Dönci Hyundai-KIA Blogja

A Hyundai Motor Koreában piacra dobta kereskedelmi használatra szánt, villamosított, célalapra épített járműveiből álló ST1 modellsorozatát, amelynek célja a haszongépjárművek diverzifikálása és hatékonyságának növelése a logisztikai felhasználásokhoz és azon túl is. A modellsorozat kiemelkedő eleme – elsőként a Hyundai járművek esetében – egy nyílt API-alapú szoftverplatform, amely kiterjeszti a mai haszongépjárművek lehetőségeit azáltal, hogy pontosan azokat a telematikai adatokat szolgáltatja, amelyekre minden üzleti felhasználónak szüksége van. A leleplezésre az incheoni Songdóban található Convensia bemutatóteremben került sor, ahol a Hyundai először mutatta be az ST1 modelsorozatát. Az ST1 modell egy alváz-kabinos kialakításon alapul, egy teherautó-szerű alapkialakítású járműszerkezeten, amely az alvázat és a vezetőfülkét foglalja magában, de nincs raktérdoboza, ami a tervezett felhasználástól függő módosításokat tesz lehetővé. Ez az új sorozat két modellel indul, a dobozos a hűt

Az autógyártó vezérigazgatója szerint a Kia felgyorsítja a villanyautós üzletágra átállását, amelyre a lassuló kereslet miatt az elektromos modellkínálatának bővítésével, célalapra épített (PBV) járművek bevezetésével készül. A Kia által nemrég megrendezett Befektetői Nap alkalmával az autógyártó bemutatta azon terveit, amely szerint idén 3,2 millió járművet kíván értékesíteni a globális piacon, amely darabszámot 2027-re 4 millióra, 2030-ra pedig 4,3 millióra növelne a Kia. Ezen belül a tisztán elektromos járművekből és a hibrid járművekből idén várhatóan 761 ezer darabot fognak értékesíteni, ami a teljes értékesítés 24 százalékát teszi ki, ezt pedig 2030-ra 2,48 millió darabra kívánják emelni, ami a teljes értékesített mennyiség 58 százalékát tenné ki. Céljuk továbbá, hogy idén 307 ezer, 2030-ra pedig 1,6 millió tisztán elektromos Kia személyautó kerüljön piacra. A Kia vezérigazgatója, Ho-sung Song elmondta, hogy az autógyártó rugalmasan reagál a piaci változásokra és aktívan kezeli a

A Hyundai Motor a közelgő Hyundai N Fesztivál motorsport eseményen résztvevő csapatok hivatalos edzésén bemutatta az IONIQ 5 N eN1 versenyautót, amely. a díjnyertes IONIQ 5 N nagyteljesítményű elektromos modellen alapul és a fenntartható versenyzés új korszakának kezdetét jelzi. Az IONIQ 5 N eN1 Cup versenyautó ugyanazt a teljesítményelektronikai (PE) rendszert használja, mint a sorozatgyártású IONIQ 5 N, amely erősebb hajtáslánccal és nagyobb akkumulátorkapacitással rendelkezik, mint az IONIQ 5 alapmodellje. Az IONIQ 5 N az N sportmárka első nagyteljesítményű elektromos járműve, amely erőteljes dinamikával és akár 650 LE-ig terjedő nagy teljesítménnyel, valamint tartóssággal rendelkezik az intenzív körpályás használatra felkészülve. Az IONIQ 5 N egyesíti a Hyundai Motor Electric Global Modular Platform (E-GMP) csúcstechnológiáját, a robusztus akkumulátor-hőszabályozási rendszert és az erős regeneratív fékrendszert. A jelenlegi Avante (Elantra) N1 osztályos versenyváltozatánhoz hasonló

A Kia egy ausztrál ihletésű terepmintás borítással mutatta meg először Tasman modelljét, amely a márka régóta várt új kisteherautójaként Ausztrália legdélibb csücskében található sziget, Tasmania masszív szépsége és úttörő szelleme után került elnevezésre. Az Ausztráliából és Új-Zélandról származó neves művész Richard Boyd-Dunlop együttműködésével kifejlesztett egyedi borítás – a „Soha nem járt Ösvény” témájával – a Tasman kalandvágyó szellemét hangsúlyozza. Az Ausztrália változatos tájainak vadon szépsége által inspirált egyedi grafika egy inspirációs utazást jelenít meg, amellyel a tengerparton és a külvárosban vezetés közben találkozhatunk. A külső borítás szemet gyönyörködtető dizájnja Boyd-Dunlop kalandjaiból táplálkozik, amit teherautók platóján élt át Ausztráliában. „Tasman kisteherautónk a Kia dizájn és innováció iránti elkötelezettségét, valamint a kalandvágyat testesíti meg” – nyilatkozta Karim Habib, a Kia Global ügyvezető alelnöke és formatervezési vezetője. „Richard Boyd-D

Michelisz Norbert és az új csapattársa, Néstor Girolami fantasztikusan kezdték szezonjukat a BRC Hyundai N Squadra Corse 2024-es Kumho FIA TCR World Tour Olasz nyitóhétvégéjén, ahol mindkét versenyen Hyundai pilóta állhatott a dobogó legfelső fokára. Ugyanazon a Vallelunga versenypályán, ahol a Hyundai Motorsport Ügyfélversenyzési Részlege által támogatott csapat az előző szezonban 1-2. helyezéses eredményt ért el, Michelisz Norbi a pole-pozícióból indulva túljutott a vizes pálya nehéz rajtján, majd sikerült megelőznie Yann Ehrlachert és megnyerte az első futamot – így lenyűgöző módon kezdte meg a TCR World Tour bajnoki címének védelmét. A tapasztalt TCR versenyzőtársa, Nestor Girolami, aki első alkalommal versenyzett a Hyundai Motorsport színeiben és általuk épített versenyautóval, túljutott az első futam rajtjának csalódásain azzal, hogy a második futamon az élre állva döntő győzelmet szerzett, első alkalommal megmutatva a megújult Hyundai Elantra N TCR képességeit. Csapattársa, a 20

Gyakori közhely, hogy a vezetés örömet okoz. Mindez azonban Európa északi, télen sötétbe burkolózó területein mélyebb jelentőséggel is bír. Vajon itt is képes a Hyundai új elektromos sportmodellje pozitív hatással lenni a vezetőire?  A norvégiai Rjukan hátterében – ahol a tél csaknem hat hónapig is elhúzódhat, a hőmérséklet gyakran jóval a negatív szint mélyére süllyed, a napot pedig alig látni – a Hyundai egy társadalmi kísérletet végzett a kérdés megválaszolására. A norvég Rjukanból és a környező területekről érkező, szezonális affektív zavarokkal küzdő résztvevők egy kiválasztott csoportja négy napon át lehetőséget kapott arra, hogy az IONIQ 5 N sportautót elvigyék mókázni. Az eredmények megmutatták a nagyteljesítményű elektromos autóban rejlő lehetőségeket, amivel fokozni tudta a hangulatot és örömet okozott, különösen a téli depresszió ellenében. Az IONIQ 5 N sportautóban rejlő lehetőségek kiaknázása érdekében a kísérletben Shani Tal idegtudós megmérte az öröm mélységét, vagyis a