Dönci Hyundai-KIA Blogja

A Hyundai nagyteljesítményű autókat gyártó részlege szerint a kisméretű hothatch következő generációja benzines vagy elektromos meghajtással élhet tovább, de a csoport tanácsadója szerint ez még egy hosszú küzdelem része lesz. A Hyundai i20 N hothatch jövője két részre osztható – benzines vagy elektromos meghajtással -, amennyiben a mai modell utódja zöld utat kap az autógyártó vezetőségétől. A Hyundai kisméretű zsebrakétájának szállítási ideje jelenleg akár két év is lehet Európában, a modell félidei ráncfelvarrása pedig küszöbön áll. A legtöbb kisautóhoz hasonlóan azonban a Hyundai i20 N-re is nagy nyomás nehezedik a kisautók felől a crossoverek és a hobbiterepjárók felé történő drámai elfordulás miatt. A Hyundai i20 N így válaszúthoz érkezett, a dél-koreai autóóriás pedig mérlegeli a jövőre vonatkozó lehetőségeit. A Hyundai a leginkább megfizethető nagyteljesítményű modell második generációjának tervezési szakaszának elején jár, amely jóváhagyása esetén az évtized második felében ke

A Hyundai Motorsport N versenyrészlege a második helyet szerezte meg a 2022-es FIA ETCR – Elektromos Túraautó Világkupa konstruktőri ranglistáján, valamint egy dobogós helyezéssel távozott a németországi versenyről. Michelisz Norbert idei legjobb eredményét elérve erős formát mutatva szerezte meg a harmadik helyet a hétvége királya küzdelmében. A versenyt a második leggyorsabb körrel kezdte a Pool Furious kvalifikációjában, hogy megszerezze a helyet az 1. negyeddöntőben. A Hyundai Veloster N ETCR versenyautójával Michelisz magabiztosan a határig tudta nyomni egy olyan pályán, amelyet korábban nem ismert. A második helyről az utolsó kanyarban bevetette Power Up funkcióját, hogy megszerezze a vezetést, de a célegyenesben elvesztette a gyorsulási versenyt. Az eseménydús 1. elődöntőben másodikként lépte át a célvonalat és ezzel biztosította a helyét a Szuperdöntő első sorában. A magyar pilóta az utolsó futamban többször is megküzdött az éllovas pozícióért, de végül másodikként végzett, így

Megjelent az utakon a Hyundai i10 ráncfelvarrott változatának első prototípusa, amely a típus indiai változatával együtt újul meg 2023-ban. A városi kisautók szegmense egy ideje komoly veszélyben van, hiszen a márkák azért küzdenek, hogy a kisebb, olcsóbb modelljeikkel pénzt tudjnanak keresni. A Hyundai i10 riválisainak listája is némileg megcsappant az elmúlt években, a Peugeot 108 és Citroen C1 testvérmodellek, a Vauxhall Viva, a Renault Twingo és a Skoda Citigo sincs már gyártásban. A Hyundai még 2019 augusztusának végén mutatta be Indiában a Grand i10 Nios modelljét, amely után nem sokkal a koreai vállalat az európai változatot a Frankfurti Autószalonhoz időzítve, szeptember elején leplezte le. Ennek megfelelően az i10 idén immár betöltötte a harmadik évét, így várhatóan a jövő évben érkezik mindkét változat faceliftje is.  A szektorban tapasztalható problémák ellenére a Hyundai a kémfotók tanúbizonysága szerint mégis tesz egy próbát az i10 kisautóval, és amint látható, némileg meg

A Hyundai Motor és az Iveco Group a Hannoverben megrendezett IAA Transportation 2022 kiállításon bemutatta az első üzemanyagcellás Iveco eDAILY járműmodelljét, amelynek fejlesztését a két cég közösen végezte.  A Hyundai Motor és az Iveco Csoport ambiciózus fenntarthatósági célokat tűzött ki maga elé, amint azt egyéni kötelezettségvállalásaik is bizonyítják, valamint együttműködnek a nettó zéró széndioxid-kibocsátás felé való átállás felgyorsítása érdekében. A 2022. márciusban történt közös szándéknyilatkozat aláírása óta több közös munkacsoportot hoztak létre a különböző technológiai irányzatokkal kapcsolatban, hogy megvizsgálják, hogyan tudják egymást kiegészíteni az elektromos járművek és az alternatív meghajtások fejlesztésében. Július elején a két vállalat közösen bemutatta a Hyundai üzemanyagcellás rendszerével felszerelt, hidrogénüzemű Iveco BUS járműveket, amelyek várhatóan jelentős előnyöket biztosítanak mind a teljesítmény, mind pedig a károsanyag-kibocsátás tekintetében. Most

A Hyundai Motor megkezdte az elektromos IONIQ modellcsalád második tagjának értékesítését Dél-Koreában, ahol a helyi média egy tesztvezetés keretei között ismerkedhetett meg az új modell képességeivel.  Az IONIQ 6 a koreai Hyundai Motor első tisztán elektromos limuzinja, amely abban a szegmensben lép színre, amelyet nagyrészt a Tesla Model 3 ural. Ez immár a második elektromos autó, amelyet a Hyundai az IONIQ villanyautó-márkájának égisze alatt mutat be a magasabb és dobozforma IONIQ 5 után. A koreai média képviselői nemrégiben az IONIQ 6 különböző felszereltségű és színű változataival tehettek egy 125 kilométeres próbakört a koreai Gyeonggiban, Hanamtól egy gapyeong-i kávézóig. A külső formatervből rögtön kitűnik, hogy a Hyundai mekkora erőfeszítést tett azért, hogy jellegzetes megjelenést adjon a járműnek. A karcsú és sima karosszériával a sportos megjelenésű autó úgy néz ki, mintha a jövőből érkezett volna. A Hyundai új dizájnkoncepciója szerint, amelyet "elektromos streamliner

A Hyundai Motor Group a speciális hidrogénüzemű járművek széles skáláját, köztük utcaseprő, szemétszállító és rendőrségi modelleket készít elő, felgyorsítva ezzel a hidrogénüzemű járművek piaci vezető szerepének elérését. A Hyundai Motor a közelmúltban különféle hidrogénüzemű járműveket és mobilitási eszközöket mutatott be a Koreai Nemzetközi Kiállítási Központban (KINTEX), Goyangban megrendezett a H2 MEET kiállításon és konferencián, ahol több mint 200 autóipari és energia vállalat mutatta be legújabb technológiáit. A gyártó tájékoztatása szerint a kiállításon bemutatott üzemanyagcellás rendőrségi busz a 2019-es modell továbbfejlesztett szériaváltozata. A jármű egy feltöltéssel 550 kilométert tud megtenni és a teljes feltöltése körülbelül 20 percet vesz igénybe. Az autógyártó emellett bemutatta üzemanyagcellás utcaseprő és szemétszállító teherautóit is. Ezek is elődeik továbbfejlesztett változatai, hosszabb, egyetlen töltéssel 400 kilométeres hatótávolsággal. A Hyundai Motor azt terve

A Hyundai minden idők legnépszerűbb Grandeur modelljének legújabb, immár hetedik generációjának bemutatására készül, amelyre máris úgy adtak le több mint 60 ezer megrendelést, hogy az ügyfelek még szinte semmit sem tudnak az új autóról.  A Hyundai Motor újjáéleszteni készül az 1980-as évek jellegzetesen kockaforma Grandeur luxuslimuzinjának nimbuszát, amelyre iparági források szerint máris több mint 60 ezer előrendelés érkezett. A váltás teljesen időszerű, hiszen a Grandeur most futó generációja éppen 6 éve, 2016-ban mutatkozott be a nagyközönségnek.  Az előrendelések száma július végére meghaladta a 30 ezret, augusztus elején pedig már a 40 ezret is. A Hyundai Motor koreai márkakereskedéseit az ügyfelek az új modell hivatalos megjelenési időpontjaival és az előrendelésekkel kapcsolatos kérdésekkel bombázzák és a vállalat arra számít, hogy a jelenlegi ütemet követve közel 80 ezren írnak alá adásvételi szerződést már a megjelenés előtt. A Hyundai Motor dél-koreai Aszan gyárkomplexumában