegmensében, most a Maruti utolsó kizárólagos területére, a miniautók szegmensébe tör be új kisautójával, az Eon-nal.

Ha a Hyundai Eon valóban olyan jól sikerült, a Marutinak nehéz lesz tartania a lépést. A Maruti havi szinten 25-30 ezer Altot értékesít az autó hat válltozatából.

A belső kódnevén „HA”-ként emlegetett világviszonylatban az eddigi legkisebb Hyundai, amit valaha a cég gyártott, és amit az indiai leányvállalat kifejezetten az indiai piacra fejlesztett ki.

A bemutató várhatóan október második hetében kerül megtartásra.

Az indiai vásárlók igényei szerint kialakított Eon a Hyundai által Indiában használt alváza közül az egyikre épül, megjelenése a mostani „Folyékony szobrászat” dizájnelvnek megfelelő, amelyet az i10 és a Verna is képvisel Indiában. Ezzel a fiatalabb vásárlók figyelmét is fel kívánják kelteni a termék iránt.

A 3,5 méteres hosszúságú Eon pontosan akkora, mint az Alto egyik forgalmazott változata. Ám a belső formatervnek is köszönhetően meglepően tágas az utastér. A Hyundai mérnökei szerint az utastér kialakítása is az indiai vásárlók igényeire figyelemmel került kialakításra.

Az Eon egy 800 köbcentis, ám 56 lóerős benzines motorral fog készülni, amelyhez a Santro (Atos) váltóművét kapcsolták.

Az autót a Hyundai Namyangban található fejlesztőközpontjában vezetve elég életerős és kifinomult autónak tűnt a tesztelők szerint. A motor az előszériás példányban jól teljesített, ám alacsony fordulaton kicsit erőtlennek érződött.

Az Eon a Santro Xinghez (Atos Prime), az i10-hez, illetve az i20-hoz csatlakozva teszi teljessé a Hyundai kisautó kínálatát. A Hyundai szerint a Santro továbbra is a kínálat része marad, mint olcsó alternatíva, ám az Eon ára nagyon közel lesz hozzá, így akár belső konkurenciát is jelenthet.

Forrás: thehindubusinessline.com

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk