Dönci Hyundai-KIA Blogja

Hamarosan szériaautókban is bemutatkozik a Hyundai konszern vadonatúj e-4WD összkerékhajtási rendszere, amelyet kifejezetten konnektoros hibrid modellekhez fejlesztettek ki.  A Hyundai csoport beszállítója, a Hyundai WIA kapcsán még 2014-ben jelent meg egy olyan hír ezen blog hasábjain, amely szerint a vállalat hamarosan szériaéretté fejleszti saját fejlesztésű elektromos összkerékhajtási rendszerét. Később ez a 2015-ös Chicagói Autókiállításon a Kia Soul Trail'ster tanulmányautóban e-4WD rendszerként mutatkozott be. Nagyon úgy tűnik, hogy a rendszer elkészült és hamarosan szériamodellekben is találkozhatunk majd vele.  A sok helyet igénylő és jelentős járulékos tömeget jelentő hagyományos összkerékhajtási rendszerekkel ellentétben ez az elektronikus összkerékhajtási rendszer a hibrid modellek hátsó tengelyének kerekei közé helyezett elektromotort használja az autó hátsó kerekeinek mozgatásához. A modul elhelyezése és mérete miatt elegendő hely marad a csomagtérben

Kevin Abbring, a Hyundai Motorsport legfiatalabb pilótája egy Hyundai i20 R5 kategóriás raliautó volánja mögött elsőként ért célba a Franciaország déli részén megrendezett Rally Du Var versenyen.  A francia nemzeti ralibajnokság idei utolsó futamán, a Rally Du Var versenyen a Hyundai Motorsport pilótája, Kevin Abbring és navigátora, Seb Marschall majdnem egy másodperces előnnyel ért célba és ezzel megnyerte a versenyt. A versenyhétvége során kevin és Seb lépést tudott tartani a legnevesebb WRC sztárokkal is sőt, néhány szakaszon meg is sikerült előznie őket. Ráadásul a nehezebb szakaszokon az új generációs i20 R5 versenyautóval sikerült mindenkit maguk mögé utasítani. Ezzel ők a második nem francia páros és az első R5 kategóriás versenyzők, akik megnyerték ezt a ralit.  A páros hamar kiismerte az új generációs Hyundai i20 R5 raliautó teljesítményét és ezzel rögtön a leggyorsabb R5 kategóriás csapattá léptek elő. A korábbi napok heves esőzései miatt csúszóssá váló szakas

A belga Thierry Neuville szerint a Hyundai jövőre a Volkswagen helyére léphet és vezető pozíciót szerezhet a Rali-világbajnokságban. Miután a WRC világát négy éven keresztül uraló, hatalmas költségvetéssel működő Volkswagen Motorsport az idény végévek kivonult a ralisportból, Thierry Neuville szerint a Hyundai Motorsport teljes mértékben ki tudja majd használni a WRC 2017-es új szabályrendszerét. Persze, azt ő is elismeri, hogy a jövőre visszatérő gyári Citroen és Ford csapatok szintén hatalmas elánnal készülnek, ám a pilóta szerint a Hyundai tudja lmajd leginkább kihasználni a VW eltűnését. "Versenyzőként jó, hogy a VW kilépett. Nagyon ütőképes autónk lesz jövőre, a legnagyobb rivális távozott, ami jó hír nekünk" - mondja Neuville. "Azt mondanám, ha ez bárkinek is jól jön, az a Hyundai csapata, mivel három erős versenyzőnk (Hayden Paddon és Dani Sordo), egy ütőképes autónk van. Idén a Volkswagen mögött másodikként végeztünk a konstruktőrök ranglistáján és, jöv

A Hyundai Motor Dél-Koreában hivatalosan is bemutatta a vadonatúj, hatodik generációs Grandeurt, amellyel a gyártó szeretné újra visszaszerezni egyre morzsolódó hazai piaci részesedését.  A Hyundai már korábban is közölt képeket és adatokat az új Grandeur-ről, amellyel egy időben megkezdődött a modell előjegyzése is. Most azonban egy ünnepélyes bemutató keretében a vállalat hivatalosan is bevezette a modellt a dél-koreai piacra. "A vadonatúj Grandeur a Hyundai Motor tökéletességre törekvése jegyében született me, miközben örökölte őse márkajellegzetességeit is" - mondta Woong Chul Yang, a Hyundai Motor fejlesztőközpontjának alelnöke a bemutatón. A vállalat szerint az új luxuslimuzin fejlett vezetési teljesítménnyel, kényelmes és biztonságos vezetési élménnyel rendelkezik.    Az új Hyundai Grandeur padlólemeze 34 százalékkal erősebb elődjénél azért, hogy fejlett biztonsági és dinamikus vezetési élményt biztosítson. Emellett az autót felszerelték a Hyun

Az amerikai Környezetvédelmi Ügynökség mérései alapján a Hyundai Ioniq elektromos változata még a nemrég tesztelt Toyota Prius konnektoros hibrid változatnál is hatékonyabban működik.  Az amerikai Környezetvédelmi Ügynökség, ismertebb nevén az EPA 2014. óta a legutóbbi időkig a BMW i3-at nevezte a leghatékonyabb, vagyis a legkevesebbet fogyasztó villanyautónak, majd a nemrég még frissen megjelent Toyota Prius konnektorról tölthető plug-in hibrid változatát találta a leghatékonyabb energiafelhasználású környezetbarát modellnek. Ez azonban nem tartott sokáig, hiszen megérkezett a Hyundai Ioniq Electric, amely városi 136 mérföldet, azaz 217 km-t, míg  országúton 177 km-t képes megtenni egyelten feltöltéssel, így átlaga 197 km-re jött ki Az EPA Amerikában a benzines autóknál megszokott mérföld/gallon fogyasztási értékekhez hasonlóan megad egy úgynevezett MPGe, azaz mérföld per gallonnal egyenértékű méőszámot is, amely azt takarja, hogy amennyiben az elektromos autónk benzi

A ma már globális autógyártónak számító Hyundai Motor éppen negyven éve exportálja termékeit, amelynek során mára több mint 23 millió Hyundai fut az utakon világszerte.  A Hyundai Motor első úttörő modelljét, a Ponyt kezdetben Dél-Amerikába szállították, ahol az első 1042 autót 13 országban értékesítették. Négy évtizeddel később a Hyundai Motor mostanra több mint 1,15 millió járművet exportál csak a koreai üzemeiből 184 országba - ez naponta 3 150 autót, vagyis a kezdeti éves exportmennyiség háromszorosát jelent. "Amióta 40 éve megkezdtük exporttevékenységünket, a Hyundai Motor úttörő szellemiségével a világ egyik legnagyobb és leggyorsabban növekvő márkájává vált" - mondta Zayong Koo, a Hyundai Motor Globális Vállalati  Kommunikációért felelős részleg vezetője a vállalat első exportpiacán, az Ecuadorban található Guayarguilban ebből az alkalomból megtartott ünnepségen. "Ezzel a folyamatos növekedéssel várakozásaink szerint a vállalat közlekedési esz

A Hyundai máris tovabbfejleszti az Ioniq elektromos változatát, amelynek hatótávja legalább 450 km lehet. A Hyundai még épphogy csak bemutatta első tisztán elektromos autóját, a vállalat fejlesztési igazgatója máris bejelentette, hogy 2018-ra már egy olyan változat is készül, amelynek valós hatótávja legalább 200 mérföld, azaz 320 km lesz, ami viszont az európai normák szerint 470 km-nek felel meg. Ezzel a lépéssel a Hyundai már komolyan versenyre kelhetne az Opel Ampera-e modellel, amelynek amerikai  (EPA) szabvány szerinti hatótávja 238 mérföld, azaz 380 km (EU: 500 km). A Tesla szintén bejelentette már, hogy a 2018-ban érkező Model 3 hatótávja biztosan 200 mérföld felett lesz, deák Nissan is dolgozik a 200 mérföld felett teljesítő következő generációs Leaf modellen. Byung-ki Ahn, a Hyundai környezetbarát modellfejlesztési igazgatója elmondta, hogy a vállalat a jövő év elején dobja piacra a 124 mérföldes (191 km, EU: 280 km) hatótávú Ioniq Electric modellt A

A Hyundai Párizsban mutatta be a vadonatúj i30 generációt, amelynek ötajtós változata mellé jövőre érkezik a családi kivitel is. A Hyundai első szériás i30-ának kombiját még cw, azaz cross wagon néven forgalmazták. A nyújtott tengelytávú, de kisebb csomagteret kínáló modellt 2012-ben váltotta a most is kapható wagon kivitel  amely már az ötajtós tengelytávjával méretes csomagteret is kapott. Most a harmadik generációs kombiról is megérkeztek az első kémfotók, amelyek alapján a Hyundai ismét egy praktikus és nagy csomagterű változattal készül a családosok számára.  Akárcsak más márkák kombimodelljeinél, úgy a Hyundainál is elmondható, hogy az új i30 wagon első kialakítása és az oldalajtók formája teljes mértékben megegyezik a már bemutatott ötajtós kompakt modellével. Ugyanazokat a függőleges, irányjelzővel kombinált LED nappali menetfényeket, szűkre szabott első fényszórókat láthatjuk a kémfotókon, de vélhetően a takarás alatt is ugyanolyan kaszkád formájú hatszögletű

A Hyundai Motor tervezői a jövőben minden eddiginél jobban meg kívánnak felelni az európai elvárásoknak és ennek legfontosabb képviselője az új Hyundai i30 lesz.  A Hyundai i30 előzetes bemutatóját a márka offenbachi központjában tartották szeptember elején, míg a hivatalos bemutatóra a Párizsi Autószalonon került sor októberben. Ez is jelzi, milyen fontos szerepet tölt be az i30 a Hyundai európai kínálatában, amely minden eddiginél európaibbá válik a jövőben. „Egy autó, amelyet Európában formáltak és fejlesztettek a legigényesebb európai vásárlók számára.” Ez a kijelentés többször is elhangzott, ahogyan az is, hogy a Hyundai 2020-ra az elsőszámú ázsiai márkává kíván válni Európában.   „A koreai központ tisztában van Európa fontosságával, ők azok, akiknek az összes projektünket engedélyezniük kell” – mondja Thomas Bürkle, a Hyundai Motor Europe Technológiai Központjának fő formatervezője. "A befektetés hatalmas – ne felejtsük el, hogy nekik kell mindezt finanszírozni.

A Hyundai Motor kínai leányvállalata az idei Kantoni Autószalonon leleplezte a vállalat vadonatúj szedánját, amely a Verna és az Elantra közötti űrt hivatott betölteni. Habár az előzetes információk szerint a Beijing-Hyundai Motor csak a jövő évi Pekingi Autószalonon mutatta volna be a Celesta névre hallgató legújabb limuzinját, a vállalat mégis úgy döntött, hogy már a 2016-os Kantoni Autókiállításon lerántják a leplet az új modellről. Az új Celesta modell a kínai piacon Elantra negyedik generációjának továbbfejlesztésével létrejött Elantra Yuedong néven kapható modell padlólemezére épül. A negyedik generációs Elantra modell gyártását már 6 éve, 2010-ben befejezték ugyan Koreában, Kínában viszont a Beijing-Hyundai üzemében a Yuedong változattal folytatták a termelést és ezzel olcsóbb modellt tudtak kínálni a helyiek számára.   A Hyundai által kifejezetten a kínai autópiacra szánt vadonatúj Celesta méretében éppen a Verna (Accent) és az Elantra között helyezkedi