Hyundai ix35 FCEV az EcoVelocity 2011. fesztiválon


A Hyundai megerősítette, hogy az ix35 üzemanyagcellás elektromos jármű (FCEV) megjelenik az idei EcoVelocity fesztiválon, a Battersea Power Station-ön szeptember 8. és 11. között.

A Hyundai ix35 FCEV angol premierjén a fesztivál résztvevőinek lehetőségük van az anyósülésről kipróbálni a hidrogénnel üzemelő járművet.

Az ix35 FCEV kivitele 360 mérföldet képes megtenni egyetlen tankolással és a 0-100 km/h sprintet 12,8 másodperc alatt teljesíti, miközben végsebessége eléri a 160 kilométer/órát. Az üzemanyagcellák -25 Celsius fokig képesek üzemelni, és vízgőzt kipufogni.

Tony Whitehorn, a Hyundai UK ügyvezetője szerint: „Nagyon izgatottan várjuk a Hyundai ix35 FCEV bemutatását az első EcoVelocity fesztiválon. A Hyundai a hidrogénnel üzemelő járműtechnológia egyik vezető gyártója és állandóan kutatja és fejleszti az alternatív energiával üzemelő meghajtási lehetőségeket a koreai Mabukban található kutatócentrumban.”

„A legnagyobb cél az lenne, ha néhány éven belül Anglia útjain zéró emissziójú autók futnának. Azonban a piac és a helyi infrastruktúra igen nagymértékben meghatározza a lehetőségeket. Addig a Hyundai keményen dolgozik azon, hogy belső égésű motorjai minél hatékonyabbak legyenek.”


Az ix35 FCEV mellett a rendezvényen megjelenik a 100 gramm/km alatti Co2 kibocsátású i10 Blue, illetve a nemrég forgalmazott i20 Blue. Az i10 Blue 1 literes, 3 hengeres Kappa benzinmotorral rendelkezik, míg az i20 Blue 1,4 CRDi dízelmotorral van felszerelve. Mindkét modell mentesül a londoni dugódíj alól.

A vadonatúj i40 kombi és a Veloster is megjelenik majd a EcoVelocity-n.

Az eredeti cikk megtekinthető itt.

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk