A Hyundai Ioniq a leghatékonyabb villanyautó


Az amerikai Környezetvédelmi Ügynökség mérései alapján a Hyundai Ioniq elektromos változata még a nemrég tesztelt Toyota Prius konnektoros hibrid változatnál is hatékonyabban működik. 

Az amerikai Környezetvédelmi Ügynökség, ismertebb nevén az EPA 2014. óta a legutóbbi időkig a BMW i3-at nevezte a leghatékonyabb, vagyis a legkevesebbet fogyasztó villanyautónak, majd a nemrég még frissen megjelent Toyota Prius konnektorról tölthető plug-in hibrid változatát találta a leghatékonyabb energiafelhasználású környezetbarát modellnek. Ez azonban nem tartott sokáig, hiszen megérkezett a Hyundai Ioniq Electric, amely városi 136 mérföldet, azaz 217 km-t, míg  országúton 177 km-t képes megtenni egyelten feltöltéssel, így átlaga 197 km-re jött ki


Az EPA Amerikában a benzines autóknál megszokott mérföld/gallon fogyasztási értékekhez hasonlóan megad egy úgynevezett MPGe, azaz mérföld per gallonnal egyenértékű méőszámot is, amely azt takarja, hogy amennyiben az elektromos autónk benzines volna, mennyit lehetne megtenni egyetlen gallon üzemanyaggal. 


Ez az érték az Ioniq esetében 124 MPGe, azaz 198,4 km és ezzel meghaladja még a korábban a leghatékonyabbnak tartott BMW i3 és a nemrég tesztelt Prius Prime hasonló értékeit is. Ráadásul a BMW i3 akkor a kezdettől elérhető 22 kWh-s akkucsomaggal szerepelt a tesztben, a mostani 33 kWh-s nagyobb változat a legutóbbi teszteléseken rosszabb értékeket kapott. 


Az Ioniq hatékonysága még a legújabb Nissan Leaf 107 mérföldes, azaz 171 km-es értékét is túlszárnyalja sőt, a hibrid és plug-in hibrid változatban is érkező Ioniq MPGe mérőszáma még a Chevrolet Bolt 119 MPGe értékét is meghaladja, habár tény, hogy hatótávban meg sem közelíti azt. Viszont az értékelés alapján a Hyundai Ioniq sokkal gazdaságosabban hasznosítja a 28kWh kapacitású akkupakkját, mint a Bolt a saját jóval nagyobb, 60 kWh-s akksiját.


A Hyundai Motor környezetbarát modelljeinek fejlesztéséért felelős vezető,  Byung-ki Ahn már most bejelentette, hogy ugyan a jelenlegi modell megfelel a mostani követelményeknek, a vállalat 2018-ra nagyobb hatótávra képes modellen dolgozik. Azt azonban nem részletezte, hogy a legalább 320 kilométerre alkalmas Ioniq milyen technológiai fejlesztésekkel lesz erre képes. 

Forrás: greencarreports.com

Dönci Hyundai Blogja már a Facebookon is! Hírek, fotók, videók és még több Hyundai! Csatlakozz Te is! Katt!

Népszerű bejegyzések ezen a blogon

A Hyundai is bevezetheti autóiban a fizetős funkciókat

Kép
Több más autógyártóhoz hasonlóan a Hyundai is fontolgatja a fizetős szolgáltatások bevezetését autóiban, ám a koreai vállalat a technológia használatával egy lépéssel túllép a többieken a régebbi modellek funkcióinak javítása érdekében.  A Hyundai azt fontolgatja, hogy olyan fizetős funkciókat vezet be autóiban, mint például az ülésfűtés annak érdekében, hogy az értékesítés után is kapcsolatot tarthasson fenn vásárlóival. „Opcióként vizsgáljuk az igény szerinti funkciókat, hogy személyre szabottabbá tegyük az autót” – mondta Marcus Welz, a Hyundai Connected Mobility vezetője. A Hyundai új, európai székhelyű részlege egy fedél alá fogja egyesíteni a koreai vállalat autó-előfizetési (Mocean) és a kapcsolódó szolgáltatások (Bluelink) vállalkozásait. „Évek óta aggódtunk amiatt, hogyan fogunk több autót eladni” – mondta Welz. „Ma azon aggódunk, mi van, ha csak autókat adunk el?” Az új részleg „a mobilitás jövőjéről szól, a mai autók birtoklásától az előfizetésre való átállásig” – tette hozz
További információk

Alapvető értékek - Hyundai i30 1.4 MPi Life teszt

Kép
Különleges tesztautót kaptam egy hétvégére nemrég, amely kivételesen nem vakítóan fényűző felszereltségével, műszaki parádéjával, hanem kiforrott egyszerűségével és kifinomultságával kápráztatott el.   Éppen tíz év telt el azóta, hogy a Hyundai bemutatta első igazán Európára hangolt kompakt autóját, az i30-ast. Még ezen blog hat éves archivumában is található ezen első generációról készült saját autós beszámoló , igaz, 2011 őszén már a második nemzedék bemutatójáról , majd annak tesztjéről kaptam anyagot , később pedig a kombiváltozatot alaposabb saját tesztnek is alávetettem . Most pedig, hat évvel később ismét új köntöst és technikát kapott a Hyundai egyik legfontosabb modellje, A szegedi Hyundai Hoványnak köszönhetően pedig nem kellett megvárnom a fullextrás importőri tesztautót (ami hamarosan persze szintén érkezik), hanem egy 1.4-es szívómotorral és alapfelszereltséggel érkezett, józanabb hétköznapi változatot próbálhattam ki először. Az i30-ról egyértelműen elmo
További információk

A Hyundai leállítja két dízelmotorjának és motoralkatrész-gyárainak termelését

Kép
A Hyundai Motor bejelentette, hogy a dízel személyautók iránti kereslet zuhanásával befejezte két dízelmotorjának gyártását Ulszanban, amellyel együtt iparági források szerint idén két motoralkatrész-gyártó üzemét is bezárja.  Mivel a dízel személygépkocsik értékesítése a szigorodó környezetvédelmi előírásoknak és a csökkenő keresletnek köszönhetően évente 30 százalékkal esett vissza Dél-Koreában, a Hyundai Motor nemrégiben befejezte két dízelmotorjának gyártását az ulszani üzemében. Az intézkedést követően jelenleg nincsenek dízelmotoros változatok a koreai autógyártók által értékesített limuzinok között. Iparági források szerint a Hyundai Motor és a KIA vállalatok befejezték az „A motor” és a 2,0 literes „R motor” előállítását a gyártók közös ulszani motorgyártó létesítményében. Egy iparági bennfentes elmagyarázta, hogy a befejezés nem a motorok teljes kivezetését jelzi előre, hanem a csökkentett kereslet miatt a termelés leállítását jelenti. Az „R motor”, amely a robusztus 200 lóerő
További információk